[實用新型]一種智能公交車載調度終端

有效

• 申請號: 201420407348.8
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN204014412U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 呂鳴珂
• 申請（專利權）人: 深圳市藍泰源信息技術股份有限公司
• 主分類號: H05K11/02
• 分類號: H05K11/02;H05K7/20;B60R11/02;B60R16/023
• 代理公司: 深圳市凱達知識產權事務所 44256
• 代理人: 王琦

技術領域

本實用新型涉及公交車載終端技術領域，尤其涉及一種智能公交車載調度終端。

背景技術

我國城市人口密度大，交通擁堵，為完善城市交通環境，改善市民出行狀況，同時又提高公交公司的效率及其經濟效益，需要一種智能化程度高，更安全，更精確的公交調度終端。然而，目前的車載調度終端雖然越來越智能，但是普遍為一體結構，具有不方便安裝、拆卸、不易維護等缺陷。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種智能公交車載調度終端，使其結構更加合理化，便于安裝、拆卸和維護；

本實用新型的另一目的在于提供一種智能公交車載調度終端，增加散熱功能，提高終端的使用壽命。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的。

一種智能公交車載調度終端，包括：設備前殼、機箱、設備后殼、抽屜式結構單元以及電路板；

所述機箱為一體結構，其由頂板、底板和兩側板組成，內部形成有一容置空間；所述設備前殼固定裝設于機箱的前端，所述設備后殼固定裝設于機箱的后端；所述電路板裝設于設備后殼內部并與抽屜式結構單元通訊連接；所述抽屜式結構單元，采用抽屜式安裝結構裝設于所述容置空間中。

優選地，所述抽屜式結構單元包括：電源通訊抽屜、主控抽屜、硬盤抽屜，呈三層抽屜式結構，分別插設于所述容置空間中。

優選地，該終端內部還裝設有散熱結構。

優選地，所述散熱結構包括：風扇、風扇固定板、通風孔、散熱面板；

所述風扇通過風扇固定板裝配于機箱的一側板的外壁，該側板與機箱的另一側板上對應于各散熱面板的位置開設有進風孔；

所述散熱面板的一面與抽屜式結構單元的一面緊貼，使得其與抽屜式結構單元上的發熱部件緊貼；另一面間隔設有多個條狀結構，相鄰條紋結構之間形成一凹凸面，所述風扇抽風時，風通過凹面的縫隙中穿過，從而將熱量導出。

優選地，所述散熱結構還包括風扇外殼擋板，裝設于風扇及風扇固定板的外部。

優選地，所述風扇與機箱的側板之間設有過濾網。

優選地，所述設備前殼包括：前門蓋和前門蓋固定套件；所述前門蓋通過前門蓋固定套件裝設于機箱的前端。

優選地，所述設備后殼包括：后罩固定套件、設備后擋板以及后罩；所述后罩和設備后擋板通過后罩固定套件固定裝設于機箱的后端。

優選地，所述設備后殼與機箱之間還裝設有防塵橡膠圈。

優選地，所述抽屜式結構單元上設有防呆結構。

本實用新型實施例與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1)本實用新型實施例為抽屜式結構，在需要維護時不再需要拆卸整個終端，僅需抽取出相應的功能抽屜單元進行檢測維護即可，大大方便了產品維護，節省了因拆卸和替換損耗的時間；

2)本實用新型實施例增設了散熱裝置，且增加有過濾網對灰塵進行過濾，延長了終端的使用壽命，節省了成本。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中智能公交車載調度終端的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中智能公交車載調度終端的爆炸圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1和圖2，本實施例中，智能公交車載調度終端主要包括以下組成部分：設備前殼1、機箱2、設備后殼3、抽屜式結構單元4、電路板5；

機箱2為一體結構，采用鋁型材制成，其由頂板、底板和兩側板組成，內部形成有一容置空間，用以裝設抽屜式結構單元4。兩側板的內表面分別對應裝設有多條軌道，將容置空間分割為多層，每層用以裝設一個抽屜。

設備前殼1包括：前門蓋11、前門蓋固定套件12。其中，前門蓋11通過前門蓋固定套件12裝設于機箱2的前端，用以對裝設于機箱2內部的各個抽屜進行隔離保護。前門蓋11上帶有鎖具，防止設備被盜，同時，設備帶有檢測裝置，當前門蓋11打開后，設備會通過無線網絡自動向中心平臺發送門開信息。