[實用新型]一種轉向機限位保護裝置及轉向機

有效

• 申請號: 201420384585.7
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN203996406U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 謝騁;劉卿;劉嶸;顧云青;王云柏
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;金璽

技術領域

本實用新型涉及一種限位保護裝置及轉向機，尤其涉及一種轉向機限位保護裝置及轉向機。

背景技術

轉向機在正常行駛過程中承擔著接收駕駛員輸入方向盤轉向信息，并提供車輛轉向助力的作用。在駕駛員將方向盤打到底時，轉向機的齒條移到最大行程處并撞擊行程限位塊，從而停止運動，由于齒條的移動驅動著整車輪胎轉向，大載荷車輛的齒條力較大，在撞擊限位塊時可能會產生較大的噪音并嚴重損壞限位塊和殼體。

為了克服這樣的問題，在齒條行程接近最大行程的過程中，降低電機扭矩輸出，以減小齒條力，從而減小齒條撞擊殼體時的作用力，盡管如此,齒條在行程最大處撞擊殼體仍會產生一定的沖擊,沒有明顯改善噪音和以及對限位塊和殼體的損害。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種轉向機限位保護裝置及轉向機，該限位保護裝置及轉向機能夠降低噪音，并吸收齒條撞擊殼體所產生的沖擊。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：

一種轉向機限位保護裝置，包括設置在轉向機齒條最大行程處的限位板及支撐板，所述限位板和所述支撐板之間還夾設有緩沖塊，所述限位板與轉向機的殼體固定連接，所述支撐板朝向轉向機的內球頭方向設置，所述限位板、所述緩沖塊和所述支撐板的中心均設置有用于卡設轉向機的內球頭的通孔，所述轉向機的齒條能夠在所述通孔內自由移動。

進一步地，所述支撐板為環形鋼板。

進一步地，所述緩沖塊為環狀橡膠塊。

進一步地，所述限位板為環形塑料板。

進一步地，所述限位板、所述緩沖塊和所述支撐板軋制在一起。

本實用新型還提供了一種具有限位保護裝置的轉向機，包括殼體，所述殼體內設置有齒條、內球頭以及用于卡設所述內球頭的限位保護裝置，所述齒條的一端與弧內球頭固定連接在一起；

所述限位保護裝置包括設置在所述齒條最大行程處的限位板及支撐板，所述限位板和所述支撐板之間還夾設有緩沖塊，所述限位板固定在所述殼體上，所述支撐板朝向所述內球頭方向設置，所述限位板、所述限位塊和所述支撐板的中心均開設有用于卡設所述內球頭的通孔，所述齒條能夠在所述通孔內自由移動。

進一步地，所述支撐板為環形鋼板。

進一步地，所述緩沖塊為環狀橡膠塊。

進一步地，所述限位板為環形塑料板。

進一步地，所述限位板、所述緩沖塊和所述支撐板軋制在一起。

本實用新型提供的轉向機限位保護裝置及轉向機能夠在車輛駕駛員轉動方向盤到底時,轉向機的齒條撞擊支撐板，使齒條在行程最大處停止，由于支撐板內的緩沖塊收到擠壓而發生彈性形變,從而緩沖了齒條與支撐板碰撞所帶來的沖擊，降低了齒條與轉向機碰撞所產生的噪音，同時減少沖擊對轉向機帶來的損害，有助于延長轉向機的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型一種優選的轉向機限位保護裝置示意圖；

圖2是本實用新型一種優選的具有限位保護裝置的轉向機示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個優選實施例進行詳細描述。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

如圖1和所示，本實用新型提供的轉向機限位保護裝置包括設置在轉向的機齒條最大行程處的限位板1及支撐板2，所述限位板1和所述支撐板2之間還夾設有緩沖塊3，所述限位板1與轉向機的殼體固定連接，所述支撐板2朝向轉向機的內球頭方向設置，所述限位板1、所述緩沖塊3和所述支撐板2的中心均設置有用于卡設轉向機的內球頭的通孔，所述轉向機的齒條能夠在所述通孔內自由移動。

汽車駕駛員轉動方向盤時，驅動轉向機的齒條在殼體里移動,進而推動與內球頭連接的拉桿至輪胎，使輪胎進行轉動，體現在整車效果即實現車輛的轉向。在齒條在行程最大處即方向盤轉向一側并轉動到底時,內球頭端面與支撐板2發生碰撞，阻止齒條進一步地向前移動。當轉向機的齒條撞擊所述支撐板2時，沖擊能量通過所述限位板1傳遞至緩沖塊3上，從而使所述緩沖塊受外力壓縮而發生彈性形變，通過所述緩沖塊3的彈性形變吸收齒條沖擊的能量。當轉向機的齒條向相反方向移動，即方向盤朝向另一側回轉時,轉向機的內球頭的端面與支撐板2脫開，外力消失，所述緩沖塊3恢復至未壓縮的狀態。