[實用新型]一種客車超載控制系統

有效

• 申請號: 201420394397.2
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN203957996U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 王曉蘭;蔣中
• 申請（專利權）人: 蘇州經貿職業技術學院
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;B60K28/08
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

1.一種客車超載控制系統，其特征在于，包括：

檢測單元，包括第一傳感器、第二傳感器以及方向識別電路，用于檢測上車人數及下車人數，并輸出；

顯示單元，用于顯示預置的上限人數及客車內的實際人數；

報警單元，用于在實際人數大于預置上限人數時進行報警；

按鍵預置單元，用于手動設置客車人數上限值，并輸出；

繼電器單元，用于控制客車啟動裝置；

控制單元，用于接收預置的上限人數信息與來自檢測單元的上車人數及下車人數信息，并計算當前客車實際人數，將實際人數與上限人數輸出給顯示單元顯示，同時對實際人數與上限人數進行比較判斷；當實際人數超出上限人數時，控制報警單元進行報警，同時控制繼電器單元關閉客車啟動裝置。

2.根據權利要求1所述的客車超載控制系統，其特征在于，所述第一傳感器包括一發送元件和一接收元件，所述發送元件為紅外發光二極管，所述接收元件為紅外光-電轉換元件；所述接收元件接收所述發送元件的紅外光，并將紅外光轉換成電信號輸出；

所述第二傳感器與所述第一傳感器組成相同，第一傳感器與第二傳感器分別安裝在車門的靠近內側位置和靠近外側位置處；所述接收元件與所述發送元件分別安裝在車門的左右兩側。

3.根據權利要求2所述的客車超載控制系統，其特征在于，所述方向識別電路包括第一D觸發器和第二D觸發器；

所述第一D觸發器的置位端和所述第二D觸發器的置位端相連，所述第一D觸發器的第一信號輸出端的信號輸出至所述第二D觸發器的數據端，所述第二D觸發器的第一信號輸出端的信號輸出至所述第一D觸發器的數據端；

所述第一傳感器的輸出經兩次非門后輸入所述第一D觸發器的復位端，所述第二傳感器的輸出經兩次非門后輸入所述第二D觸發器的復位端；

所述第一傳感器的輸出經一次非門后輸入所述第一D觸發器的時鐘端，所述第二傳感器的輸出經一次非門后輸入所述第二D觸發器的時鐘端；

所述第一D觸發器的第二信號輸出端的信號輸出至控制單元，所述第二D觸發器的第二信號輸出端的信號輸出至控制單元；

所述第一D觸發器的第一信號輸出端的信號與第二信號輸出端的信號極性相反；所述第二D觸發器的第一信號輸出端的信號與第二信號輸出端的信號極性相反。

4.根據權利要求1所述的客車超載控制系統，其特征在于，所述顯示單元包括一LCD液晶顯示芯片及其外圍電路，所述顯示芯片的讀寫數據輸入端與控制單元相連。

5.根據權利要求1所述的客車超載控制系統，其特征在于，所述報警單元包括一揚聲器，所述揚聲器與一PNP型三極管的集電極相連，所述三極管的基極與一限流電阻相連，控制單元的輸出電平加載在該電阻上。

6.根據權利要求1所述的客車超載控制系統，其特征在于，所述按鍵預置單元包括第一按鍵以及第二按鍵，所述第一按鍵及第二按鍵的輸出端與控制單元相連；其中，第一按鍵用于數值加操作，第二按鍵用于數值減操作。

7.根據權利要求1所述的客車超載控制系統，其特征在于，所述繼電器單元包括一繼電器及其控制回路，所述控制回路的控制電平來自控制單元；其中，所述繼電器的常閉狀態為導通汽車啟動裝置狀態；當控制電平為高電平時，繼電器斷開，則汽車啟動裝置所在回路斷開。

8.根據權利要求1所述的客車超載控制系統，其特征在于，所述控制單元包括一單片機芯片及該單片機芯片的外圍電路。

9.根據權利要求8所述的客車超載控制系統，其特征在于，所述單片機芯片接收來自按鍵預置單元的數據，以及檢測單元的上車人數和下車人數數據，并計算車上人數，同時控制顯示單元顯示車上人數及上限人數信息；

當車上人數大于預置單元輸入的數據時，單片機芯片控制報警單元進行報警，同時控制繼電器單元關閉客車啟動裝置。