[實用新型]一種臥式發動機油底殼

有效

• 申請號: 201420397830.8
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN204041150U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 王竹平;李亞南;付曉利
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本實用新型屬于車用發動機技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種臥式發動機油底殼。

背景技術

一般發動機在汽車前艙為立式布置，但受汽車前艙布置高度空間的限制，發動機在機艙內只能臥倒布置，即臥式發動機。對于臥式發動機，與傳統的立式發動機差異很大，難點在于潤滑系統的布置設計，特別是油底殼外形和結構有了根本性的差異變化。

油底殼的最基本功能是密封曲軸箱儲存發動機機油，并保證發動機在各個方向傾斜時，機油泵收集器始終能夠吸機油不吸空氣。因此臥式發動機針對油底殼的功能要求，油底殼結構也做了相應的臥倒布置。另受發動機結構和汽車前艙布置空間的影響，要求油底殼不能占用較多的空間，而目前的臥式發動機油底殼還不能達到這一要求。另外，由于油底殼上安裝發動機懸置支架，導致油底殼需要承受較大的力和振動，從而需要提高油底殼的結構剛度設計。

實用新型內容

本實用新型提供一種能降低在汽車前艙中所占用布置空間和具有較高結構剛度的臥式發動機油底殼。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種臥式發動機油底殼，包括油底殼本體和設在油底殼本體上且用于與發動機缸體連接的頂部法蘭，油底殼本體具有一底壁和連接于頂部法蘭上的第一側壁，所述頂部法蘭所在平面與所述油底殼本體的底壁之間的夾角小于90度，所述第一側壁上設有用于安裝發動機懸置支架的第一凸臺，第一凸臺與第一側壁以及頂部法蘭之間設有第一加強筋。

所述第一凸臺至少設有三個，且在第一凸臺之間也設有所述第一加強筋。

所述第一凸臺與所述第一側壁相垂直。

所述第一凸臺為圓柱形，所述第一側壁上還設有為腰形的第二凸臺。

所述油底殼本體還具有位于一端且與所述頂部法蘭、所述底壁和所述第一側壁連接的第二側壁，第二側壁上設有端部法蘭。

所述端部法蘭與所述頂部法蘭之間設有第二加強筋，第二加強筋并與所述第二側壁連接。

所述端部法蘭為半圓形，所述第二加強筋位于端部法蘭的內部且第二加強筋與所述頂部法蘭相垂直。

所述底壁的外壁面上設有網格形的第三加強筋。

所述底壁的內壁面上設有水壺形的導流槽。

所述油底殼本體的內壁面上設有網格形的第四加強筋。

本實用新型的臥式發動機油底殼，通過將油底殼本體上的頂部法蘭設置成與底壁具有小于90度夾角的形狀，該夾角與發動機布置傾角相當，為了在保證油底殼容量的前提下，可以降低油底殼的高度，從而可以降低在汽車前艙中所占用的布置空間；另外，通過在油底殼本體上設置用于安裝發動機懸置支架的凸臺，凸臺與頂部法蘭之間用加強筋連成一體，這種結構既為發動機懸置支架提供了安裝位置，同時也提高了油底殼整體的結構剛度。

附圖說明

圖1為本實用新型的油底殼外部視角的立體結構示意圖

圖2為本實用新型的油底殼發動機臥式姿態的后端面示意圖；

圖3為本實用新型的油底殼內部視角的立體結構示意圖；

圖4為本實用新型的油底殼俯視底部結構的示意圖；

上述圖中的標記均為：1、放油螺塞；2、墊片；3、頂部法蘭；31、螺栓孔；32、容膠倒角；4、油底殼本體；41、底壁；42、第一側壁；43、第二側壁；44、第三側壁；45、第四側壁；46、導流槽；47、螺塞孔；5、第一凸臺；6、第一加強筋；7、第二凸臺；8、端部法蘭；81、螺栓孔；82、第三凸臺；9、第二加強筋；10、第三加強筋；11、第四加強筋。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。