[實用新型]汽車電控測試通用電子模擬器

有效

• 申請號: 201420396385.3
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN203950201U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 史國軍;鄭國勇;林文堯;刁克銘
• 申請（專利權）人: 意昂神州（北京）科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 李翔;田欣欣

技術領域

本實用新型涉及汽車電控，特別是指一種汽車電控測試通用電子模擬器。

背景技術

在汽車電控系統控制模塊的開發過程中，需要不斷的對控制模塊進行反復的測試，傳統的硬件測試方法使用市面上通用的信號發生器模擬輸入信號，通過示波器或萬用表來觀測輸出信號，由于通用信號發生器通道數有限，每次只能模擬幾路信號，需要不停的手動切換通道來實現所有輸入信號的模擬，而且不能實現信號關聯及大規模集成測試的需求，測試起來很不方便，測試周期較長、消耗大。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種汽車電控測試通用電子模擬器。

基于上述目的本實用新型提供的一種汽車電控測試通用電子模擬器，包括：電源輸出功能模塊、信號模擬功能模塊和信號采集功能模塊；

所述電源輸出功能模塊包括：12V直流電源、24V直流電源、2路電池(BATT)信號單元、2路5V電源以及4路電源負極接口；其中所述12V直流電源通過選擇開關與所述24V直流電源連接，所述2路BATT信號單元中2路BATT信號單獨輸出，所述2路5V電源通過模擬傳感器供電電源一同輸出；

所述信號模擬功能模塊包括：1路鑰匙ON檔信號單元、1路鑰匙START檔信號單元、4路脈沖信號單元、15路0～5V模擬電壓信號單元、5路0～12V模擬電壓信號單元、5路0～1K電阻模擬信號單元以及20路開關信號單元；其中所述4路脈沖信號單元中4路按照不同頻率單獨輸出不同的脈沖信號，所述15路0～5V電壓信號單元中15路0～5電壓信號分別模擬不同的傳感器信號單獨輸出，所述5路0～12V電壓信號單元中5路0～12V電壓信號分別模擬不同電壓信號輸出，所述5路0～1K電阻模擬信號單元中5路0～1K電阻分別模擬不同的電阻信號輸出，所述20路開關信號單元中20開關信號在0～BATT電壓范圍內，分別按照負載控制信號輸出；

所述信號采集功能模塊包括：20路信號采集單元、2路參考信號采集單元以及多個LED指示燈，其中所述20路信號采集單元中包括2組10路信號，每組10路信號包括1個公共端，所述公共端與所述2路參考信號采集單元連接，每組10路信號分別與所述LED指示燈連接。

在一些實施例中，所述汽車電控測試通用電子模擬器還包括接插件，所述接插件設置有多個功能插槽，所述功能插槽分別與所述電源輸出功能模塊、信號模擬功能模塊和信號采集功能模塊連接。

在一些實施例中，所述電源輸出功能模塊與交流電源220V輸入端連接，并通過電源總開關后與所述12V直流電源和所述24V直流電源連接，所述12V直流電源和所述24V直流電源之間的選擇開關為單刀開關，選擇所述12V直流電源或24V直流電源后與所述信號模擬功能模塊中對應的信號模擬器件連接。

在一些實施例中，所述信號模擬功能模塊中的1路鑰匙ON檔信號單元，與待測的控制器連接控制是否運行，當鑰匙ON檔信號單元斷開，待測的控制器連則處于待機或者休眠狀態；當鑰匙ON檔信號單元接通，待測的控制器處于喚醒狀態；所述1路鑰匙START檔信號單元控制實現控制器上的功能。

在一些實施例中，所述信號模擬功能模塊中的4路脈沖信號單元包括信號模擬器，在所述信號模擬器上設置多檔開關，旋轉開關到不同的位置，模擬的轉換電路采集該位置信號，并輸出對應的脈沖信號。

在一些實施例中，所述15路0～5V模擬電壓信號單元、5路0～12V模擬電壓信號單元和5路0～1K電阻模擬信號單元都采用滑動變阻器模擬電壓信號以及電阻信號輸出，所述每一路0～5V電壓信號單元中的輸出引腳與滑動變阻器連接同時電源與所述2路5V電源連接，所述每一路0～12V電壓信號單元中的輸出引腳與滑動變阻

在一些實施例中，所述信號采集功能模塊中的20路信號采集單元的20路信號分為兩組，每一組10路信號，每10路信號有一個公共端，當公共端接GND時，對應的LED燈模擬控制器高有效形式輸出的負載，當公共端接電源端時，對應的LED燈模擬控制器低有效形式輸出的負載。

在一些實施例中，所述2路BATT信號單元、所述1路鑰匙ON檔信號單元和所述1路鑰匙START檔信號單元上的電壓等于使用的電源：12V直流電源或者24V直流電源。

在一些實施例中，所述15路0～5V模擬電壓信號單元模擬包括：加速踏板位置、溫度和壓力的傳感器信號。

在一些實施例中，所述4路脈沖信號單元中輸出的模擬信號頻率可調且模擬包括：發動機轉速和車速的脈沖信號。