[實用新型]一種懸置汽車分動器

有效

• 申請號: 201420396623.0
• 申請日: 2014-07-18
• 公開（公告）號: CN203957873U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 宋海兵
• 申請（專利權）人: 江蘇罡陽轉向系統有限公司
• 主分類號: B60K17/344
• 分類號: B60K17/344
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種懸置汽車分動器，包括分動器和懸置裝置，所述分動器設在懸置裝置內部，所述懸置裝置通過車架(12)固定在車體上，其特征是：所述分動器包括殼體(1)、輸入軸(2)、輸出軸(3)、同步器(4)、撥叉(5)、擺臂(6)、導軌軸(7)、擺臂軸(8)和撥叉推桿(9)，所述殼體（1）內設置有輸入軸（2）、輸出軸（3）和導軌軸（7），所述輸入軸（2）和輸出軸（3）同軸設置，所述同步器(4)設于輸入軸（2）和輸出軸（3）的對接處，在同步器（4）的外圍設置有用于拔動同步器（4）沿輸入軸（2）和輸出軸（3）軸線移動的拔叉（5），拔叉（5）的一端套裝在導軌軸（7）上，所述殼體（1）外部設置有帶動拔叉（5）移動的擺臂（6），在殼體內（1）還設置有擺臂軸（8），擺臂軸（8）的一端伸出殼體（1）與擺臂（6）連接，在擺臂軸（8）另一端與拔叉（5）之間連接有拔叉推桿（9）；所述懸置裝置包括減震器(10)、懸置支架(11)、車架(12)、減震器外殼(13)、橡膠塊(14)、中心連接塊(15)、定型板(16)和法蘭(17)，所述懸置支架(11)有若干個且通過緊固件與分動器連接，所述減震器(10)有若干個且一端固定于懸置支架(11)上另一端固定于車架(12)上，所述減震器(10)包括一兩端開口的呈筒狀的減震器外殼(13)和位于減震器外殼(13)內的中心連接塊(15)，所述中心連接塊(15)通過緊固件與懸置支架(11)相連接且固定包裹有兩個橡膠塊（14），所述橡膠塊(14)的外緣卡固于減震器外殼(13)的內孔中，所述中心連接塊(15)水平設置有內螺紋孔，所述減震器外殼(13)與車架(12)連接端設置有相對減震器外殼(13)向外凸起的法蘭(17)，所述法蘭(17)上設置有若干安裝孔，緊固件通過安裝孔將減震器(10)固定于車架(12)上，所述橡膠塊(14)的外緣由橡膠固定包覆有與減震器外殼(13)的內孔外緣形狀相應的定型板(16)。

2.根據權利要求1所述的一種懸置汽車分動器，其特征是：所述橡膠塊(14)的最大外緣寬度大于與其相應的減震器外殼(13)的內孔相配合的孔徑。

3.根據權利要求1所述的一種懸置汽車分動器，其特征是：所述橡膠塊(14)的外緣形狀與其相結合的橢圓形內孔部分的形狀相對應。

4.根據權利要求1所述的一種懸置汽車分動器，其特征是：所述減震器(10)可承受水平方向和重力方向的壓力以及左右方向的扭轉力。