[實用新型]一種汽車雙法蘭異形件冷鐓開合模

有效

• 申請號: 201420388474.3
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN203972724U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 田丹;崔華生
• 申請（專利權）人: 廣州小出鋼管有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21J13/08;B21J13/14;B21J15/06
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及汽車雙法蘭異形件的生產技術領域，尤其涉及一種汽車雙法蘭異形件冷鐓開合模。

背景技術

目前汽車雙法蘭異形件的加工通常采用冷鐓加工一端法蘭，沖壓加工另一端法蘭的形式，產品的成型需要2次加工工序。冷鐓加工為連續自動加工方式，每小時生產效率為3000件，沖壓為人工手動單沖加工方式，每小時生產效率約400件，從而使沖壓加工成為整個工藝鏈的瓶頸。大大降低了整個產品的加工效率，使其生產成本大幅提高，為提高產品的加工效率并在同行業擁有很大的競爭力，因此需要縮短加工工序，提高生產效率，降低生產成本。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型在于提供一種一次冷鐓形成兩端法蘭異型管的模具。

為實現上述目的，本實用新型通過下述技術方案予以實現：

一種汽車雙法蘭異形件冷鐓開合模，包括沖具部分和打模部分，其特征在于：所述的沖具部分包括沖具殼、沖具彈簧、沖具推管、沖具沖頭以及彈簧套，所述的沖具殼內設有上“凸”型凹槽，所述沖具推管固定安裝在沖具殼的上“凸”型凹槽的小頭內，沖具推管的外側且位于上“凸”型凹槽的大頭內設有彈簧套，所述的彈簧套內設有沖具彈簧，所述的沖具彈簧一端連接有沖具沖頭，所述沖具沖頭的底部直徑大于彈簧套寬度，故當沖具沖頭受力后退到一定程度時會與彈簧套接觸并停止后退（沖具彈簧停止收縮）；

所述的打模部分包括模座、模殼、開合模瓣、開合模外殼、開合模張開彈簧和同步保持銷、開合模頂出銷、模瓣殼墊塊、打模推管、打模沖桿、打模沖桿后彈簧、三針，所述模座底部設有一后通出管，所述的模座中部具有反向設置的下“凸”型凹槽，下“凸”型凹槽的小頭內設有打模沖桿后彈簧且打模沖桿后彈簧頂部連接有打模沖桿，下“凸”型凹槽的大頭內安裝有打模推管墊塊，所述的打模沖桿貫穿于推管墊塊的中部內腔中并部分伸入下“凸”型凹槽的小頭內，打模沖桿外側套設有打模推管，打模推管底部具有為向外突出的底盤，底盤一側下方與三針剛性連接，所述的三針為貫穿于推管墊塊、模座的通孔并伸入至后通出管中的金屬桿，其作用是便于通過外接油壓/氣壓桿頂三針使得打模推管向上推出；

所述的模座頂部且位于打模推管底盤外側設有后墊塊，所述的后墊塊頂部設有后墊塊彈簧，后墊塊彈簧頂部設有模瓣殼墊塊，所述的打模推管與后墊塊、后墊塊彈簧以及模瓣殼墊塊形成了一個豎直方向的空腔，其作用是利于三針推動推管底盤繼而推出打模推管；模瓣殼墊塊頂部設有一開合模外殼，所述的開合模外殼為外壁呈筒狀內壁呈倒梯形且底部設有通孔的金屬殼，開合模外殼內壁底部低于打模推管頂部，故打模推管頂部突出于開合模外殼內壁底部；所述的開合模外殼內且位于打模沖桿外側的位置設有四個開合模瓣，所述的四個開合模瓣合在一起呈倒錐狀，每個開合模瓣內壁頂部設有上成型凹槽且底部設有下成型凹槽，四個開合模瓣在上升至開合模外殼頂部時其上成型凹槽和打模沖桿外側構成鋼管上端法蘭的上成型腔，四個開合模瓣在下降至開合模外殼底部時其下成型凹槽和打模沖桿外側則構成鋼管下端法蘭的下成型腔；

每個開合模瓣的兩個相對側壁的中部均設有一安裝孔，相鄰兩個開合模瓣的對應安裝孔內設有一張開彈簧，所述的張開彈簧線圈內設有一同步保持插銷，所述的同步插銷長度保證開合模瓣向上運動到最頂部時同步插銷的兩端均位于相應的安裝孔內，該設計的好處是兩兩開合模瓣之間設有彈簧，當開合模頂出銷頂出開合模瓣的時候，開合模瓣之間因為彈簧會四散張開，而又因為兩兩開合模瓣之間連接有同步保持插銷，所有開合模瓣位置的上升或下降保持同步，也就保證了四個開合模瓣之間受力一致，開合同步，所述的開合模瓣的底部落在開合模外殼內壁底部時剛好且被突出于開合模外殼內壁底面的打模推管頂部外壁與對應的開合模外殼內壁卡住，每個開合模瓣的底部設有一開合模頂出銷，所述的開合模頂出銷包括釘頭和桿身，釘頭位于開合模瓣的內壁底部，桿身伸入開合模外殼內壁底部的對應通孔并可進入所述的打模推管與后墊塊、后墊塊彈簧以及模瓣殼墊塊形成的一個豎直方向的空腔內，其作用是當三針向上運動時，推動打模推管向上運動，打模推管的底盤順著所述的空腔向上運動，當底盤接觸到開合模頂出銷的桿身時，開合模頂出銷也向上運動頂出開合模；所述的模座頂部兩側且位于后墊塊外側的位置上通過螺絲固定安裝有模殼，所述的模殼頂部向內設有一凸起，作用是防止殼內的部件被彈簧頂出。