[實用新型]一種摩托車用機械式節氣門體

有效

• 申請號: 201420389276.9
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN203962169U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 萬里軍;陳新梅;張興華;夏志強
• 申請（專利權）人: 四川紅光汽車機電有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

1.一種摩托車用機械式節氣門體，它包括節氣門本體（1）、節氣門軸（2）和支架（3），節氣門本體（1）內設置有主氣流通道（4），其特征在于：所述的節氣門本體（1）底部設置有用于安裝位置傳感器器的ECU安裝面，ECU安裝面上設置有密封槽（5），節氣門本體（1）的上、下兩端分別設置有軸承孔I（6）和軸承孔II（7），所述的節氣門軸（2）的兩端分別安裝有軸承I（8）和軸承II（9），軸承I（8）和軸承II（9）分別安裝在軸承孔I（6）和軸承孔II（7）內，節氣門軸（2）的中部安裝有節氣門片（10），且節氣門片（10）設置在主氣流通道（4）內，節氣門軸（2）的頂端設置有外螺紋且外螺紋上連接有鎖緊螺母（11），節氣門軸（2）上套有扭簧（12）和旋架（13），旋架（13）設置在鎖緊螺母（11）與扭簧（12）之間，扭簧（12）的一端抵壓在節氣門本體（1）的頂部，扭簧（12）的另一端抵壓在旋架（13）上，所述的軸承孔I（6）內設置有環形槽（14），環形槽（14）設置在軸承孔I（6）的底部與軸承I（8）之間，環形槽（14）內設置有卡圈（15）且卡圈（15）套在節氣門軸（2）上，所述的支架（3）呈L形狀且通過螺釘（16）固定在節氣門本體（1）的頂部?。

2.根據權利要求1所述的一種摩托車用機械式節氣門體，其特征在于：所述的環形槽（14）的寬度略大于卡圈（15）的厚度。

3.根據權利要求1所述的一種摩托車用機械式節氣門體，其特征在于：所述的支架（3）通過兩個螺釘（16）固定安裝在節氣門本體（1）的頂部。

4.根據權利要求1所述的一種摩托車用機械式節氣門體，其特征在于：所述的ECU安裝面上設有四個螺栓孔（17），每個螺栓孔（17）均與節氣門本體（1）的頂部連通。

5.根據權利要求1所述的一種摩托車用機械式節氣門體，其特征在于：所述的旋架（13）上設置有支腳（18）和限位板（19）。

6.根據權利要求1所述的一種摩托車用機械式節氣門體，其特征在于：所述的節氣門本體（1）上設置有怠速調節螺釘（20），怠速調節螺釘（20）與支腳接觸。