[實用新型]一種客車超載控制系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420394397.2 | 申請日: | 2014-07-16 |
| 公開(公告)號: | CN203957996U | 公開(公告)日: | 2014-11-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王曉蘭;蔣中 | 申請(專利權(quán))人: | 蘇州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 |
| 主分類號: | B60Q5/00 | 分類號: | B60Q5/00;B60K28/08 |
| 代理公司: | 上海漢聲知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236 | 代理人: | 胡晶 |
| 地址: | 215009 *** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 客車 超載 控制系統(tǒng) | ||
1.一種客車超載控制系統(tǒng),其特征在于,包括:
檢測單元,包括第一傳感器、第二傳感器以及方向識別電路,用于檢測上車人數(shù)及下車人數(shù),并輸出;
顯示單元,用于顯示預(yù)置的上限人數(shù)及客車內(nèi)的實際人數(shù);
報警單元,用于在實際人數(shù)大于預(yù)置上限人數(shù)時進行報警;
按鍵預(yù)置單元,用于手動設(shè)置客車人數(shù)上限值,并輸出;
繼電器單元,用于控制客車啟動裝置;
控制單元,用于接收預(yù)置的上限人數(shù)信息與來自檢測單元的上車人數(shù)及下車人數(shù)信息,并計算當前客車實際人數(shù),將實際人數(shù)與上限人數(shù)輸出給顯示單元顯示,同時對實際人數(shù)與上限人數(shù)進行比較判斷;當實際人數(shù)超出上限人數(shù)時,控制報警單元進行報警,同時控制繼電器單元關(guān)閉客車啟動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車超載控制系統(tǒng),其特征在于,所述第一傳感器包括一發(fā)送元件和一接收元件,所述發(fā)送元件為紅外發(fā)光二極管,所述接收元件為紅外光-電轉(zhuǎn)換元件;所述接收元件接收所述發(fā)送元件的紅外光,并將紅外光轉(zhuǎn)換成電信號輸出;
所述第二傳感器與所述第一傳感器組成相同,第一傳感器與第二傳感器分別安裝在車門的靠近內(nèi)側(cè)位置和靠近外側(cè)位置處;所述接收元件與所述發(fā)送元件分別安裝在車門的左右兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車超載控制系統(tǒng),其特征在于,所述方向識別電路包括第一D觸發(fā)器和第二D觸發(fā)器;
所述第一D觸發(fā)器的置位端和所述第二D觸發(fā)器的置位端相連,所述第一D觸發(fā)器的第一信號輸出端的信號輸出至所述第二D觸發(fā)器的數(shù)據(jù)端,所述第二D觸發(fā)器的第一信號輸出端的信號輸出至所述第一D觸發(fā)器的數(shù)據(jù)端;
所述第一傳感器的輸出經(jīng)兩次非門后輸入所述第一D觸發(fā)器的復(fù)位端,所述第二傳感器的輸出經(jīng)兩次非門后輸入所述第二D觸發(fā)器的復(fù)位端;
所述第一傳感器的輸出經(jīng)一次非門后輸入所述第一D觸發(fā)器的時鐘端,所述第二傳感器的輸出經(jīng)一次非門后輸入所述第二D觸發(fā)器的時鐘端;
所述第一D觸發(fā)器的第二信號輸出端的信號輸出至控制單元,所述第二D觸發(fā)器的第二信號輸出端的信號輸出至控制單元;
所述第一D觸發(fā)器的第一信號輸出端的信號與第二信號輸出端的信號極性相反;所述第二D觸發(fā)器的第一信號輸出端的信號與第二信號輸出端的信號極性相反。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車超載控制系統(tǒng),其特征在于,所述顯示單元包括一LCD液晶顯示芯片及其外圍電路,所述顯示芯片的讀寫數(shù)據(jù)輸入端與控制單元相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車超載控制系統(tǒng),其特征在于,所述報警單元包括一揚聲器,所述揚聲器與一PNP型三極管的集電極相連,所述三極管的基極與一限流電阻相連,控制單元的輸出電平加載在該電阻上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車超載控制系統(tǒng),其特征在于,所述按鍵預(yù)置單元包括第一按鍵以及第二按鍵,所述第一按鍵及第二按鍵的輸出端與控制單元相連;其中,第一按鍵用于數(shù)值加操作,第二按鍵用于數(shù)值減操作。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車超載控制系統(tǒng),其特征在于,所述繼電器單元包括一繼電器及其控制回路,所述控制回路的控制電平來自控制單元;其中,所述繼電器的常閉狀態(tài)為導(dǎo)通汽車啟動裝置狀態(tài);當控制電平為高電平時,繼電器斷開,則汽車啟動裝置所在回路斷開。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車超載控制系統(tǒng),其特征在于,所述控制單元包括一單片機芯片及該單片機芯片的外圍電路。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的客車超載控制系統(tǒng),其特征在于,所述單片機芯片接收來自按鍵預(yù)置單元的數(shù)據(jù),以及檢測單元的上車人數(shù)和下車人數(shù)數(shù)據(jù),并計算車上人數(shù),同時控制顯示單元顯示車上人數(shù)及上限人數(shù)信息;
當車上人數(shù)大于預(yù)置單元輸入的數(shù)據(jù)時,單片機芯片控制報警單元進行報警,同時控制繼電器單元關(guān)閉客車啟動裝置。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于蘇州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,未經(jīng)蘇州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201420394397.2/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





