[實用新型]一種摩托車蓄電池發生短路時對儀表的保護系統有效
| 申請號： | 201420396723.3 | 申請日： | 2014-07-17 |
| 公開（公告）號： | CN203946049U | 公開（公告）日： | 2014-11-19 |
| 發明（設計）人： | 孫元春;雷志鋒 | 申請（專利權）人： | 江門市大長江集團有限公司 |
| 主分類號： | B60R16/02 | 分類號： | B60R16/02;B62J35/00;G01F23/00 |
| 代理公司： | 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369 | 代理人： | 張清 |
| 地址： | 529000*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 摩托車 蓄電池 發生 短路 儀表 保護 系統 | ||
1.一種摩托車蓄電池發生短路時對儀表的保護系統，其特征在于，
包括：
油箱，其外殼為金屬殼體，內部容納燃油；
油感器，其設置在所述油箱內，包括油感信號線和油感地線，且
所述油感地線與所述油箱的金屬殼體電導通；
儀表，其包括檢測電壓的第一輸入端和第二輸入端，所述第一輸入端與所述油感信號線連接，而所述第二輸入端通過儀表內的子電路與儀表內的儀表接地端子連接，且儀表接地端子在B點處與公共地線連接；
蓄電池，其負極與公共地線連接，而正極與公共正極線連接，所述公共正極線向所述儀表的第一輸入端和所述油感器供電；
其中，所述油感地線也在B點處與公共地線連接。
2.如權利要求1所述的摩托車蓄電池發生短路時對儀表的保護系統，其特征在于，所述子電路為銅箔線。
3.如權利要求1或2所述的摩托車蓄電池發生短路時對儀表的保護系統，其特征在于，還包括：
電路接插件，其設置在油感器與儀表之間，所述油感信號線通過電路接插件與所述儀表的第一輸入端連接，而所述油感地線也通過該電路接插件與儀表地線連接。
4.如權利要求3所述的摩托車蓄電池發生短路時對儀表的保護系統，其特征在于，所述公共正極線通過電阻連接至所述儀表的第一輸入端，以向其供電。
5.如權利要求4所述的摩托車蓄電池發生短路時對儀表的保護系統，其特征在于，所述公共正極線通過所述第一輸入端之后，再通過所述油感信號線，以向所述油感器供電。
6.如權利要求5所述的摩托車蓄電池發生短路時對儀表的保護系統，其特征在于，所述油箱設置在摩托車上部的兩個車輪之間，靠近前車輪的位置處，所述蓄電池設置在所述油箱與后車輪之間。
7.如權利要求6所述的摩托車蓄電池發生短路時對儀表的保護系統，其特征在于，所述公共正極線、公共地線、油感信號線和油感地線均設置在油箱下方的摩托車大梁內。
8.如權利要求7所述的摩托車蓄電池發生短路時對儀表的保護系統，其特征在于，所述油感器的殼體為金屬殼體，且其與所述油箱的外殼安裝在一起，且所述油感地線由所述油感器的殼體引出。
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