[實用新型]一種增強叉車穩定性的控制機構

有效

• 申請號: 201420405245.8
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN204022403U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 林曉峰;蘇振海;藍毅生;晁云花
• 申請（專利權）人: 林德（中國）叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 李寧

技術領域

本實用新型涉及一種增強叉車穩定性的控制機構。?

背景技術

目前的倉儲車，驅動輪大多采用剛性連接，剛性連接的缺點是當車輛遇到不平坦的路面時減震效果不好。現有一些廠家對驅動輪采取不同的方法來進行減震，但遇到的問題是，當車輛急轉彎或車輛提升貨物在較高的位置時，此時驅動輪相對車架并非剛性連接，容易出來較大擺晃，嚴重時可能導致車體側翻等事故。?

對于站駕式叉車來說，由于車體寬度小，重心較高，在急轉彎時也容易出現晃動，驅動橋與車架本身并非剛性連接，嚴重的話會造成車體側翻。?

另外，叉車在高位作業帶貨物操作的情況下，重心位置前移并變高，這種情況下車身穩定性變差，懸架與車架非剛性連接，嚴重時會造成車體前翻。??

有鑒于此，本發明人專門研發出一種控制機構，運用于叉車中需要交替采用剛性或非剛性連接的部位，適時控制該部位的連接為剛性或非剛性，以便于增強叉車的穩定性，本案由此產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種增強叉車穩定性的控制機構，其可適時控制叉車的相關部位呈剛性連接或非剛性連接，從而增強叉車的穩定性。?

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：?

一種增強叉車穩定性的控制機構，其特征在于：包括鎖緊油缸、電磁閥、控制器、高度傳感器、方向盤角度傳感器和車速傳感器，鎖緊油缸的一端固定在車架上而另一端固定在叉車部件上，鎖緊油缸包括內側和外側兩個腔體，電磁閥接在兩個腔體之間，電磁閥與控制器聯接，控制器還與高度傳感器、方向盤角度傳感器和車速傳感器聯接，高度傳感器安裝在門架和貨叉上，方向盤角度傳感器安裝在方向盤上，車速傳感器安裝在驅動電機上，控制器根據高度傳感器、方向盤角度傳感器和車速傳感器的感應信號控制電磁閥通電與否，使鎖緊油缸呈鎖緊或非鎖緊狀態，實現叉車部件與車架之間的剛性連接或非剛性連接。

所述鎖緊油缸的活塞為雙桿設計或單桿設計。?

所述鎖緊油缸的內側油缸和電磁閥之間還接入儲油罐。?

所述高度傳感器由磁性傳感器和磁鐵組成，磁性傳感器安裝在門架，磁鐵安裝在貨叉架上。?

采用上述方案后，本實用新型可根據需要，將鎖緊油缸安裝在叉車中需要交替采用剛性或非剛性連接的部位，比如，鎖緊油缸的一端安裝在車架上，而鎖緊油缸的另一端安裝在驅動橋或懸架上，當高度傳感器感測到叉車高位堆垛的時候，或者方向盤角度傳感器和車速傳感器感測到叉車快速轉彎的時候，控制器使電磁閥失電，鎖緊油缸將驅動橋或懸架鎖死在車架上，穩定性加強，提高工作效率以及安全性。?

附圖說明

圖1是本實用新型的簡易示圖；?

圖2是本實用新型中電磁閥與鎖緊油缸的結構示意圖；

圖3是本實用新型中控制器、電磁閥與鎖緊油缸的簡意示圖；

圖4是本實用新型另一種鎖緊油缸的示意圖；

圖5是本實用新型高度傳感器的安裝示意圖；?

圖6是本實用新型鎖緊油缸的安裝示意圖。

標號說明?

鎖緊油缸1，活塞11，活塞桿12，腔體13和14，電磁閥2，控制器3，高度傳感器4，磁性傳感器41，磁鐵42，方向盤角度傳感器5，車速傳感器6，儲油罐7，車架8，驅動橋9。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，本實用新型揭示了一種增強叉車穩定性的控制機構，包括鎖緊油缸1、電磁閥2、控制器3、高度傳感器4、方向盤角度傳感器5和車速傳感器6。?

鎖緊油缸1的一端固定在車架8上，而另一端固定在叉車部件（比如圖6所示的驅動橋9，或懸架）上。鎖緊油缸1包括內側和外側兩個腔體13和14。?

電磁閥2接在鎖緊油缸1的兩個腔體13和14之間。電磁閥2優選二位二通電磁閥，控制鎖緊油缸1的油路接通和截斷。?