[實用新型]一種低速柴油機軸承蓋的安裝結構

有效

• 申請號: 201420378051.3
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN204061573U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 尹子峰;劉旭
• 申請（專利權）人: 滬東重機有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 祖志翔

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機裝配結構，具體涉及一種低速柴油機軸承蓋的安裝結構，屬于柴油機技術領域。

背景技術

低速柴油機一般包括有曲軸、主軸瓦、機座、軸承座和軸承蓋，請參閱圖1，軸承座1安裝于機架中，軸承蓋2通過液壓螺栓3和螺母4安裝在軸承座1上，液壓螺栓3和螺母4的擰緊是通過液壓拉伸器完成的。

現有軸承蓋2固定在軸承座1上的常規安裝結構是，軸承座1上設有軸向垂直的軸承座螺栓孔11，軸承蓋1上設置有與之位置相應的軸向垂直的軸承蓋螺栓孔21，液壓螺栓3一端穿過軸承蓋螺栓孔21旋固于軸承座螺栓孔11上，另一端旋接螺母4，通過液壓拉伸器將軸承蓋2安裝固定在軸承座1上。

現有軸承蓋2的安裝結構會在低速柴油機運轉一定時間后，由于液壓拉伸器的鎖緊力不足或振動而導致軸承蓋2松動，甚至發生水平位移，嚴重的會造成設備事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種新型的低速柴油機軸承蓋的安裝結構，該安裝結構采用傾斜式螺栓安裝方式，對軸承蓋產生水平的分力，促使軸承蓋和軸承座牢固接觸；同時減少軸承座的寬度。

本實用新型解決其技術問題的技術方案如下：

一種低速柴油機軸承蓋的安裝結構，包括有軸承座和軸承蓋，其中，軸承座的兩側設有軸承座螺栓孔，軸承蓋的兩側設置有與該軸承座螺栓孔相應且同軸線的軸承蓋螺栓孔，軸承蓋通過液壓螺栓和螺母安裝在軸承座上，其特征在于：所述兩側的所述軸承蓋螺栓孔和軸承座螺栓孔的軸線向內傾斜，所述液壓螺栓一端穿過軸承蓋螺栓孔旋固于軸承座螺栓孔上，另一端旋接螺母，通過拉緊該液壓螺栓對所述軸承蓋底部產生水平分力。

進一步地，所述的軸承座靠近所述軸承蓋的兩內側各設有一凸臺，拉緊所述液壓螺栓使該軸承蓋與軸承座的凸臺緊密接觸。

進一步地，所述的兩側的軸承座螺栓孔、軸承蓋螺栓孔和凸臺均對稱分布。

進一步地，所述的液壓螺栓的頭部遠離所述軸承座，產生更多安置所述液壓拉伸器的空間。

與現有的安裝結構相比，本實用新型取得了如下技術效果：

1)通過傾斜式螺栓的軸承蓋安裝結構有助于在液壓螺栓拉緊后，對軸承蓋底部產生水平的分力，從而促使軸承蓋與軸承座凸臺緊密接觸，兩凸臺對稱地對軸承蓋產生向中心的固定力，使軸承蓋更牢固地鎖定在軸承座上，避免了振動而導致的軸承蓋松動和水平位移。

2)傾斜式的液壓螺栓遠離了軸承座，產生了更多的空間以放置液壓拉伸器，從而有效地減少了軸承座的寬度，使柴油機整體結構更加緊湊。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構簡圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型所述的低速柴油機軸承蓋的安裝結構作進一步的闡述，但不應以此來限制本實用新型的保護范圍。

請參閱圖1，圖示一種低速柴油機軸承蓋的安裝結構包括有軸承座1和軸承蓋2。所述軸承座1的兩側設有對稱分布的軸承座螺栓孔11，所述軸承蓋2的兩側設置有對稱分布的軸承蓋螺栓孔21，該軸承蓋螺栓孔21與該軸承座螺栓孔11相應并且同軸線，兩側的軸承蓋螺栓孔21和軸承座螺栓孔11的軸線向內傾斜。所述軸承座1靠近所述軸承蓋2的兩內側各設有一凸臺22，兩凸臺22均對稱分布。所述軸承蓋2通過液壓螺栓3和螺母4安裝在軸承座1上，所述液壓螺栓3一端穿過軸承蓋螺栓孔21旋固于軸承座螺栓孔11上，另一端旋接螺母4，通過拉緊該液壓螺栓3對所述軸承蓋2的底部產生水平分力，使該軸承蓋2與軸承座1的兩凸臺22緊密接觸，以使軸承蓋2更牢固地鎖定在軸承座1上，避免了振動而導致的軸承蓋2松動和水平位移。傾斜式的軸承座螺栓孔11和軸承蓋螺栓孔21使所述的液壓螺栓3的頭部遠離所述軸承座1，產生更多的空間以安置所述液壓拉伸器，同時有效的減少了軸承座1的寬度，使柴油機整體的結構更緊湊。

以上是本實用新型的一個最佳的實施例，并不能以此來限制本實用新型的保護范圍。本實用新型的保護范圍還包括其它的對于本領域技術人員來講是顯而易見的變換和替代。