[實用新型]一種車身開閉件結構及汽車

有效

• 申請號: 201420376256.8
• 申請日: 2014-07-08
• 公開（公告）號: CN204055991U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 郭銳
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B60J5/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車車身設計領域，尤其涉及一種車身開閉件結構及汽車。

背景技術

現階段的車身設計中，車身開閉件需經過機械包邊工序形成各個總成，常常存在邊緣包邊不良情況，而且包邊工藝需要各種包邊模具，加工復雜，耗時較長，嚴重影響著汽車的制造成本和時間成本。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型公開了一種車身開閉件總成結構及汽車，解決了包邊工藝復雜和耗時較長的問題，大大降低了汽車的制造成本和時間成本。

依據本實用新型的一個方面，提供了一種車身開閉件總成結構，包括：外板總成、內板總成以及位于外板總成與內板總成之間的結構膠；其中，內板總成上開設有涂膠層，結構膠位于涂膠層內；內板總成通過涂膠層內的結構膠與外板總成粘接。

可選地，外板總成包括：發動機蓋外板，內板總成包括：發動機蓋內板，其中，發動機蓋內板上設有第一加強板，第一加強板包括：第一加強部，與第一加強部一端連接的第二加強部，以及與第一加強部的另一端連接的第三加強部；第二加強部所在平面與第三加強部所在平面平行；第二加強部上設有第一涂膠層，結構膠填充在第一涂膠層內；發動機蓋內板通過結構膠與發動機蓋外板粘接，其中，結構膠與發動機蓋內板的外緣相吻合。

可選地，第一加強部為“S”形結構。

可選地，外板總成還包括：前車門外板，內板總成還包括：前車門內板，前車門內板上設有第二加強板，第二加強板上開設有第二涂膠層，結構膠填充在第二涂膠層內，前車門內板通過結構膠與前車門外板粘接。

可選地，第二涂膠層為上端開口的矩形結構，第二涂膠層內的結構膠半包裹于前車門內板。

可選地，外板總成還包括：后車門外板，內板總成還包括：后車門內板，后車門內板上設有第三加強板，第三加強板上開設有第三涂膠層，結構膠填充在第三涂膠層內，后車門內板通過結構膠與后車門外板粘接，其中，第三涂膠層內的結構膠半包裹于后車門內板。

可選地，外板總成還包括：后備箱蓋外板，內板總成還包括：后備箱蓋內板，后備箱蓋內板上開設有第四涂膠層，結構膠位于第四涂膠層內；后備箱蓋內板通過結構膠與后備箱蓋外板粘接，結構膠與后備箱蓋內板的外緣相吻合。

可選地，外板總成的材料為不銹鋼。

依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的車身開閉件總成結構。

本實用新型的實施例的有益效果是：一種車身開閉件總成結構及汽車，通過結構膠將外板總成和內板總成粘接，代替傳統的包邊工藝，不僅節省了包邊模具，還大大提高了生產效率，節約了制造成本和時間成本；外板總成采用不銹鋼材料，不僅杜絕了生銹，還免除了電泳、中涂、色漆工序，直接進行清漆即可，大大降低了制造成本。

附圖說明

圖1表示本實用新型的車身開閉件總成結構的連接結構示意圖；

圖2表示本實用新型的車身開閉件總成結構的發動機蓋結構示意圖；

圖3表示本實用新型的車身開閉件總成結構的發動機蓋的連接結構示意圖；

圖4表示本實用新型的車身開閉件總成結構的前車門結構示意圖；

圖5表示本實用新型的車身開閉件總成結構的后車門結構示意圖；

圖6表示本實用新型的車身開閉件總成結構的后備箱蓋結構示意圖。

其中圖中：1、外板總成，2、內板總成，3、結構膠；

11、發動機蓋外板，12、前車門外板，13、后車門外板，14、后備箱蓋外板；

21、發動機蓋內板，22、前車門內板，23、后車門內板，24、后備箱蓋內板；

211、第一加強部，212、第二加強部，213、第三加強部

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

實施例一

如圖1所示，本實用新型的實施例公開了一種車身開閉件總成結構，包括：外板總成1、內板總成2以及位于外板總成1與內板總成2之間的結構膠3；其中，內板總成2上開設有涂膠層，結構膠3位于涂膠層內；內板總成2通過涂膠層內的結構膠3與外板總成1粘接。

本實用新型的車身開閉件總成結構，如圖1所示，通過結構膠3將外板總成1和內板總成2粘接，代替了傳統的包邊工藝，不僅節省了包邊模具，還大大提高了生產效率，節約了制造成本和時間成本。