[實用新型]設置在車輛的動力系統和副車架之間的限制器托架

有效

• 申請號: 201420391513.5
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN204055977U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 西拉姆·戈帕爾;比馬拉迪·文卡拉迪·阿拉瓦迪;約翰·文森特·法齊奧;馬修·B.·馬科夫斯基;賈邁勒·埃丁·米杜恩
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

技術領域

本實用新型涉及一種通過在導致動力系統移動的碰撞中將副車架從車輛的車身結構分離來降低向混合動力電動汽車的客廂的侵入程度的裝置。

背景技術

混合動力電動汽車兼備電氣動力系統和汽油動力系統來為車輛提供牽引力。混合動力電動汽車需要額外的空間用于雙動力系統(電動機/內燃機)，這會減少在碰撞中可用于吸收能量的空間。包括變速箱和電池的雙動力系統增加了混合動力電動汽車的動力系統的質量，還增加了動力系統施加在車身和客廂上的動能。所增加的動能可傳遞至客廂，因此可導致向客廂內的侵入程度的增加。

車輛波動(pulse)是用于描述車輛減速功能的術語。車輛波動的增加會增加碰撞的峰值嚴重性并降低車輛在碰撞測試中的性能。混合動力電動汽車中可用空間的減小以及混合動力電動汽車的動力系統的重量的增加都會趨向于增加碰撞中的減速波動。

本實用新型旨在解決以上問題以及如下綜述的其他問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提高一種可降低車輛波動的限制器托架。

本實用新型描述了一種用于混合動力電動汽車的發動機/變速箱動力系統的限制器托架。該車輛可以為重度混合型混合動力電動汽車(FHEV)或者部分混合動力電動汽車(PHEV)。在碰撞事件中，車輛的動力系統可與車輛的車身結構分離。通過提供能夠使得發動機架副車架從車身結構分離的動力系統限制器托架實現了動力系統從車身結構的分離。這種分離降低了向客廂內的侵入，尤其是對儀表板/擱腳板區域的侵入。動力系統與限制器托架間隔開但在碰撞中定向成與其相接觸。限制器托架在碰撞力作用下被向下和向外推動，如此引起副車架從車身分離并滑動至客廂之下。

根據本實用新型的一方面，一種設置在車輛的動力系統和副車架之間的限制器托架包括管狀體和至少一個緊固件。管狀體具有位于前部上的接合端，接合端具有在處于裝配狀態時與動力系統間隔開并朝向動力系統的撞擊表面，以及位于后部上并與接合端相對的連接端。至少一個緊固件將管狀體的連接端固定至副車架。

根據本實用新型的其它方面，管狀體可具有形成盒裝外殼的頂壁、右側壁和左側壁，盒狀外殼在接合端和連接端之間延伸并形成開放底部。限制器托架可還包括由右側壁向外伸出的右側凸緣和由左側壁向外伸出的左側凸緣。撞擊表面進一步由配置在接合端的端壁組成，端壁包圍接合端并包括朝向動力系統上的接觸表面定向的平坦表面。端壁在右邊緣處連接至右側壁，并在左邊緣處連接至左側壁。

根據本實用新型的其它方面，副車架可為包括上面板和下面板的蛤殼狀結構。連接端可包括連接至上面板的上凸緣和連接至下面板的至少一個下凸緣。至少一個下凸緣可進一步包括均連接至下面板的右凸緣和左凸緣。管狀體可具有形成矩形外殼的頂壁、右側壁和左側壁，矩形外殼在接合端和連接端之間延伸，并形成開放底部。右側凸緣由右側壁向外伸出且左側凸緣由左側壁向外伸出。第一緊固件將右側凸緣連接至副車架，且第二緊固件將左側凸緣連接至副車架。頂壁凸緣由頂壁向后伸出并且第三緊固件將頂壁凸緣連接至副車架。

副車架可通過副車架連接托架和至少一個緊固件連接至車輛的車身結構。管狀體在使動力系統從車輛分離并使得動力系統移動至與管狀體的接合端相接合的碰撞中向副車架加載。可通過使得至少一個緊固件斷裂來使副車架從車輛的車身結構分離。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種用于具有動力系統的車輛的碰撞波動降低組件。該組件包括保險杠及設置在保險杠和動力系統之間的能量吸收擠壓元件。設置在動力系統與車輛的車身結構之間的副車架通過至少一個緊固件連接至車身結構。動力系統限制器托架設置在動力系統的后向并連接至副車架。該組件提供了用于降低車輛在碰撞中的減速波動的加載路徑。保險杠接收撞擊，該撞擊被依次傳遞至能量吸收擠壓元件、動力系統、動力系統限制器托架、副車架以及至少一個緊固件，該撞擊引起至少一個緊固件斷裂。副車架在緊固件斷裂時從車身結構分離。

根據本實用新型涉及碰撞波動降低組件的其它方面，動力系統限制器托架在處于“裝配”狀態時與動力系統間隔開，并在使動力系統從動力系統安裝設備上移開的碰撞中與動力系統接合。

動力系統限制器托架可具有形成盒狀外殼的頂壁、右側壁和左側壁，該盒狀外殼在接合端和連接端之間延伸并形成開放底部。碰撞波動降低組件可進一步包括由右側壁向外伸出的右側凸緣和由左側壁向外伸出的左側凸緣。端壁可配置在接合端，端壁包圍接合端并提供朝向動力系統上的接觸表面定向的平坦表面。端壁在右邊緣處連接至右側壁，并在左邊緣處連接至左側壁。