[實用新型]一種懸置汽車分動器

有效

• 申請號: 201420396623.0
• 申請日: 2014-07-18
• 公開（公告）號: CN203957873U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 宋海兵
• 申請（專利權）人: 江蘇罡陽轉向系統有限公司
• 主分類號: B60K17/344
• 分類號: B60K17/344
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其是一種懸置汽車分動器。

背景技術

汽車使用分動器來實現對前橋的動力傳輸，分動器一般安裝在變速器后，分動器的輸入端由傳動軸連接變速器的輸出端，動力經過分動器的轉換后由分動器的前后輸出端通過傳動軸傳遞到前橋和后橋，實現汽車的全驅；目前所使用的分動器懸置是在分動器左右兩側各有一個與分動器連接的懸置支架、與車架連接的托架，支架和托架間通過橡膠減震塊連接，實現分動器重力方向上的固定，在分動器的一側還需安裝推力桿總成等機構來實現分動器軸向的固定，此種懸置機構復雜，重量大、零部件較多、成本高。

實用新型內容

本實用新型旨在提供提供了一種結構簡單且可承受較大扭矩、沖擊載荷以及減震效果優良的懸置汽車分動器。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種懸置汽車分動器，包括分動器和懸置裝置，所述分動器設在懸置裝置內部，所述懸置裝置通過車架固定在車體上；所述分動器包括殼體、輸入軸、輸出軸、同步器、撥叉(5)、擺臂、導軌軸、擺臂軸和撥叉推桿，所述殼體內設置有輸入軸、輸出軸和導軌軸，所述輸入軸和輸出軸同軸設置，所述同步器設于輸入軸和輸出軸的對接處，在同步器的外圍設置有用于拔動同步器沿輸入軸和輸出軸軸線移動的拔叉，拔叉的一端套裝在導軌軸上，所述殼體外部設置有帶動拔叉移動的擺臂，在殼體內還設置有擺臂軸，擺臂軸的一端伸出殼體與擺臂連接，在擺臂軸另一端與拔叉之間連接有拔叉推桿；所述懸置裝置包括減震器、懸置支架、車架、減震器外殼、橡膠塊、中心連接塊、定型板和法蘭，所述懸置支架有若干個且通過緊固件與分動器連接，所述減震器有若干個且一端固定于懸置支架上另一端固定于車架上，所述減震器包括一兩端開口的呈筒狀的減震器外殼和位于減震器外殼內的中心連接塊，所述中心連接塊通過緊固件與懸置支架相連接且固定包裹有兩個橡膠塊，所述橡膠塊的外緣卡固于減震器外殼的內孔中，所述中心連接塊水平設置有內螺紋孔，所述減震器外殼與車架連接端設置有相對減震器外殼向外凸起的法蘭，所述法蘭上設置有若干安裝孔，緊固件通過安裝孔將減震器固定于車架上，所述橡膠塊的外緣由橡膠固定包覆有與減震器外殼的內孔外緣形狀相應的定型板。

優選的，所述橡膠塊的最大外緣寬度大于與其相應的減震器外殼的內孔相配合的孔徑。

優選的，所述橡膠塊的外緣形狀與其相結合的橢圓形內孔部分的形狀相對應。

優選的，所述減震器可承受水平方向和重力方向的壓力以及左右方向的扭轉力。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該懸置汽車分動器，分動器通過懸置支架以及與懸置支架相連的減震器固定于車架上，減震器可有效吸收震動，該實用新型具有連接結構簡單、連接件重量輕、連接可靠的優點，從而達到整車產品的體積小、重量輕、節能省油的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的分動器結構示意圖；

圖2為本實用新型的分動器俯視圖；

圖3為本實用新型的分動器右視圖；

圖4為本實用新型的懸置裝置結構示意圖；

圖5為本實用新型的減震器結構示意圖；

圖6為本實用新型的減震器縱向剖視圖；

圖7為本實用新型的減震器外殼結構示意圖；

圖8為本實用新型的中心連接塊結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。