[實用新型]靜音柴油發電機組結構

有效

• 申請號: 201420391104.5
• 申請日: 2014-07-14
• 公開（公告）號: CN203948169U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 尤春
• 申請（專利權）人: 江蘇臺普動力機械有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B77/13;F01N1/00;F01N1/24;F01N1/08;H02K5/24;F04D29/66
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及到一種發電設備，尤其涉及一種靜音柴油發電機組結構。

背景技術

柴油發電機組一直以來都存在震動大、噪聲大的缺點，從產生的原因和部位上來分，柴油發電機組的噪聲主要有柴油機的排煙噪聲、散熱風扇的排風噪聲以及柴油機和發電機工作噪聲，原有的柴油發電機組都是分散排布，結構松散，占地面積大，降噪效果比較差，隨著人們對環保要求的日益提高，現有柴油發電機組的設置無法滿足當前環境標準的要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種降噪效果好的靜音柴油發電機組結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：靜音柴油發電機組結構，包括：箱體，設置在箱體前面的門和控制面板、設置在箱體下端的車輪以及設置在箱體內的柴油機和發電機，在所述柴油機的外側設置有柴油機罩殼，在所述發電機的外側設置有發電機罩殼，主排煙管的一端連接在柴油機上，在所述主排煙管的另一端上設置有若干根副排煙管，所述副排煙管的出煙口與設置在箱體一側的排煙室相連通，在所述排煙室內設置有多孔網板和降噪阻尼塊，在所述排煙室下端的箱體上設置有散熱室，在所述散熱室內設置有散熱風扇和與散熱風扇相互配合的消音多孔板框，在所述消音多孔板框內填充有彈簧，在所述柴油機罩殼、發電機罩殼、主排煙管以及副排煙管的外側包裹有吸聲材料。

為了更好地解決上述技術問題，本實用新型采用的進一步技術方案是：在所述主排煙管的另一端上設置有三根副排煙管，所述主排煙管的直徑為三根副排煙管直徑的總和。

本實用新型的優點是：上述靜音柴油發電機組結構，將柴油發電機組集中在一個箱體內，結構緊湊，占地面積小，能夠對柴油機的排煙噪聲、散熱風扇的排風噪聲以及柴油機和發電機工作噪聲進行封閉式降噪處理，降噪效果好，滿足當前環境標準的要求

附圖說明

圖1為本實用新型靜音柴油發電機組結構的結構示意圖。

圖中：1、箱體，2、門，3、控制面板，4、車輪，5、柴油機，6、發電機，7、柴油機罩殼，8、發電機罩殼，9、主排煙管，10、副排煙管，11、排煙室，12、多孔網板，13、降噪阻尼塊，14、散熱室，15、散熱風扇，16、消音多孔板框，17、彈簧，18、吸聲材料。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例詳細描述一下本實用新型的具體內容。

如圖1所示，靜音柴油發電機組結構，包括：箱體1，設置在箱體1前面的門2和控制面板3、設置在箱體1下端的車輪4以及設置在箱體1內的柴油機5和發電機6，在所述柴油機5的外側設置有柴油機罩殼7，在所述發電機6的外側設置有發電機罩殼8，主排煙管9的一端連接在柴油機5上，在所述主排煙管9的另一端上設置有若干根副排煙管10，所述副排煙管10的出煙口與設置在箱體1一側的排煙室11相連通，在所述排煙室11內設置有多孔網板12和降噪阻尼塊13，在所述排煙室11下端的箱體1上設置有散熱室14，在所述散熱室14內設置有散熱風扇15和與散熱風扇15相互配合的消音多孔板框16，在所述消音多孔板框16內填充有彈簧17，在所述柴油機罩殼7、發電機罩殼8、主排煙管9以及副排煙管10的外側包裹有吸聲材料18。

如圖1所示，在本實例中，為了防止主排煙管9內的排煙量衰減，在所述主排煙管9的另一端上設置有三根副排煙管10，所述主排煙管9的直徑為三根副排煙管10直徑的總和。

上述靜音柴油發電機組結構中消除柴油機排煙噪聲時，排煙噪聲占據柴油發電機組總噪聲的最大值，柴油機5啟動工作，柴油機5產生的噪聲通過主排煙管9進入三根副排煙管10內，廢氣從三條細小通道進入排煙室11內，將突變壓降分散為多次小的漸變降壓過程，同時包裹在主排煙管9和三根副排煙管10上的吸聲材料18對管道內散發出的噪聲進行降噪處理，噪聲進入排煙室11后再次通過多孔網板12和降噪阻尼塊13排出箱體1外，完成主排煙管9到三根副排煙管10、吸聲材料18、多孔網板12以及降噪阻尼塊13的四級降噪過程。

上述靜音柴油發電機組結構中消除散熱風扇的排風噪聲時，散熱風扇15的噪音較小，柴油機5和散熱風扇15啟動，直接采用消音多孔板框16對排風噪聲進行消音，排風噪聲經過填充在消音多孔板框16內的彈簧17，在彈簧17震動的作用下能夠將排風噪聲有效吸收，將排風噪聲最小化。