[實(shí)用新型]一種鐵路道岔用風(fēng)力除雪系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420378100.3
• 申請(qǐng)日: 2014-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN203923812U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱滿根;陳立春;高樹允;陳峰;邢波;郭爽;況媛;何寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱市特多佳調(diào)速技術(shù)開發(fā)中心
• 主分類號(hào): E01B19/00
• 分類號(hào): E01B19/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 牟永林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵路道岔用風(fēng)力除雪系統(tǒng)。

背景技術(shù)

我國(guó)北方冬季經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)下雪天氣，下雪過后每個(gè)鐵路道岔都需要進(jìn)行清雪，但現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路道岔風(fēng)力除雪系統(tǒng)，在實(shí)際工作中風(fēng)嘴吹風(fēng)作用不明顯，除雪效率低，除凈率低，在不同天氣環(huán)境下，除雪效果不理想，需人工補(bǔ)充除雪作業(yè)，存在浪費(fèi)人力，費(fèi)工費(fèi)時(shí)的問題，以及現(xiàn)有技術(shù)中的除雪系統(tǒng)在存在安裝和拆卸不方便的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中鐵路道岔風(fēng)力除雪系統(tǒng)，在實(shí)際工作中風(fēng)嘴吹風(fēng)作用不明顯，除雪效率低，除凈率低，在不同天氣環(huán)境下，除雪效果不理想，需人工補(bǔ)充除雪作業(yè)，存在浪費(fèi)人力，費(fèi)工費(fèi)時(shí)的問題，以及現(xiàn)有技術(shù)中的除雪系統(tǒng)在存在安裝和拆卸不方便的問題，進(jìn)而提出一種鐵路道岔用風(fēng)力除雪系統(tǒng)。

本實(shí)用新型為解決上述問題而采用的技術(shù)方案是：所述風(fēng)力除雪系統(tǒng)包括除雪控制箱、道岔表示桿吹風(fēng)管、第一鋼管、第二鋼管、第三鋼管、第四鋼管、高壓氣源、兩個(gè)鋼軌內(nèi)側(cè)吹風(fēng)管、兩個(gè)熱縮管、多個(gè)橡膠軟管接頭和多個(gè)彎板，第一鋼管的一端、第二鋼管的一端和第三鋼管的一端均通過一個(gè)橡膠軟管接頭與除雪控制箱連接，除雪控制箱與高壓氣源輸出端連接，第三鋼管的另一端通過一個(gè)橡膠軟管接頭與第四鋼管的一端連接，第四鋼管的另一端通過一個(gè)橡膠軟管接頭與道岔表示桿吹風(fēng)管的一端連接，道岔表示桿吹風(fēng)管的另一端密封，道岔表示桿吹風(fēng)管安裝在道岔表示桿的下方，兩個(gè)鋼軌內(nèi)側(cè)吹風(fēng)管相對(duì)平行設(shè)置在兩個(gè)平行的鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)上，且每個(gè)鋼軌內(nèi)側(cè)吹風(fēng)管設(shè)置在鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)底板的上端面上，每個(gè)鋼軌內(nèi)側(cè)吹風(fēng)管的兩端密封，每個(gè)鋼軌內(nèi)側(cè)吹風(fēng)管的外側(cè)壁上套裝有一個(gè)熱縮管，第一鋼管通過一個(gè)橡膠軟管接頭與鋼軌內(nèi)側(cè)吹風(fēng)管的外側(cè)壁連接，第二鋼管通過一個(gè)橡膠軟管接頭與另一個(gè)鋼軌內(nèi)側(cè)吹風(fēng)管的外側(cè)壁連接，道岔表示桿吹風(fēng)管底部的外側(cè)壁沿道岔表示桿吹風(fēng)管長(zhǎng)度方向均布加工有多組表示桿出風(fēng)孔，每組表示桿出風(fēng)孔包括兩個(gè)第一出風(fēng)孔，每組兩個(gè)第一出風(fēng)孔沿道岔表示桿吹風(fēng)管長(zhǎng)度方向中心線對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)第一出風(fēng)孔的中心線與豎直面所成的角度為a，每個(gè)鋼軌內(nèi)側(cè)吹風(fēng)管底部的外側(cè)壁沿鋼軌內(nèi)側(cè)吹風(fēng)管長(zhǎng)度方向均布加工有多個(gè)第二出風(fēng)孔，且每個(gè)第二出風(fēng)孔的中心線與豎直面所成的角度為r，每個(gè)第二出風(fēng)孔穿過熱縮管，熱縮管靠近每個(gè)道岔滑床板處安裝有一個(gè)彎板，彎板安裝在道岔滑床板上方第二出風(fēng)孔的上方。

本實(shí)用新型的有益效果是：高壓氣源15壓縮后的氣體分別通過第一出風(fēng)孔11和第二出風(fēng)孔12從出風(fēng)孔中噴出，通過除雪控制箱1控制高壓氣源15噴出的氣體，本裝置同時(shí)可以用來清除電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿和道岔表示桿上的積雪,高壓空氣噴射裝置布置在道岔表示桿下方，保證道岔能夠正常動(dòng)作，這種布置方式能除雪更加徹底，不留死角，而且本實(shí)用新型鋼軌內(nèi)側(cè)吹風(fēng)管3的第二出風(fēng)孔12噴氣時(shí)道岔滑床板9上方安裝有彎板13，通過彎板13調(diào)節(jié)第二出風(fēng)孔12噴氣的方向，使用本實(shí)用新型提高了道岔除雪的工作效率，工作效率提高了10％-15％，節(jié)省人力物力，除雪效果好的特點(diǎn)，本實(shí)用新型中第一鋼管4、第二鋼管5、第三鋼管6和第四鋼管7采用橡膠軟管接頭8進(jìn)行連接方便拆卸，本實(shí)用新型還具有使用方便快捷的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是鋼軌內(nèi)側(cè)吹風(fēng)管3安裝在鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)底板的示意圖，圖3是鋼軌內(nèi)側(cè)吹風(fēng)管3安裝在鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)底板的主視圖，圖4是彎板13的主視圖，圖5是道岔表示桿吹風(fēng)管2側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式