[實用新型]車船合一運輸系統

有效

• 申請號: 201420397409.7
• 申請日: 2014-07-12
• 公開（公告）號: CN203945925U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 朱建業;壯曉健
• 申請（專利權）人: 壯曉健
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及船舶運輸領域，具體是車船合一運輸系統。

背景技術

隨著社會經濟的發展，交通運輸越來越發達，各種運輸方式均得到了較快的發展。車輛運輸作為一種常用的運輸方式，具有機動靈活，簡捷方便的優點，但是遇到河道時，必須要有相應的道路架設，否則需繞道行駛。人們常常選擇填埋河道或修建橋梁的方法鋪設道路，這樣會改變河道的水系結構，影響其周圍的環境。

然而，我國幅員遼闊，河川縱橫交錯，湖泊、水庫星羅棋布，非常有利于船舶運輸貨物，而且船舶運輸具有運量大，運營成本低的優點。目前，船舶運輸貨物一般在較深的水域中通行，在水深較淺的小支流或水域深度變淺時就無法通行，使得一些地區難以到達，帶來了不便。

實用新型內容

針對以上問題，本實用新型提供了一種車船合一運輸系統，船在較淺的水域中仍然能夠運輸，并像車輛一樣行駛，實現了車船的合一。

本實用新型的技術方案是這樣實現的，其結構由船體、輪子、加固彈簧、液壓套筒、軌道組成，液壓套筒、加固彈簧、輪子均安裝在船體的底部，液壓套筒連接輪子，將輪子固定在船體底部，并起到支撐的作用，輪子的兩側至少連接一對加固彈簧，增加輪子的固定；軌道鋪設在淺水區域的河床上，作為淺水區域行駛時的通道。

所述的輪子在船體底部的四個方向都有安裝，就像汽車的四個輪子一樣，從而保證船體的平穩運輸。

所述的軌道采用現在使用的標準鐵路軌道。

當船行駛在深水域時，輪子不會接觸到水底的河床，可以像普通船只一樣行駛；當船行駛至淺水域時，輪子通過液壓套筒的作用進行伸縮，接觸到河床上的軌道，并沿著軌道前進，猶如在水里行駛的車輛。

本實用新型的優點是：(1)當河流水位低時，該船仍然可以運輸；(2)可以保持水運成本低的優點，進行直接門對門實施運輸，方便快捷。(3)不需要填埋河道或修建橋梁，能夠保持原有的水系、生態環境，保護原來的整個沿水系而居的城鎮、村落等整個人類文明的布局。(4)還可在山區溪流中實行，利用溪流河床的現有形狀筑路，避免了穿山、鑿壁的作業，大大減少了工程量，意義重大。

附圖說明

圖1本實用新型的結構示意圖

圖中1為船體，2為液壓套筒，3為輪子，4為加固彈簧，5為軌道。

具體實施方式

如圖1所示，一種車船合一運輸系統由船體1、液壓套筒2、輪子3、加固彈簧4、軌道5組成，液壓套筒2、輪子3、加固彈簧4均安裝在船體1的底部，液壓套筒2連接輪子3，輪子3的周圍至少有一對加固彈簧4，使輪子3更加牢固，軌道5鋪設在河道的河床上，形成通道。當船在深水區時，輪子3不接觸水底的河床，浮在水面上前進；當船在淺水區時，通過液壓套筒2的支撐和加固彈簧4的固定，輪子3與河床上的軌道5接觸，支撐船體1沿著軌道5前進，實現了車船合一的運輸。