[實用新型]滑塊抽芯機構

有效

• 申請號: 201420380888.1
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN203957226U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 葛珍榮
• 申請（專利權）人: 寧波市祥路汽車部件有限公司
• 主分類號: B29C33/44
• 分類號: B29C33/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于模具抽芯技術領域，特別是涉及一種滑塊抽芯機構。

背景技術

目前，對于產品內部的倒扣，現有技術的滑塊抽芯機構采用的是二次脫模，其中一次采用的強脫模，但強脫模會導致產品表面拉傷影響美觀，為了確保產品表面問題，還需要采用鑲件，這就需要在二次脫模后，工人手工將鑲件取出，而在合模時，也需要工人手工先將鑲件放回，才能進行合模，并且在的拿取及放回過程中鑲件容易損壞，且鑲件在放回過程中還容易與模具碰撞，進而導致鑲件和模具的損壞。因此現有技術的滑塊抽芯機構存在需要鑲件協助，生產效率低，使用壽命較短及生產成本較高的問題。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題提供一種不需要鑲件協助，生產效率較高，使用壽命較長及生產成本較低的滑塊抽芯機構。

本實用新型解決以上問題所用的技術方案是：提供一種具有以下結構的滑塊抽芯機構，它包括大滑塊，所述的大滑塊分為前部和后部，所述的大滑塊的上端面設有滑槽，所述的滑槽的長度沿著大滑塊的長度方向延伸，滑槽一部分位于前部的上端面，滑槽另一部分位于后部的上端面，所述的滑槽內滑動連接有連接板，所述的前部的上端面遠離后部的一端滑動連接有第一小滑塊和第二小滑塊，第一小滑塊和第二小滑塊的滑動方向與連接板的滑動方向垂直，所述的第一小滑塊的滑動軌跡與第二小滑塊的滑動軌跡在同一直線上，且第一小滑塊與第二小滑塊相鄰的兩個端面貼合，所述的第一小滑塊的上端面和第二小滑塊的上端面分別設有第一斜槽和第二斜槽，第一斜槽和第二斜槽呈“V”字型分布，且第一斜槽和第二斜槽遠離后部一端之間的距離大于第一斜槽和第二斜槽另一端之間的距離，所述的連接板一端位于第一小滑塊和第二小滑塊的正上方，且位于第一小滑塊和第二小滑塊正上方的連接板一端下端面設有分別于第一斜槽和第二斜槽滑動連接的第一凸塊和第二凸塊，所述的滑槽位于后部部分的底面設有通孔，且通孔滑動連接有斜導柱，所述的通孔上方的連接板上設有斜孔，所述的斜孔與斜導柱滑動連接，且斜導柱上端的端部位于斜孔的上方，所述的通孔的孔徑大于斜孔的孔徑。

采用以上結構后，與現有技術相比，本實用新型由于第一小滑塊和第二小滑塊的滑動方向與連接板的滑動方向垂直，第一斜槽和第二斜槽呈“V”字型分布，連接板一端下端面設有分別于第一斜槽和第二斜槽滑動連接的第一凸塊和第二凸塊，則開模時，上模帶動斜導柱向上運動，在斜孔的作用下，連接板想遠離模腔的位置移動，連接板通過斜槽和凸塊的作用下，帶動第一小滑塊和第二小滑塊分別向彼此遠離的方向平動，從而達到第一小滑塊和第二小滑塊與產品內部的倒扣脫開，接著氣缸工作帶動大滑塊移動完成脫模工作，合模時只需反向動作即可，故在整個脫模過程中不存在強脫的情況，產品的表面質量較高，也不需要工人手工放置或取出鑲塊，自動化程度較高，可大幅提高生產效率，生產成本隨之降低，不存在鑲塊磕環模具或自身的情況，使用穩定性較好，也不存在鑲塊掉落砸傷工人的情況，使用安全性較好，使用壽命較長，并降低了工人的勞動強度。因此本實用新型具有不需要鑲件協助，生產效率較高，使用壽命較長及生產成本較低的特點。

作為改進，所述的斜導柱包括斜桿和直桿，所述的直桿位于斜桿的上方，所述的通孔為長條形孔，且通孔的長度大于等于斜桿在后部下端面投影的長度；則這樣斜導柱設置后，使得上模在向上運動一定距離后，斜導柱才帶動連接板向后移動，從而保證第一小滑塊和第二小滑塊移動空間，使得第一小滑塊和第二小滑塊能夠順利的與倒扣脫開，進而保證后續的脫模成功率，防止出現強脫的情況，故可使得本實用新型的脫模成功率較高及使用穩定性較好。

作為進一步改進，所述的前部遠離后部的一端設有導向槽，所述的導向槽的長度方向與滑槽的長度方向垂直，所述的第一小滑塊和第二小滑塊上分別設有與導向槽滑動連接的導向塊；則在導向槽與導向塊的作用下，第一小滑塊和第二小滑塊滑動的穩定性更好，不易出現倒扣被拉壞的情況，進一步提高本實用新型生產時成品的成品率及使用穩定性。

作為再進一步改進，所述的前部遠離后部的一端的兩側分別設有對第一小滑塊和第二小滑塊滑動限位的第一限位塊和第二限位塊；則第一限位塊和第二限位塊的限位下，避免出現第一小滑塊和第二小滑塊滑脫的情況，同時控制第一小滑塊和第二小滑塊在合理的滑動范圍，進而使得模具脫模的效率較高，提高本實用新型的生產效率，降低生產成本。