[實用新型]發動機正時鏈系統

有效

• 申請號: 201420387769.9
• 申請日: 2014-07-14
• 公開（公告）號: CN204099525U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 吳獻策;時林
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術有限兩合公司
• 主分類號: F16H7/18
• 分類號: F16H7/18;F01L1/348
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 潘煒;田軍鋒

技術領域

本實用新型涉及發動機正時鏈系統，尤其涉及一種具有鏈條導向裝置的發動機正時鏈系統。

背景技術

中國實用新型專利201120235283.X號公開了一個發動機正時系統，該正時系統通過纏繞在驅動側鏈輪和從動側鏈輪上進行循環行進的輥子鏈條或無聲鏈條等傳動鏈條來傳遞動力。為了對傳動鏈條進行滑動導向并防止振動，通常在兩個鏈輪之間循環行進的傳動鏈條上方設置一固定鏈條導向裝置。該導向裝置包括金屬制成的基板部件和塑料制成的導向件，所述導向件與傳動鏈條滑接。由于導向件與傳動鏈條抵接，在傳動鏈條行進過程中，傳動鏈條將會與導向件發生摩擦，這會造成動能損失并降低發動機的燃油經濟性。此外，發動機運行過程中傳動鏈條和鏈輪之間有可能發生跳齒，這將會影響整個正時系統的正時效果，然而布置在兩個鏈輪中間的傳動鏈條上導向裝置并不能阻止跳齒的發生。

因次，需要提出一種新的具有鏈條導向裝置的發動機正時鏈系統。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是：現有發動機正時鏈系統具有摩擦大并且不能防止跳齒的缺點。

為解決上述問題，本實用新型提供了一種發動機正時鏈系統，包括進氣凸輪軸鏈輪、排氣凸輪軸鏈輪及在進氣凸輪軸鏈輪和排氣凸輪軸鏈輪外循環行進的正時齒形鏈條，所述正時齒形鏈條包括若干齒形鏈節與進氣凸輪軸鏈輪和排氣凸輪軸鏈輪的齒嚙合，鏈條導向裝置，安裝于進氣凸輪軸鏈輪和排氣凸輪軸鏈輪一側的中間位置，所述鏈條導向裝置包括金屬支架及位于金屬支架兩側的導引件，所述導引件分別與和進氣凸輪軸鏈輪和排氣凸輪軸鏈輪嚙合的正時齒形鏈條間隔一定距離設置，并且每個導引件至少能夠包覆所述正時齒形鏈條的兩個參與嚙合的齒形鏈節，所述一定距離在正時齒形鏈條有跳齒趨勢時，防止正時齒形鏈條脫離對應的齒。

與現有技術相比，本實用新型的技術方案具有以下優點：由于所述導引件分別與參與嚙合的正時齒形鏈條間隔一定距離設置，所以正時齒形鏈條正常運行過程中并不會與導引件直接接觸而出現摩擦損失，更重要的是，每個導引件至少能夠包覆所述正時齒形鏈條的兩個參與嚙合的齒形鏈節，并且所述一定距離在正時齒形鏈條有跳齒趨勢時，防止正時齒形鏈條脫離對應的齒，這樣就能夠有效地防止跳齒的發生。

附圖說明

圖1是本實用新型發動機正時鏈系統的示意圖；

圖2是圖1所示的發動機正時鏈系統中的鏈條導向裝置的示意圖；

圖3是圖2所示的鏈條導向裝置的金屬支架的示意圖；

圖4是圖2所示的鏈條導向裝置的導向件的示意圖；

圖5是圖2所示的鏈條導向裝置與正時齒形鏈條配合的示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細的說明。

如圖1所示，本實用新型的發動機正時鏈系統包括位于發動機前端的進氣凸輪軸鏈輪6、排氣凸輪軸鏈輪7及與進氣凸輪軸鏈輪6和排氣凸輪軸鏈輪7嚙合傳輸動力的正時齒形鏈條1。正時齒形鏈條1包括若干通過鉚接連在一起的齒形鏈節31、32，如圖5所示。進氣凸輪軸鏈輪6和排氣凸輪軸鏈輪7在發動機上處于相同的高度并且間隔一定距離設置。進氣凸輪軸鏈輪6和排氣凸輪軸鏈輪7的周圍設有若干齒，該齒與正時齒形鏈條1的齒形鏈節31、32嚙合，從而保證了正時系統的準確傳動。

為了防止正時齒形鏈條1在轉動行進過程中脫離相應的齒，設置一個鏈條導向裝置2用以導引所述正時齒形鏈條1精確運行，參圖2、圖3和圖4所示。鏈條導向裝置2包括一個金屬支架3及分別位于金屬支架3兩側的導引件15、16。金屬支架3呈對稱的叉狀結構，其包括主體部20及自主體部20的上邊緣的兩端分別彎折并延伸形成的臂部21、22，主體部20的下邊緣還彎折并延伸形成一個安裝部23，其中臂部21、22與安裝部23的延伸方向相反。導引件15、16具有拱形的下表面，導引件抵靠在臂部21、22的下表面貼合并且依靠包覆部11、12、13、14包覆臂部21、22的兩端。為了更好地將導引件15、16與金屬支架3保持在一起，臂部21、22上分別設有開口24、23，對應的，導引件15、16上則設有凸起17以與臂部上的開口24、23卡扣。當然，在其他實施例中，開口也可以設置在導引件上而凸起設置在臂部上。