[實用新型]電動車變速箱無離合器同步器且實現滑行換擋倒擋的裝置

有效

• 申請號: 201420392455.8
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN203962976U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 肖福祿
• 申請（專利權）人: 重慶市佳南工貿有限公司
• 主分類號: F16H61/26
• 分類號: F16H61/26
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本實用新型涉及一種用于車輛的自動變擋機構。?

背景技術

原有的電動三輪車和四輪車，在行駛過程中電動機與車輪始終處于結合狀態，也沒有離合器使電動機與傳動齒輪分離，所以車輛在未加速狀態下滑行時也帶著電動機和動力部分運轉，這樣給車輛滑行帶來了阻力，使車輛的行駛里程縮短，也增加了機械磨損。?

為克服上述問題，現有的兩擋變速電機有的雖然在某個擋位安裝了單向器，單向器屬于超越離合器中的一種，其作用是使某元件只能按一定的方向旋轉，在另一個方向上鎖止。但這個擋位就實現不了倒車存在缺陷，而且車輛行駛過程中換擋時由于沒有離合器，齒輪撞擊聲音大，給齒輪帶來損壞。?

實用新型內容

本實用新型意在提供一種電動車變速箱無離合器同步器且實現滑行換擋倒擋的裝置，以使得車輛的動力裝置可以正向或反向驅動車輪轉動，但車輪無法在前進加速的情況下帶動動力裝置，使得車輛能夠實現更遠的滑行距離，行駛更省電。?

專利方案：本方案中的電動車變速箱無離合器同步器且實現滑行換擋倒擋的裝置，其特征在于：包括有輸出軸，輸出軸通過單向器聯接主動齒輪，輸出軸上固定聯接有倒擋齒輪，主動齒輪設有與之同軸外螺紋花鍵，主動齒輪與倒擋齒輪之間設有倒擋聯接套，倒擋聯接套通過內螺紋花鍵與外螺紋花鍵匹配聯接，當電動機為驅使車輛倒擋旋轉時，倒擋聯接套在螺紋花鍵產生的軸向分力的作用下靠近倒擋齒輪，外螺紋花鍵與倒擋齒輪之間的間距小于內螺紋花鍵的軸向長度，倒擋聯接套與倒擋齒輪上設有可同步轉動的聯接結構。?

外螺紋花鍵與倒擋齒輪之間的間距小于內螺紋花鍵的軸向長度，是為了避免倒擋時倒擋聯接套脫出外螺紋花鍵，造成動力傳遞中斷的問題。當電動機為驅使車輛前行旋轉時，倒擋聯接套抵在主動齒輪端面上，當電動機為驅使車輛倒擋旋轉時，倒擋聯接套在螺紋花鍵的軸向分力作用下遠離主動齒輪端面，并靠向固定聯接在輸出軸上的倒擋齒輪，從而將倒擋旋轉的動作通過主動齒輪、倒擋聯接套和倒擋齒輪傳遞給輸出軸。?

用在變擋的變速箱中則排除了車輛行駛中變擋打齒的沖擊力，使得變擋降低噪音和減少了齒輪磨損，相當于充當了離合器延長使用壽命。?

本裝置可以運用在電動車中，通過上述結構，使得車輛的動力裝置可以正向或反向驅動車輪轉動，但車輪無法在前進加速的情況下帶動動力裝置，車輛前進時能單向滑動，也能倒車，延長了行駛里程。?

進一步，所述倒擋聯接套與倒擋齒輪上設有可同步轉動的聯接結構，是分別在倒擋聯接套與倒擋齒輪相對端面軸向插接的齒和槽。?

進一步，倒擋聯接套上設有摩擦彈簧，摩擦彈簧具有軸向移動自由度但無轉動自由度。摩擦彈簧可在與倒擋聯接套相對轉動的同時給予其一定的轉向摩擦力，倒擋聯接套在所述轉向摩擦力及所述螺紋花鍵的共同作用下順暢的實現軸向移動。就好比當螺母聯接在無法軸向移動的螺桿上，當螺桿發生轉動時如阻止螺母旋轉，螺母則會在螺桿上軸向移動。?

進一步，輸出軸上固定套設有單向器內套，單向器內套通過其外周聯接的單向器與主動齒輪聯接。?

進一步，所述單向器是單向滾針軸承。?

進一步，單向器內套的花鍵與輸出軸間設有間隙。有利于單向器內套在軸上來回轉動。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的示意圖。?

圖2為本實用新型實施例中摩擦彈簧的形狀示意圖。?

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：?

說明書附圖中的附圖標記包括：輸出軸1、單向器內套2、單向器3、主動齒輪4、外螺紋花鍵41、倒擋聯接套5、內螺紋花鍵51、環形槽52、聯接齒53、倒擋齒輪6、聯接槽61、摩擦彈簧7。

實施例基本如圖1所示：包括有通過軸承回轉聯接于機架上的輸出軸，輸出軸上鍵連接有單向器內套，此處的單向器為單向滾針軸承，單向器內套通過其外周聯接的單向器與主動齒輪聯接，主動齒輪被電動機主動軸驅動并單向驅動輸出軸正向旋轉，當電動機停止工作時，車輛繼續向前滑行，則電動機在單向器的作用下停止轉動；?

主動齒輪端面凸臺的外壁設有外螺紋花鍵，倒擋聯接套通過其內壁設有的內螺紋花鍵與主動齒輪端面凸臺聯接，當電動機為驅使車輛前行旋轉時，倒擋聯接套抵在主動齒輪端面上，當電動機為驅使車輛倒擋旋轉時，倒擋聯接套在螺紋花鍵的作用下遠離主動齒輪端面，并靠向固定聯接在輸出軸上的倒擋齒輪，倒擋聯接套與倒擋齒輪相貼合的端面設軸向插接的聯接齒和聯接槽；