[實用新型]一種鐵路道岔用風力除雪系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420378100.3
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN203923812U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設計）人: 邱滿根;陳立春;高樹允;陳峰;邢波;郭爽;況媛;何寧
• 申請（專利權）人: 哈爾濱市特多佳調速技術開發(fā)中心
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

1.一種鐵路道岔用風力除雪系統(tǒng)，其特征在于：所述風力除雪系統(tǒng)包括除雪控制箱(1)、道岔表示桿吹風管(2)、第一鋼管(4)、第二鋼管(5)、第三鋼管(6)、第四鋼管(7)、高壓氣源(15)、兩個鋼軌內側吹風管(3)、兩個熱縮管(10)、多個橡膠軟管接頭(8)和多個彎板(13)，第一鋼管(4)的一端、第二鋼管(5)的一端和第三鋼管(6)的一端均通過一個橡膠軟管接頭(8)與除雪控制箱(1)連接，除雪控制箱(1)與高壓氣源(15)輸出端連接，第三鋼管(6)的另一端通過一個橡膠軟管接頭(8)與第四鋼管(7)的一端連接，第四鋼管(7)的另一端通過一個橡膠軟管接頭(8)與道岔表示桿吹風管(2)的一端連接，道岔表示桿吹風管(2)的另一端密封，道岔表示桿吹風管(2)安裝在道岔表示桿的下方，兩個鋼軌內側吹風管(3)相對平行設置在兩個平行的鋼軌軌腰內側上，且每個鋼軌內側吹風管(3)設置在鋼軌軌腰內側底板的上端面上，每個鋼軌內側吹風管(3)的兩端密封，每個鋼軌內側吹風管(3)的外側壁上套裝有一個熱縮管(10)，第一鋼管(4)通過一個橡膠軟管接頭(8)與鋼軌內側吹風管(3)的外側壁連接，第二鋼管(5)通過一個橡膠軟管接頭(8)與另一個鋼軌內側吹風管(3)的外側壁連接，道岔表示桿吹風管(2)底部的外側壁沿道岔表示桿吹風管(2)長度方向均布加工有多組表示桿出風孔，每組表示桿出風孔包括兩個第一出風孔(11)，每組兩個第一出風孔(11)沿道岔表示桿吹風管(2)沿道岔表示桿吹風管(2)長度方向中心線對稱設置，每個第一出風孔(11)的中心線與豎直面所成的角度為a，每個鋼軌內側吹風管(3)底部的外側壁沿鋼軌內側吹風管(3)長度方向均布加工有多個第二出風孔(12)，且每個第二出風孔(12)的中心線與豎直面所成的角度為r，每個第二出風孔(12)穿過熱縮管(10)，熱縮管(10)靠近每個道岔滑床板(9)處安裝有一個彎板(13)，彎板(13)安裝在道岔滑床板(9)上方第二出風孔(12)的上方。

2.根據(jù)權利要求1所述一種鐵路道岔用風力除雪系統(tǒng)，其特征在于：所述道岔表示桿吹風管(2)上相鄰兩組表示桿出風孔之間的距離為w，w的取值范圍為200mm，每個鋼軌內側吹風管(3)上相鄰兩個第二出風孔(12)之間的距離為h，h的取值范圍為200mm。

3.根據(jù)權利要求1所述一種鐵路道岔用風力除雪系統(tǒng)，其特征在于：所述彎板(13)包括直板(13-1)和斜板(13-2)，直板(13-1)的一邊與斜板(13-2)頂端的一邊固定連接，且直板(13-1)和斜板(13-2)之間的夾角為b，b的取值范圍為20°～100°。

4.根據(jù)權利要求1所述一種鐵路道岔用風力除雪系統(tǒng)，其特征在于：所述a的數(shù)值與r的數(shù)值相等，a的取值范圍為5°～45°。

5.根據(jù)權利要求1所述一種鐵路道岔用風力除雪系統(tǒng)，其特征在于：所述風力除雪系統(tǒng)還包括多個風管固定板(14)，每個鋼軌內側吹風管(3)通過多個風管固定板(14)固定安裝在鋼軌的底板上。