[實用新型]一種可調節式發動機貨運箱箱底

有效

• 申請號: 201420388086.5
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN203921671U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 王森;劉凱;錢德猛;華從波;張寶平
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B65D85/68
• 分類號: B65D85/68
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吳蘭柱

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機運輸包裝技術領域，具體涉及一種可調節式發動機貨運箱箱底。

背景技術

現發動機貨運箱箱底均為單一機型的專用箱底結構，如圖1a和圖1b所示。隨著發動機型譜的日益豐富，，樣機的配送量逐漸增多，而發動機貨運箱箱底的制作，需要通知工作人員對需要配送的發動機進行測量，確定相應尺寸后才能進行箱體的制作工作。箱底制作完成后，再將需要運送的發動機放在箱底起限位及固定作用的凹槽內，然后再進行最后的裝箱工作。這種反復性的工作無形中增加了員工的勞動強度，且常常由于需要配送發動機環節出現問題，不能及時有效的進行箱體的制作，無法保證時間節點。因此，需要設計一種新型的發動機貨箱箱底結構，使其能夠放置任意一款發動機，而無需重新設計制作，省時省力。

實用新型內容

本實用新型的目的是設計一種可調節式發動機貨箱箱底，使其可以應用于所有型號發動機的裝箱工作，從而降低員工勞動強度，提高工作效率，省時省力。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種可調節式發動機貨運箱箱底，包括箱底底板、第一擋板、第二擋板、螺栓、緊固螺母、推桿組件和螺紋推桿；

所述箱底底板的中間區域設置有由兩個相互平行的滑槽垂直交叉組成的井字形滑槽；兩個所述相互平行的滑槽與所述箱底底板的四邊相互平行或垂直；

每個所述第一擋板和所述第二擋板的左右兩端部均設置有貫穿所述第一擋板和所述第二擋板上下表面的螺栓孔；所述螺栓依次穿過所述箱底底板上的所述滑槽和所述第一擋板或所述第二擋板的所述螺栓孔后，與緊固螺母連接；

所述第一擋板和所述第二擋板均通過所述螺栓豎直設置在相互平行的所述滑槽上；

所述緊固螺母實現所述第一擋板和所述第二擋板與所述箱底底板固定或滑動連接；

所述螺紋推桿的外表面設置有自鎖螺紋；所述螺紋推桿與所述第一擋板靠近所述箱底底板邊緣的那一面接觸；

所述推桿組件有四件，分別設置在所述箱底底板的四邊邊緣處，且設置在所述兩相互平行的滑槽之間的中心線上；

所述每個推桿組件上設置有螺紋孔，與所述螺紋推桿通過螺紋配合聯接；每個所述推桿組件一個端面固定在所述箱底底板上。

所述箱底底板為帶支架的方形或長方形板狀結構。

所述井字形滑槽的每條滑槽中間為不連接結構。

所述第一擋板和第二擋板為長方形板狀結構，其與推桿組件相對一面的兩側分別設置有一塊三角形加強塊，兩側所述的三角形加強塊相互平行。

所述螺紋推桿端部設置有把手。

所述螺紋推桿與第一擋板靠近箱底底板邊緣一面的中心位置接觸。

所述螺紋孔中心與第一擋板的中心距箱底底板的高度相同。

所述推桿組件為L形結構或板狀結構。

所述推桿組件與所述箱底底板為螺釘固定。

所述第一擋板和所述第二擋板至少各為兩塊。

所述螺紋推桿至少為一個。

本實用新型的有益技術效果是：

通過本申請的技術方案，可以使發動機貨運箱箱底在無需重新設計制作的情況下，可以固定并壓緊放置在其上的任意一款發動機，并保證其在運輸過程中不會發生晃動或翻轉現象，同時降低了勞動強度，提高了工作效率，省時省力。

附圖說明

圖1a為原發動機貨箱箱底俯視圖；

圖1b為圖1a的D-D截面圖；

圖2a為本實用新型實施例的箱底底板俯視圖；

圖2b為圖2a的A-A截面圖；

圖3a為本實用新型實施例的發動機第二擋板俯視圖；

圖3b為本實用新型實施例的發動機第二擋板左視圖；

圖4a為本實用新型實施例的發動機第一擋板俯視圖；

圖4b為本實用新型實施例的發動機第一擋板右視圖；

圖5a為本實用新型實施例的推桿組件主視圖；

圖5b為圖5a的C-C截面圖；

圖6a為本實用新型實施例的二維裝配俯視圖；

圖6b為圖6a的B-B截面圖。；

符號說明：1-推桿組件 2-第二擋板 3-螺栓 4-緊固螺母 5-第一擋板 6-箱底底板 7-螺紋推桿 8-滑槽 9-螺栓孔 10-三角塊 11-把手12-螺紋孔

具體實施方式