[實用新型]同步平衡油缸

有效

• 申請號: 201420407522.9
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN204082755U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 管芳林
• 申請（專利權）人: 無錫海閣力斯液壓制造有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型液壓油缸技術領域，具體地說是一種同步平衡油缸。

背景技術

隨著經濟發展，人們的生活水平在不斷的提高，人們對維修車輛的輔助工具的安全性和精準性的要求越來越高，相應的就是對輔助工具的機械性能和液壓系統的精度的要求越來越高。維修車輛的輔助工具在升降車輛的過程中，一直存在著主副機架（或左右機架）不同步的問題（就是兩個機架同時運行的時候，升降的高度不一樣），這種現象特別是在機架上承受負載的時候會很明顯。現有的技術就是通過多油缸或者增加鋼絲繩的方法解決不同步的問題，這些方法不但增加了安裝難度，而且在有偏載的情況下，同步性能也會降低。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種同步平衡油缸，使用該平衡油缸能有效確保執行腔具有相同的出油量，實現維修車輛的輔助工具在運用過程中達到同步平衡現象。

按照本實用新型的技術方案：一種同步平衡油缸，其特征是：包括相互連接的上腔與下腔，在所述上腔與下腔之間設有隔離塊；第一活塞設于上腔中，并將上腔分為第一驅動腔與第一執行腔，在第一驅動腔上開設有第一進油口，在第一執行腔上開設有第一出油口；第二活塞設于下腔中，并將下腔分為第二驅動腔與第二執行腔，在第二驅動腔上開設有第二進油口，在第二執行腔上開設有第二出油口；活塞桿滑動設置于所述隔離塊的中心通孔中，且活塞桿兩端分別與第一活塞、第二活塞相連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述上腔包括第一缸筒及密封連接于第一缸筒端部的第一端蓋，第一活塞與第一端蓋之間形成第一驅動腔，第一活塞與隔離塊之間形成第一執行腔；所述下腔包括第二缸筒及密封連接于第二缸筒端部的第二端蓋，第二活塞與第二端蓋之間形成第二執行腔，第二活塞與隔離塊之間形成第二驅動腔。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一進油口開設于第一端蓋上或開設于第一驅動腔對應的缸體上，第一出油口開設于隔離塊上或開設于第一執行腔對應的缸體上；所述第二進油口開設于隔離塊上或開設于第二驅動腔對應的缸體上，第二出油口開設于第二端蓋上或開設于第二執行腔對應的缸體上。

作為本實用新型的進一步改進，所述活塞桿沿軸向開設有油道，且油道兩端分別連通第一驅動腔與第二驅動腔，油道連通第二驅動腔的端口為第二進油口。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一活塞外圓周面上開設有三條環形槽，其中兩側的環形槽中分別設有第一孔用Y型密封圈，中間一道環形槽中設有第一支撐環；第一活塞內壁與活塞桿之間設有第一O型密封圈、第一擋圈。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二活塞外圓周面上開設有三條環形槽，其中兩側的環形槽中分別設有第二孔用Y型密封圈，中間一道環形槽中設有第二支撐環；第二活塞內壁與活塞桿之間設有第二O型密封圈、第二擋圈。

作為本實用新型的進一步改進，所述隔離塊外圓周面與第一缸筒內壁之間設有第三O型密封圈、第三擋圈；隔離塊外圓周面與第二缸筒內壁之間設有第四O型密封圈、第四擋圈；隔離塊內壁與活塞桿外圓周面之間設有軸用Y型密封圈。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一缸筒、第二缸筒兩者相互連接的端部圓周面上分別焊接有一個法蘭盤，螺釘依次貫穿第一缸筒的法蘭盤通孔、第二缸筒的法蘭盤通孔，將第一缸筒、第二缸筒兩者緊固連接，并在螺釘與第二缸筒的法蘭盤端面之間設有彈墊。

本實用新型的技術效果在于：本實用新型產品中兩個缸筒端部各自通過一個端蓋進行密封，隔離塊與兩個缸筒之間設置有密封圈，通過上述步驟即可實現防止外來灰塵和雜物進入產品內部，實現良好的密閉效果；活塞與缸筒之間通過設置密封圈防止液壓油在缸筒中，從活塞一側流到另一側；本實用新型產品同步性能好，結構簡單可靠，維修方便。

附圖說明

圖1為本實用新型第一種實施方式的結構示意圖。

圖2為圖1中隔離塊的剖面視圖。

圖3為本實用新型第二種實施方式的結構示意圖。

圖4為圖3中隔離塊的剖面視圖。

圖5為本實用新型第三種實施方式的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。