[實用新型]無對重雙轎廂斜行電梯

有效

• 申請號: 201420395603.1
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN203976173U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 蔣黎明;李云波;張勁松
• 申請（專利權）人: 蘇州萊茵電梯制造有限公司
• 主分類號: B66B9/06
• 分類號: B66B9/06
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 朱偉軍

1.一種無對重雙轎廂斜行電梯，其特征在于包括一導軌機構(1)，該導軌機構(1)包括一對左轎廂導軌(11)和一對右轎廂導軌(12)，一對左轎廂導軌(11)以彼此并行的狀態敷設在使用場所的導軌載體(6)上，并且自導軌載體(6)的高的一端延伸至導軌載體(6)的低的一端，一對右轎廂導軌(12)在對應于所述一對左轎廂導軌(11)的右側的位置同樣以彼此并行的狀態敷設在使用場所的導軌載體(6)上，并且同樣自導軌載體(6)的高的一端延伸至導軌載體(6)的低的一端；一左轎廂(2)，該左轎廂(2)與所述的一對左轎廂導軌(11)形成滾動副；一右轎廂(3)，該右轎廂(3)與所述的一對右轎廂導軌(12)形成滾動副；一牽引機構(4)和一牽引繩(5)，牽引機構(4)設置在所述導軌載體(6)的高的一端，并且同時與一對左轎廂導軌(11)以及一對右轎廂導軌(12)的端部相對應，牽引繩(5)的一端與所述左轎廂(2)連接，中部套置在牽引機構(4)上，而牽引繩(5)的另一端與所述右轎廂(3)連接。

2.根據權利要求1所述的無對重雙轎廂斜行電梯，其特征在于在所述的左轎廂(2)上并且位于左轎廂(2)的底部具有一左轎廂支架(21)，該左轎廂支架(21)與所述的一對左轎廂導軌(11)構成為滾動副；在所述的右轎廂(3)上并且位于右轎廂(3)的底部具有一右轎廂支架(31)，該右轎廂支架(31)與所述的一對右轎廂導軌(12)構成滾動副。

3.根據權利要求2所述的無對重雙轎廂斜行電梯，其特征在于在所述的左轎廂支架(21)的兩側的底部并且在對應于所述的一對左轎廂導軌(11)的位置各轉動地設置有一對與所述一對左轎廂導軌(11)構成滾動副的左轎廂支架滾輪(211)；在所述的右轎廂支架(31)的兩側的底部并且在對應于所述的一對右轎廂導軌(12)的位置各轉動地設置有一對與所述一對右轎廂導軌(12)構成滾動副的右轎廂支架滾輪(311)。

4.根據權利要求1所述的無對重雙轎廂斜行電梯，其特征在于所述的牽引機構(4)包括曳引機(41)、曳引輪(42)、左導輪(43)和右導輪(44)，曳引機(41)設置在所述導軌載體(6)的高的一端，并且同時與一對左轎廂導軌(11)以及一對右轎廂導軌(12)的端部相對應，曳引輪(42)固定在曳引機(41)的動力輸出軸上，左導輪(43)對應于曳引輪(42)的左側并且樞軸設置于導軌載體(6)上，右導輪(44)對應于曳引輪(42)的右側并且同樣樞軸設置于導軌載體(6)上，所述牽引繩(5)的中部分別套置在曳引輪(42)、左導輪(43)和右導輪(44)上。

5.根據權利要求4所述的無對重雙轎廂斜行電梯，其特征在于在所述的導軌載體(6)上并且在對應于所述左導輪(43)的位置固定有一左導輪座(61)，而在對應于所述右導輪(44)的位置固定有一右導輪座(62)，左導輪(43)樞軸設置在左導輪座(61)上，而右導輪(44)樞軸設置在右導輪座(62)上。

6.根據權利要求1或4所述的無對重雙轎廂斜行電梯，其特征在于所述的曳引輪(42)的直徑為大于等于所述牽引繩(5)的直徑的40倍。

7.根據權利要求6所述的無對重雙轎廂斜行電梯，其特征在于所述的牽引繩(5)為鋼絲繩。

8.根據權利要求7所述的無對重雙轎廂斜行電梯，其特征在于所述鋼絲繩為鍍鋅細鋼絲絞合鋼絲繩，并且該鍍鋅細鋼絲絞合鋼絲繩的最外層的絞合方向為向左絞合，而層與層之間的絞合方向彼此相反。

9.根據權利要求8所述的無對重雙轎廂斜行電梯，其特征在于所述鍍鋅鋼絲的單絲直徑為0.1-0.5㎜。

10.根據權利要求1或4或5?所述的無對重雙轎廂斜行電梯，其特征在于所述的導軌載體(6)為地坪基礎的斜坡或構建于地坪上的傾斜支架。