[實(shí)用新型]一種集成的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤的油路系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420403241.6
• 申請日: 2014-07-21
• 公開（公告）號: CN203962086U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛富華;陳國鋒;白常勛;梁立峰;張建軍;賀燕銘;馬童立;田安民;李紅強(qiáng);周啟順
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車動(dòng)力總成有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種集成的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤的油路系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油盤用于發(fā)動(dòng)機(jī)的底部，用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的存儲，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油集濾器的安裝，一般結(jié)構(gòu)較為簡單，為鋁制或沖壓鋼板結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)有的機(jī)油盤不能提供機(jī)油溫度控制閥的安裝位置，不能提供機(jī)油冷卻器的安裝位置，不能提供機(jī)油濾清器的安裝位置，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種集成的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤的油路系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車，解決現(xiàn)有的機(jī)油盤不能提供機(jī)油溫度控制閥的安裝位置、機(jī)油冷卻器的安裝位置以及機(jī)油濾清器的安裝位置，且不能將以上結(jié)構(gòu)集成與一體的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種集成的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤的油路系統(tǒng)，其中，包括：

機(jī)油泵、機(jī)油盤、機(jī)油冷卻器、機(jī)油濾清器、缸體和增壓器；以及

與所述機(jī)油泵連接的第一油路；

與所述第一油路連接的第二油路；

與所述第二油路連接的第三油路和第四油路；

與所述第四油路連接的第五油路和第六油路；

其中，所述第一油路和所述第二油路均設(shè)置于所述機(jī)油盤上；

所述第二油路上設(shè)置有控制所述第三油路是否連通的溫度控制閥，在所述溫度控制閥打開后，所述第二油路與所述第三油路連通；在所述溫度控制閥關(guān)閉后，所述第二油路與所述第三油路不連通，所述第二油路直接與所述第四油路連通；

所述第三油路還與所述機(jī)油冷卻器連接；

所述第四油路還與所述機(jī)油濾清器連接；

所述第五油路還與所述缸體連接；

所述第六油路還與所述增壓器連接。

進(jìn)一步的，所述機(jī)油泵包括與機(jī)油集濾器連接的機(jī)油泵進(jìn)口以及與所述機(jī)油盤連接的機(jī)油泵出口；

所述第一油路包括：設(shè)置于所述機(jī)油盤上的第一子油路，所述第一子油路連通所述機(jī)油集濾器與所述機(jī)油泵進(jìn)口的通道；以及

設(shè)置于所述機(jī)油盤上第二子油路，所述第二子油路連通所述機(jī)油泵出口與所述機(jī)油盤的進(jìn)口的通道。

其中，所述集成的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤的油路系統(tǒng)還包括：設(shè)置于所述述第二子油路與所述第二油路之間的第七油路。

進(jìn)一步的，所述第二油路上設(shè)置有溫度控制閥的安裝孔，通過所述安裝孔將所述溫度控制閥設(shè)置于所述第二油路上。

進(jìn)一步的，所述冷卻器包括冷卻器進(jìn)口與冷卻器出口；

所述第三油路包括：插設(shè)于所述第二油路上的第三子油路，所述第三子油路的一端與所述冷卻器進(jìn)口連接；以及

連接于所述第二油路一端的第四子油路，且所述第四子油路的另一端與所述冷卻器出口連接。

進(jìn)一步的，所述機(jī)油濾清器包括機(jī)油濾清器進(jìn)口及機(jī)油濾清器出口；

所述第四油路包括：與所述機(jī)油濾清器進(jìn)口連接的第五子油路；以及

套設(shè)于所述第五子油路內(nèi)部的第六子油路，且所述第六子油路與所述機(jī)油濾清器出口連接。

進(jìn)一步的，所述第二油路插設(shè)于所述第五子油路的側(cè)面上。

其中，所述集成的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤的油路系統(tǒng)還包括：穿設(shè)于所述第四油路的所述機(jī)油盤的第八油路，且所述第八油路一端連接于所述第五油路，所述第八油路的另一端連接于所述第六油路。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括如上述的集成的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤的油路系統(tǒng)。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括上述的發(fā)動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

本實(shí)用新型的方案中，通過連接于第一油路的第二油路，且第二油路上設(shè)置有溫度控制閥，打開溫度控制閥則打開第二油路與第三油路的通路，使得機(jī)油進(jìn)入與第三油路連接的冷卻器，在冷卻機(jī)油之后，然后機(jī)油通過第二油路機(jī)油進(jìn)入具有機(jī)油濾清器的第四油路中；如果關(guān)閉溫度控制閥，則第二油路與第三油路不連通，則機(jī)油直接進(jìn)入與第二油路連接的，具有機(jī)油濾清器的第四油路中，最后將機(jī)油濾清器中過濾過的機(jī)油，流入與第四油路連接的第五油路的缸體中，并將機(jī)油濾清器中過濾過的機(jī)油，流入與第四油路連接的第六油路的增壓器中。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤的油路系統(tǒng)的透視圖；

圖2為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤的油路系統(tǒng)中的工作流程圖；

圖3為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤的油路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記說明：