[實用新型]一種并行升降不落輪車輪探傷機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420394622.2
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN203965390U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬建群;王志全;饒昌勇;譚鷹;劉厚軍
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新聯(lián)鐵科技股份有限公司
• 主分類號: G01N29/04
• 分類號: G01N29/04;G01N29/22
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 李旦華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于軌道車輛車輪探傷檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種并行升降不落輪車輪探傷機。

背景技術(shù)

軌道車輛的車輪在運行中長期受到大的交變應(yīng)力，其內(nèi)部可能產(chǎn)生裂紋，進而造成安全隱患，對此應(yīng)定期對車輪進行超聲波探傷。近年來國內(nèi)外開發(fā)了一種不落輪超聲波探傷的設(shè)備，即不用將車輪拆下來，而是在車輪正常裝在車輛上的狀態(tài)下進行探傷。這種探傷設(shè)備的基本形式是：車輛停在專用的架空軌道橋的車輛鋼軌上；軌道橋下面的地溝中鋪設(shè)一條與車輛鋼軌平行的探傷機軌道；探傷機臺車在此軌道上移動，可以依次停在車輛各個車輪下方；然后，探傷機的頂輪架升起，將車輪頂起脫離鋼軌，并使車輪轉(zhuǎn)動，頂輪架上的輪輞探頭機械手對輪輞進行探傷；然后頂輪架上的縱導(dǎo)軌進一步升起，使縱導(dǎo)軌上的踏面探頭機械手能夠?qū)⒊暡ㄌ筋^架貼靠到車輪上進行探傷。

傳統(tǒng)軌道車輛車輪探傷設(shè)備的頂輪架和縱導(dǎo)軌的升降是串行運動(縱導(dǎo)軌設(shè)置在頂輪架上，頂輪架上升時縱導(dǎo)軌隨之上升)，縱導(dǎo)軌的高度與頂輪架的高度相關(guān)，在車輪底部狹小的空間位置中，縱導(dǎo)軌與頂輪架的這種關(guān)系，使得踏面探頭機械手無法在頂輪架上方，以與車輛鋼軌垂直的姿態(tài)由車輪的一側(cè)移動到另一側(cè)，要實現(xiàn)在車輪任一側(cè)探傷，機械手必須進行復(fù)雜的運動，操作很繁瑣費時，效率較低；在實際運行中，這種機型踏面探頭機械手易與車底機件碰撞，同時在某些車型下無法使用，這些嚴重缺陷，不適應(yīng)高速鐵路運行節(jié)奏快、車型多的情況，因此需要研發(fā)出一種高效率不落輪探傷的新型設(shè)備。

實用新型內(nèi)容

為此，本實用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有軌道車輛不落輪車輪探傷機的踏面探頭機械手由一側(cè)移動到另一側(cè)時需要較為繁瑣的動作轉(zhuǎn)化才能實現(xiàn)，其操作繁瑣、工作效率低的問題。為此，本實用新型提供一種操作簡單，工作效率較高，踏面探頭機械手能夠從被測車輪的一側(cè)靈活移動到另一側(cè)的、安全性較高的一種并行升降不落輪車輪探傷機。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種并行升降不落輪車輪探傷機，其包括在兩條車輛鋼軌之間，可沿車輛鋼軌方向移動的臺車，安裝在所述臺車上的基座架，可頂升車輪且其上設(shè)有輪輞探頭架的頂輪裝置，對車輪的踏面進行探傷的踏面探傷裝置，以及驅(qū)動所述頂輪裝置上升、下降的第一頂升機構(gòu)，驅(qū)動所述踏面探傷裝置上升、下降的第二頂升機構(gòu)，所述踏面探傷裝置包括可沿所述基座架內(nèi)側(cè)壁上下滑動地安裝在所述基座架上的探傷垂直構(gòu)架，以及設(shè)置在所述探傷垂直構(gòu)架上端，可沿所述車輛鋼軌的長度方向滑動的踏面探頭機械手，所述踏面探頭機械手上設(shè)有踏面探頭架，所述頂輪裝置可沿所述探傷垂直構(gòu)架的內(nèi)側(cè)壁上、下滑動地安裝在所述探傷垂直構(gòu)架上。

所述探傷垂直構(gòu)架通過在所述探傷垂直構(gòu)架與所述基座架之間設(shè)置直線滑動副的方式可上、下滑動地安裝在所述基座架上。

所述踏面探頭機械手通過在所述探傷垂直構(gòu)架頂部與所述踏面探頭機械手底部之間設(shè)置直線滑動副的方式沿與所述車輛鋼軌平行的方向滑動地安裝在所述探傷垂直構(gòu)架上。

所述頂輪裝置通過在所述探傷垂直構(gòu)架的所述內(nèi)側(cè)壁與所述頂輪裝置的端部之間設(shè)置直線滑動副的方式可上、下滑動地安裝在所述探傷垂直構(gòu)架上。

所述基座架為下底面和四側(cè)壁圍成的長方體座，其中兩相對側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面上成型有沿上下方向延伸的第一導(dǎo)軌或?qū)Р郏鎏絺怪睒?gòu)架的下端為由四側(cè)壁圍成的第一長方體框，所述第一長方體框適合插入所述長方體座內(nèi)，且所述第一長方體框的兩端部分別成型有與所述第一導(dǎo)軌或?qū)Р叟浜鲜褂玫牡谝粚?dǎo)槽或?qū)к墸鎏絺怪睒?gòu)架的上端由所述第一長方體框兩端的所述第一導(dǎo)槽或?qū)к壪蛏涎由煨纬桑粭l沿所述車輛鋼軌長度方向延伸的縱向?qū)к壖茉O(shè)在兩端的所述第一導(dǎo)槽或?qū)к壍纳隙耍鎏っ嫣筋^機械手通過底部的縱向?qū)Р劭苫瑒拥卦O(shè)置在所述縱向?qū)к壣稀?/p>

所述第一導(dǎo)軌或?qū)Р鄢尚驮谒龌艿呐c所述車輛鋼軌垂直的兩相對側(cè)壁上，所述基座架的與所述車輛鋼軌平行的兩相對側(cè)壁上設(shè)有適合工具伸入的第一安裝孔、所述探傷垂直構(gòu)架上與所述車輛鋼軌平行的兩相對側(cè)壁上設(shè)有適合工具伸入的第二安裝孔。

所述頂輪裝置包括可沿所述探傷垂直構(gòu)架的內(nèi)側(cè)壁上下移動的頂輪架，設(shè)置在所述頂輪架兩側(cè)頂升車輪的頂升結(jié)構(gòu)，以及對輪輞探傷的輪輞探頭架，且所述頂輪架處于所述踏面探頭機械手沿所述車輛鋼軌的長度方向滑動的軌跡之下。

所述頂輪架為四側(cè)壁圍成的第二長方體框，所述探傷垂直構(gòu)架的內(nèi)側(cè)成型有沿上下方向延伸的第二導(dǎo)軌或?qū)Р郏龅诙L方體框的端部外側(cè)成型有與所述第二導(dǎo)軌或?qū)Р叟浜鲜褂玫牡诙?dǎo)槽或?qū)к墶?!-- SIPO -->