[實(shí)用新型]一種摩托車及其車架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420408556.X
• 申請日: 2014-07-23
• 公開（公告）號: CN203958480U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李睿;李華
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶精通力陽摩托車制造有限責(zé)任公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種摩托車及其車架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

摩托車是一種常見的交通工具，其主要使用引擎動力，帶動前后兩個車輪轉(zhuǎn)動。

現(xiàn)有的摩托車通常為燃油摩托車，因此需要設(shè)置燃油箱來盛放燃油。燃油箱與車架主體相固定連接。一般情況下，燃油箱設(shè)置于靠近車把架的位置處。

由于燃油箱與車把架之間存在空隙，因此燃油箱靠近車把架的端部會暴露于上述空隙，而由于受到生產(chǎn)工藝的影響，燃油箱的切邊不整齊，當(dāng)使用者在使用過程中與燃油箱暴露于空隙的端部相接觸時，燃油箱上述端部的不整齊的切邊會與使用者之間發(fā)生摩擦，從而會劃傷使用者的衣物、皮膚等。

因此，如何降低燃油箱與使用者之間的摩擦現(xiàn)象的發(fā)生率是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本申請的目的是提供一種摩托車及其車架結(jié)構(gòu)，可以降低使用者與燃油箱之間發(fā)生摩擦的幾率。

本申請?zhí)峁┝艘环N摩托車車架結(jié)構(gòu)，包括車把架和燃油箱架，所述車把架與所述燃油箱架之間存在間隙，還包括防護(hù)組件，所述防護(hù)組件固定安裝于所述車把架與所述燃油箱架之間的間隙。

優(yōu)選地，所述防護(hù)組件包括至少兩根防護(hù)桿，至少兩根防護(hù)桿沿著所述車把架與所述燃油箱架之間的間隙均勻分布。

優(yōu)選地，還包括“U”型桿，所述“U”型桿的兩個端部分別與相鄰的兩個所述防護(hù)桿的第一端相固定連接且所述“U”型桿與所述防護(hù)桿的第一端之間的過渡面為弧形過渡面，所述“U”型桿的封閉端朝向遠(yuǎn)離所述防護(hù)桿的方向設(shè)置，所述防護(hù)桿的第二端部與所述車把架相固定連接。

優(yōu)選地，還包括橫桿，所述橫桿的兩端分別與所述車把架和所述燃油箱架靠近所述車把架的端部相連接，所述“U”型桿的封閉端與所述橫桿相固定連接。

優(yōu)選地，所述防護(hù)桿的第二端部包括橫向段和豎向段，所述橫向段的兩端分別與所述防護(hù)桿的主體和所述豎向段相連接，所述豎向段與所述車把架相連接。

同時，本申請還提供了一種摩托車，包括摩托車車架結(jié)構(gòu)，所述摩托車車架結(jié)構(gòu)為如上文所述的摩托車車架結(jié)構(gòu)。

本申請所提供的一種摩托車車架結(jié)構(gòu)，包括車把架和燃油箱架，車把架和燃油箱架之間存在間隙，在該間隙處安裝有防護(hù)組件。如此，將防護(hù)組件安裝于車把架和燃油箱架之間的間隙處，如此，當(dāng)燃油箱安裝完畢后，燃油箱靠近車把架的端部會置于防護(hù)組件內(nèi)，使用者在使用過程中，會與防護(hù)組件相接觸。與現(xiàn)有技術(shù)中使用者直接與燃油箱的不整齊切邊直接相接觸相比，防護(hù)組件起到阻擋的作用，進(jìn)而可以降低使用者與燃油箱相接觸的幾率，進(jìn)而可以降低燃油箱不整齊的切邊與使用者之間發(fā)生摩擦現(xiàn)象。

同時，本申請還提供了一種摩托車，包括如上文所述的摩托車車架結(jié)構(gòu)，兩者所能達(dá)到的有益效果相同，且推導(dǎo)過程相類似，在上文中對摩托車車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的描述，故在本文不再贅述。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型所提供的一種摩托車車架結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為如圖1所示摩托車車架結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)放大后的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，圖1和圖2中：

燃油箱架1、車把架2、防護(hù)桿3、防護(hù)桿的第一端3a、橫向段3b、豎向段3c、“U”型桿4、橫桿5。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型公開了一種摩托車及其車架結(jié)構(gòu)，可以降低使用者與燃油箱之間發(fā)生摩擦的幾率。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參考圖1和圖2，其中圖1為本實(shí)用新型所提供的一種摩托車車架結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為如圖1所示摩托車車架結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。

在本具體實(shí)施方式中，摩托車車架結(jié)構(gòu)，包括車把架2和燃油箱架1，車把架2和燃油箱架1之間存在間隙，在該間隙處安裝有防護(hù)組件。