[實(shí)用新型]新型杠桿省力自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420403573.4
• 申請(qǐng)日: 2014-07-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203958519U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張化炳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張化炳
• 主分類號(hào): B62M1/24
• 分類號(hào): B62M1/24
• 代理公司: 韶關(guān)市雷門專利事務(wù)所 44226
• 代理人: 周勝明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于環(huán)保型交通代步工具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種通過(guò)腳蹬無(wú)需做圓周運(yùn)動(dòng)只需雙腳上下蹬力即可運(yùn)行的新型杠桿省力自行車。

背景技術(shù)

自行車是一種非常方便的交通工具，常常使用自行車既有利于能保護(hù)環(huán)境，又能通過(guò)鍛煉身體來(lái)提高人的身體素質(zhì)。但是使用現(xiàn)有的自行車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易造成騎行者脫力，無(wú)法適用于長(zhǎng)途騎行，尤其不利于老年人使用，本申請(qǐng)于2012年8月申請(qǐng)了一份申請(qǐng)?zhí)枮?012204153939，名稱為一種杠桿省力的自行車的實(shí)用新型專利，但是在實(shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)該自行車在上坡時(shí)有些費(fèi)力，且安裝有腳蹬的杠桿容易向后翻轉(zhuǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種具有實(shí)用性強(qiáng)、環(huán)保省力且上坡也不費(fèi)力特點(diǎn)的新型杠桿省力自行車。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種新型杠桿省力自行車，包括車身，在車身中部下端設(shè)有左右兩側(cè)兩根杠桿，杠桿由后端呈直線向前延展的直線部分及焊接在直線部分前端向上翹起的延長(zhǎng)部分組成，在兩個(gè)延長(zhǎng)部分上安裝有前后兩個(gè)腳蹬，前端腳蹬用于上坡時(shí)踩踏，后端的腳踏可以用于平路時(shí)踩踏，杠桿的直線部分穿過(guò)渦輪并由渦輪分割成了前長(zhǎng)段和后短段，直線部分的前長(zhǎng)段與延長(zhǎng)部分一體化形成了一個(gè)較長(zhǎng)力臂，從而能夠使人在踏動(dòng)腳蹬時(shí)能夠較為輕松，在該直線部分上的背側(cè)還焊接有由前后兩根固定座及固定座之間的卡條組成的卡座，卡條設(shè)置在渦輪下端與上端的杠桿共同卡住渦輪從而使得杠桿不會(huì)向后翻轉(zhuǎn)，所述渦輪通過(guò)固定在渦輪內(nèi)側(cè)相連的連桿與位于連桿內(nèi)側(cè)的中軸相連，所述中軸通過(guò)同心軸連接有鏈輪，鏈輪上套接有鏈條并通過(guò)鏈條與設(shè)置在后輪的后輪軸相連，在后輪上部前端設(shè)有用于剎車的剎車片，該剎車片通過(guò)剎車線與車身前端的手把上的剎車把相連。

所述中軸外部套接有一個(gè)圓形的固定套，固定套設(shè)置在固定桿的圓套內(nèi)。

所述杠桿的末端與固定在車身下端的固定桿固定相連。

在所述后輪上設(shè)置有一個(gè)用于自行車直立固定的支撐座，該支撐座能夠上下擺動(dòng)，并固定在后輪軸的左右兩端。

本實(shí)用新型的有益效果是：利用杠桿原理，只需要對(duì)腳蹬施加較小的力即可完成整個(gè)過(guò)程，而在上坡踩踏前端的腳蹬，在平常時(shí)則踩踏后端的腳蹬即可，使騎行者能節(jié)省體力，提高長(zhǎng)途騎行的距離和時(shí)間，同時(shí)設(shè)置的卡座結(jié)構(gòu)能夠與杠桿共同作用于渦輪，從而避免杠桿向后翻轉(zhuǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、使用方便靈活、省力環(huán)保的特點(diǎn)，非常適于老年人長(zhǎng)途騎行使用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1－車身，2-杠桿，3-直線部分，4-延長(zhǎng)部分，5-腳蹬，6-渦輪，7-卡條，8-固定桿，9-中軸，10-固定套，11-鏈輪，12-后輪軸，13-后輪，14-剎車片，15-手把，16-剎車把，17-支撐座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1，一種新型杠桿2省力自行車，包括車身1，在車身1中部下端設(shè)有左右兩側(cè)兩根杠桿2，杠桿2由后端呈直線向前延展的直線部分3及焊接在直線部分3前端向上翹起的延長(zhǎng)部分4組成，在兩個(gè)延長(zhǎng)部分4上安裝有前后兩個(gè)腳蹬5，前端腳蹬5用于上坡時(shí)踩踏，后端的腳踏可以用于平路時(shí)踩踏，杠桿2的直線部分3穿過(guò)渦輪6并由渦輪6分割成了前長(zhǎng)段和后短段，直線部分3的前長(zhǎng)段與延長(zhǎng)部分4一體化形成了一個(gè)較長(zhǎng)力臂，從而能夠使人在踏動(dòng)腳蹬5時(shí)能夠較為輕松，在該直線部分3上的背側(cè)還焊接有由前后兩根固定座及固定座之間的卡條7組成的卡座，卡條7設(shè)置在渦輪6下端與上端的杠桿2共同卡住渦輪6從而使得杠桿2不會(huì)向后翻轉(zhuǎn)，杠桿2的末端與固定在車身1下端的固定桿8固定相連，所述渦輪6通過(guò)固定在渦輪6內(nèi)側(cè)相連的連桿與位于連桿內(nèi)側(cè)的中軸9相連，中軸9外部套接有一個(gè)圓形的固定套10，固定套10設(shè)置在固定桿8的圓套內(nèi)，所述中軸9通過(guò)同心軸連接有鏈輪11，鏈輪11上套接有鏈條并通過(guò)鏈條與設(shè)置在后輪13的后輪軸12相連，在后輪13上部前端設(shè)有用于剎車的剎車片14，該剎車片14通過(guò)剎車線與車身1前端的手把15上的剎車把16相連，在后輪13上設(shè)置有一個(gè)用于自行車直立固定的支撐座17，該支撐座17能夠上下擺動(dòng)，并固定在后輪軸12的左右兩端。

本實(shí)用新型利用杠桿2原理，只需要對(duì)腳蹬5施加較小的力即可完成整個(gè)過(guò)程，而在上坡踩踏前端的腳蹬5，在平常時(shí)則踩踏后端的腳蹬5即可，使騎行者能節(jié)省體力，提高長(zhǎng)途騎行的距離和時(shí)間，同時(shí)設(shè)置的卡座結(jié)構(gòu)能夠與杠桿2共同作用于渦輪6，從而避免杠桿2向后翻轉(zhuǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、使用方便靈活、省力環(huán)保的特點(diǎn)，非常適于老年人長(zhǎng)途騎行使用。