[實用新型]一種客車超載控制系統

有效

• 申請號: 201420394397.2
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN203957996U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 王曉蘭;蔣中
• 申請（專利權）人: 蘇州經貿職業技術學院
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;B60K28/08
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

技術領域

本實用新型涉及檢測客車超載設備領域，具體涉及一種客車超載控制系統。?

背景技術

隨著生活水平的不斷提高，人們外出打工，探親，旅游的人數越來越多，致使汽車超載現象頻頻出現。車輛超載不僅嚴重影響路面使用壽命，也會對汽車自身的制動性能、轉向性能和輪胎產生重大影響，縮短了車輛使用壽命，且易發生交通事故。?

目前已經有些客運車輛上安裝了防止超載的“安全行車記錄儀”，但是，安全行車記錄儀仍有不足之處，如：?

一、安全行車記錄儀屬于事后監督，被動防范，對駕駛人違反安全操作規程的行為只能在事后調取數據來檢查監督。?

二、安全行車記錄儀不能及時阻止駕駛人的交通違法行為，若遇到個別唯利是圖的駕駛人，或主管部門事后檢查不力，記錄儀將成為一個不起作用的擺設。?

安全行車記錄儀可以在一定程度上減少超載現象發生，但在節假日和農忙等客流高峰期，超載現象仍屢禁不止。因此，采取行政監督管理的同時，通過技術手段來消除客車超載的現象具有重要的意義和實用價值。因此，開發一種用于治理車輛超載的限制裝置十分必要。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種客車超載控制系統，以解決現有技術不便控制列車超載的問題。?

本實用新型提供的客車超載控制系統，包括：?

檢測單元，包括第一傳感器、第二傳感器以及方向識別電路，用于檢測上車人數及下車人數，并輸出；?

顯示單元，用于顯示預置的上限人數及客車內的實際人數；?

報警單元，用于在實際人數大于預置上限人數時進行報警；?

按鍵預置單元，用于手動設置客車人數上限值，并輸出；?

繼電器單元，用于控制客車啟動裝置；?

控制單元，用于接收預置的上限人數信息與來自檢測單元的上車人數及下車人數信息，并計算當前客車實際人數，將實際人數與上限人數輸出給顯示單元顯示，同時對實際人數與上限人數進行比較判斷；當實際人數超出上限人數時，控制報警單元進行報警，同時控制繼電器單元關閉客車啟動裝置。?

較佳地，所述第一傳感器包括一發送元件和一接收元件，所述發送元件為紅外發光二極管，所述接收元件為紅外光-電轉換元件；所述接收元件接收所述發送元件的紅外光，并將紅外光轉換成電信號輸出；所述第二傳感器與所述第一傳感器組成相同，第一傳感器與第二傳感器分別安裝在車門的靠近內側位置和靠近外側位置處；所述接收元件與所述發送元件分別安裝在車門的左右兩側。?

較佳地，所述方向識別電路包括第一D觸發器和第二D觸發器；所述第一D觸發器的置位端和所述第二D觸發器的置位端相連，所述第一D觸發器的第一信號輸出端的信號輸出至所述第二D觸發器的數據端，所述第二D觸發器的第一信號輸出端的信號輸出至所述第一D觸發器的數據端；所述第一傳感器的輸出經兩次非門后輸入所述第一D觸發器的復位端，所述第二傳感器的輸出經兩次非門后輸入所述第二D觸發器的復位端；所述第一傳感器的輸出經一次非門后輸入所述第一D觸發器的時鐘端，所述第二傳感器的輸出經一次非門后輸入所述第二D觸發器的時鐘端；所述第一D觸發器的第二信號輸出端的信號輸出至控制單元，所述第二D觸發器的第二信號輸出端的信號輸出至控制單元；所述第一D觸發器的第一信號輸出端的信號與第二信號輸出端的信號極性相反；所述第二D觸發器的第一信號輸出端的信號與第二信號輸出端的信號極性相反。?

較佳地，所述顯示單元包括一LCD液晶顯示芯片及其外圍電路，所述顯示芯片的讀寫數據輸入端與控制單元相連。?

較佳地，所述報警單元包括一揚聲器，所述揚聲器與一PNP型三極管的集電極相連，所述三極管的基極與一限流電阻相連，控制單元的輸出電平加載在該電阻上。?

較佳地，所述按鍵預置單元包括第一按鍵以及第二按鍵，所述第一按鍵及第二按鍵的輸出端與控制單元相連；其中，第一按鍵用于數值加操作，第二按鍵用于數值減操作。?

較佳地，所述繼電器單元包括一繼電器及其控制回路，所述控制回路的控制電平來自控制單元；其中，所述繼電器的常閉狀態為導通汽車啟動裝置狀態；當控制電平為高電平時，繼電器斷開，則汽車啟動裝置所在回路斷開。?

較佳地，所述控制單元包括一單片機芯片及該單片機芯片的外圍電路。?