[實用新型]一種發動機余油排放系統

有效

• 申請號: 201420375388.9
• 申請日: 2014-07-08
• 公開（公告）號: CN204003105U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 王玉璠;夏玉娟;劉騰遠;徐書博
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: F02C7/00
• 分類號: F02C7/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本實用新型屬于發動機余油排放系統領域，涉及對發動機余油排放系統的改進。

背景技術

余油排放系統的作用是將發動機在工作或發生故障時產生的余油排出發動機艙外，以防止余油在發動機艙內積聚而導致污染發動機艙或是發生火災。

Y12系列機及雙水獺等飛機的余油排放系統均采用的管路形式連接。將發動機接頭排出的余油經過導管排出機外或是排進余油箱。但是其結構上存在一定問題。排出機外的導管路徑是固定在滑油散熱器系統上并穿過發動機艙下罩。因此存在拆卸滑油系統時需先拆卸余油導管；還存在開關發動機艙下罩時與余油管路干涉的問題。同時，原有的余油箱是鉚接在發動機艙蒙皮上的，一旦余油箱發生泄露等問題更換十分困難。

實用新型內容

本實用新型的目的：提出一種發動機余油排放系統，能減少發動機余油排放系統的干涉及裝配問題，并增加該系統的維護性。

本實用新型的技術方案：一種發動機余油排放系統，包括：12根導管組件、1個余油箱組件、5組直通管接頭組件、2組三通管接頭組件；

第一導管組件前端與發動機余油接頭連接，第一導管組件后端與第一直通管接頭組件連接；第二導管組件前端與第一直通管接頭組件連接，第二導管組件后端與第一三通管接頭組件連接；第三導管組件前端與發動機余油接頭連接，第三導管組件后端與第一三通管接頭組件連接；第四導管組件前端與第一三通管接頭組件連接，第四導管組件后端與第二直通管接頭組件連接；第十一導管組件前端與第二直通管接頭組件連接，第十一導管組件后端用卡箍組件固定并伸出機外；第五導管組件前端與發動機余油接頭連接，第五導管組件后端與第二三通管接頭組件連接；第六導管組件前端與發動機余油接頭連接，第六導管組件后端與第二三通管接頭組件連接；第七導管組件前端與第二三通管接頭組件連接，第七導管組件后端用卡箍組件固定并伸出機外；第八導管組件前端與發動機余油接頭連接，第八導管組件后端與第三直通管接頭組件連接；第九導管組件前端與第三直通管接頭組件連接，第九導管組件后端與第四直通管接頭組件連接；第十導管組件前端與第四直通管接頭組件連接，第十導管組件后端與第五直通管接頭組件連接；第十二導管組件前端與第五直通管接頭組件連接，第十二導管組件后端與發動機余油箱組件連接；

所述第一、第二、第三、第四、第五直通管接頭組件和第一、第二三通管接頭組件固定在發動機艙內的封嚴板件上；所述余油箱組件用螺釘固定在機體結構上。

本實用新型的優點：本余油排放系統的設計簡化了管路走向；將需排出機外的導管組件伸出端設計在發動機艙固定段結構上，避免導管與活動結構的干涉；也減少了拆裝其他結構時，余油排放系統對其的影響。

附圖說明：

圖1為本實用新型余油排放系統示意圖；

圖2為Y12F型機余油排放系統與發動機的相對位置圖。

具體實施方式：下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述。

請參閱圖1和圖2，本實用新型包括：12根導管組件1-12、一個余油箱組件13；用于固定的5組直通管接頭組件(包括直通管接頭、壓緊墊圈、鎖緊螺母)141-145、4組卡箍組件(包括卡箍、螺釘、自鎖螺母、墊片)15、2組三通管接頭組件(包括三通管接頭、壓緊墊圈、鎖緊螺母)161、162以及固定余油箱用的螺釘17等。