[實用新型]一種電動車變檔機構

有效

• 申請號: 201420388302.6
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN204083181U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 張訓練
• 申請（專利權）人: 張訓練
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/32
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及電動車變檔操作技術領域，特別是涉及一種電動車變檔機構。

背景技術

由于電動車使用經濟，環保，方便，在城鄉非常普及，特別是使用多檔位驅動裝置來調整電動車的扭矩，以適應各種環境運行，已是必然趨勢。

但是現有技術中的變檔機構存在結構復雜、制作成本高，以及變檔定位不準、換擋操作不便等問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于，克服現有技術中的不足，提供一種新型結構的電動車變檔機構，特別適用于廣大城鄉地區復雜多變的路況。

本實用新型所要解決的技術問題是提供結構簡單、操作方便、制作成本低、適用范圍廣的電動車變檔機構，不僅可以實現三檔調節，而且換擋操作明確、變檔定位準確，且具有產業上的利用價值。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種電動車變檔機構，包括設置在變檔箱體中的變檔軸，所述變檔軸的一端與變檔箱體外設的拉索連接，所述變檔軸的另一端為自由端；所述變檔軸上設置有定位銷一和定位銷二，所述定位銷一和定位銷二之間的變檔軸上依次套裝有彈簧一、撥叉一、固定套、撥叉二和彈簧二；所述撥叉一和撥叉二的撥爪分別與位于變檔箱體中的兩個齒輪連接；還包括固定設置在變檔箱體內壁上的變檔制動件，所述變檔制動件用于變檔軸做徑向方向推移操作后將撥叉一制動并用于變檔軸做軸向方向拉動操作后將撥叉二制動。

上述技術方案的電動車變檔機構，通過在一根變檔軸上設置兩個撥叉和變檔制動件來實現操作兩次進行三個檔位的調節；在原始位置時，即在不需要換擋調節的情況下，分別與位于變檔箱體中的兩個齒輪連接的撥叉一和撥叉二同時工作，表現為原始檔位；需要進行操作時，通過拉索來進行操作；在變檔軸做徑向方向推移操作后，固定設置在變檔箱體內壁上的變檔制動件將撥叉一制動至不運行，表現為推移檔位；在變檔軸做軸向方向拉動操作后，固定設置在變檔箱體內壁上的變檔制動件將撥叉二制動至不運行，表現為拉動檔位；上述的原始檔位、推移檔位和拉動檔位具體速度要求視具體調節速度來定，可以分別表現為中擋、高速檔和低速檔，或是其他速度分檔；換擋操作明確，變檔定位準確，即原位不操作，推移和拉動兩種明確的操作方式，不會產生混亂。

本實用新型進一步設置為：所述撥叉一和撥叉二的套裝環上分別設置有制動片一和制動片二；所述變檔制動件包括設置在變檔箱體內壁上的變檔定位件一和變檔定位件二；所述變檔定位件一用于變檔軸做徑向方向推移操作后與制動片一相接將撥叉一制動，所述變檔定位件二用于變檔軸做軸向方向拉動操作后與制動片二相接將撥叉二制動。

上述技術方案，通過撥叉套裝環上制動片的設置，以及變檔制動件分別設為變檔定位件一和變檔定位件二，來實現變檔軸作不同變檔操作時制動相接部位準確對接、牢固可靠、制動效果好，從而更好的保證換擋操作明確，變檔定位準確。

本實用新型更進一步設置為：所述變檔定位件一和變檔定位件二設置在固定套側邊的變檔箱體內壁上，呈水平直線間隔分布；所述制動片一和制動片二同側設置，所述變檔定位件一和變檔定位件二與制動片一和制動片二同側方向設置。

采用上述技術方案，將變檔定位件一和變檔定位件二設置在固定套側邊的變檔箱體內壁上，并與制動片一和制動片二同側設置，即變檔定位件一和變檔定位件二具體間隔分布在變檔軸操作的一定范圍內，以靠近撥叉為宜，保證操作行程短，變檔快速。

本實用新型更進一步設置為：所述與拉索連接的變檔軸一端設置有連接螺紋。

本實用新型更進一步設置為：所述撥叉一上的制動片一與撥叉一一體成型。

本實用新型更進一步設置為：所述撥叉二上的制動片二與撥叉二一體成型。

為了使電動車變檔機構的運行更牢固可靠，通過在變檔軸與拉索的連接端設置連接螺紋，增強變檔軸與拉索的連接有效而牢固；另外，撥叉上的制動片以一體成型的方式制作可以很好的保障制動片的運行穩固性，起到很好的制動效果。

綜上所述，本實用新型一種電動車變檔機構，具有結構簡單、操作方便、制作成本低、適用范圍廣的優點，不僅可以實現三檔調節，而且換擋操作明確、變檔定位準確。

上述內容僅是本實用新型技術方案的概述，為了更清楚的了解本實用新型的技術手段，下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

附圖說明

圖1為本實用新型一種電動車變檔機構的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖，對本實用新型作進一步的說明。