[實用新型]線路載體

有效

• 申請號: 201420393819.4
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN204212563U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 米夏爾·什維赫拉
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: E05B81/04
• 分類號: E05B81/04;E05B85/00;H05K7/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

技術領域

本實用新型涉及一種用于車門鎖的線路載體。

背景技術

由實踐公知了用于車門鎖的線路載體，借助其相應的車門鎖的當前狀態可被辨認出且可被傳輸到車輛的控制器。因此，由實踐公知的線路載體具有殼體、至少一個用于檢測車門鎖的當前狀態的開關以及用于將線路載體接駁到控制器上的插接連接器。這個或每個開關與線路載體的插接連接器通過電導體連接，這些電導體根據現有技術實施成沖壓的且彎曲的導體。沖壓的且彎曲的導體能夠以其端部在一側與開關電連接且在另一側與相應的線路載體的插接連接器電連接。使用這樣沖壓的且彎曲的電導體是不利的，因為在較小件數的情況中準備相應的沖壓工具過于昂貴并且此類沖壓的且彎曲的電導體也造成了高的制造耗費。

實用新型內容

由此，本實用新型的目的在于，提供一種新型的用于車門鎖的線路載體。

該目的通過如下用于車門鎖的線路載體來實現。該線路載體具有殼體、至少一個用于檢測車門鎖的當前狀態的開關、用于將線路載體接駁到控制器上并進而用于將由所述開關或每個開關檢測到的車門鎖的當前狀態傳輸到控制器的插接連接器以及電導體，該電導體將所述開關或每個開關與插接連接器連接起來。根據本實用新型，電導體構造成柔韌的細絲絞合線式導體，其在端部與接觸端子連接。

根據本實用新型做如下建議，即，將電導體構造成絞合線式導體，其是細絲式的且柔韌的。電導體在端部與接觸端子連接，這些接觸端子用于電導體與線路載體的插接連接器和/或開關的電接觸。

線路載體通常被理解為電子部件載體。此外，車門鎖也被理解為前蓋或后蓋的鎖。此外，“開關”的概念通常被理解為一種電子部件，例如開關、傳感器或電機。

絞合線式導體能夠以任意長度簡單地且低成本地來提供。對于相同的導體而言不需要特殊適配的沖壓工具。

僅有與絞合線式導體的端部連接的接觸端子優選通過沖壓來制造。然而，這些接觸端子在線路載體的大量不同的實施方案中是結構相同的組件。

絞合線式導體也可以簡單地以任意的幾何配置方案交叉地引導。

利用本實用新型，線路載體能夠以較小的件數低成本地制造。

根據本實用新型的一種有利的改進方案，電導體和與電導體的端部連接的接觸端子由容納在殼體中的載體所容納。優選地，該載體由塑料構成，其中，載體具有基體，該基體帶有用于固定和引導接觸端子的夾緊接片和凹部以及帶有用于固定和引導電導體的夾緊接片。這允許了絞合線式導體以及在絞合線式導體的端部上作用的接觸端子在線路載體的殼體中的特別有利的容納、引導和固定。

根據本實用新型的一種有利的改進方案，接觸端子與電導體的端部通過壓接套管(Krimphülse)連接。接觸端子與電導體通過壓接套管的連接提供了這些組件的簡單且可靠的電接觸。

優選地，每個柔韌的細絲絞合線式導體包括多個導體絲，這些導體絲被共同的絕緣裝置包裹。由此如下是可能的，即，絞合線式導體以任意的幾何配置方案交叉地引導。

根據本實用新型的一種有利的改進方案，第一接觸端子構造成開關接觸端子，其在一端與那些和開關接觸的電導體連接。第二接觸端子構造成插口的接觸端子，其在一端與那些通向構造成插口的插接連接器的電導體連接。這些接觸端子可低成本地通過沖壓制成且在線路載體的不同的構型中作為相同構件使用。

根據本實用新型的一種有利的改進方案，第一接觸端子是壓配合接觸端子。

根據本實用新型的一種有利的改進方案，第三接觸端子構造成聯接接觸端子，該聯接接觸端子在一端與那些和電阻或電機接觸的電導體連接。

根據本實用新型的一種有利的改進方案，第三接觸端子是切夾式接觸端子。

附圖說明

優選的改進方案由下面的說明得出。本實用新型的實施例在對此不加以限制的情況中借助附圖來進一步闡釋。其中：

圖1示出了根據本實用新型的用于車門鎖的線路載體的透視視圖，該線路載體包括殼體、插接連接器、兩個開關和用于容納導體和接觸端子的載體，開關通過導體和接觸端子與插接連接器連接；

圖2示出了圖1的線路載體連同導體和接觸端子的載體；

圖3示出了圖1和圖2的導體和接觸端子；

圖4示出了圖1、圖2和圖3的接觸端子；且

圖5a-5b示出了圖1和圖2的載體的立體圖。

具體實施方式

本實用新型涉及一種用于機動車的車門鎖的線路載體。