[實用新型]離心離合裝置和具有上述離合裝置的電動車變速驅動輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420375028.9
• 申請日: 2014-07-08
• 公開（公告）號: CN204082989U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設計）人: 李躍巖
• 申請（專利權）人: 李躍巖
• 主分類號: F16D43/06
• 分類號: F16D43/06;H02K7/10
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

1.一種離心離合裝置，包括具有連接板(1a)和棘輪(1b)的棘輪棘爪離心離合單元(1)，其特征在于，所述棘輪棘爪離心離合單元(1)的一側設有具有內圈(2a)和外環(huán)(2b)的同步離合單元，內圈(2a)與連接板(1a)固定連接，外環(huán)(2b)與棘輪(1b)固定連接。

2.根據權利要求1所述的離心離合裝置，其特征在于，所述同步離合單元為機械式離心摩擦離合器(2)或為電磁離合器(5)。

3.根據權利要求2所述的離心離合裝置，其特征在于，所述機械式離心摩擦離合器(2)還包括若干根呈條狀的摩擦塊(2c)，摩擦塊(2c)繞著內圈(2a)軸線周向均勻設置，摩擦塊(2c)的一端與內圈(2a)擺動連接；摩擦塊(2c)的一端部外側具有當摩擦塊(2c)的另一端向外擺動后能與外環(huán)(2b)內側面相抵靠的凸起(2c2)；每根摩擦塊(2c)與內圈(2a)之間均設有第一彈簧(2d)，第一彈簧(2d)的一端與摩擦塊(2c)的中部相連接，第一彈簧(2d)的另一端與內圈(2a)相連接。

4.根據權利要求3所述的離心離合裝置，其特征在于，所述摩擦塊(2c)的一端部為呈圓柱狀的擺動連接部(2c1)，內圈(2a)的外緣部開有呈圓柱狀的擺動連接孔，擺動連接部(2c1)嵌入擺動連接孔內，內圈(2a)與連接板(1a)之間嵌設有隔板(3)，內圈(2a)的另一側面抵靠有壓板(4)。

5.根據權利要求3或4所述的離心離合裝置，其特征在于，所述內圈(2a)的外側面上開有容納摩擦塊(2c)的讓位槽(2a1)。

6.根據權利要求2所述的離心離合裝置，其特征在于，所述機械式離心摩擦離合器(2)包括若干個鋼球(2f)，內圈(2a)與外環(huán)(2b)之間形成梯形離合腔(2e)，鋼球(2f)設置在梯形離合腔(2e)內且周向均勻分布，每個鋼球(2f)中均穿設有一根導向桿(2g)，導向桿(2g)沿內圈(2a)的徑向線設置，導向桿(2g)與內圈(2a)固定連接，導向桿(2g)上套設有使鋼球(2f)與梯形離合腔(2e)斜面之間具有分離趨勢的第二彈簧(2h)。

7.根據權利要求2所述的離心離合裝置，其特征在于，所述電磁離合器(5)包括固定在外環(huán)(2b)內側面上的磁鐵(5a)和固定在內圈(2a)外側面上的線圈繞組(5b)。

8.一種電動車變速驅動輪轂，包括電機(6)和具有端蓋(7a)的輪轂鋼圈(7)，輪轂鋼圈(7)內設有減速箱(8)，其特征在于，本電動車變速驅動輪轂還包括權利要求1至7中任意一項所述離心離合裝置(9)，離心離合裝置(9)中同步離合單元結合轉速低于棘輪棘爪離心離合單元(1)結合轉速；離心離合裝置(9)的連接板(1a)與電機(6)的轉子邊蓋(6a)固定連接，外環(huán)(2b)與端蓋(7a)傳動連接；內圈(2a)與減速箱(8)的輸入軸傳動連接。

9.根據權利要求8所述的電動車變速驅動輪轂，其特征在于，所述所述端蓋(7a)上開有若干個沿端蓋(7a)周向均勻分布的緩沖槽(10)，緩沖槽(10)內穿設有緩沖銷釘(11)，緩沖銷釘(11)與外環(huán)(2b)固定連接；緩沖槽(10)設有緩沖件(12)。

10.一種電動車變速驅動輪轂，包括電機(6)和具有端蓋(7a)的輪轂鋼圈(7)，輪轂鋼圈(7)內設有減速箱(8)，其特征在于，本電動車變速驅動輪轂還包括權利要求7所述離心離合裝置(9)和能根據電機(6)轉速控制線圈繞組(5b)是否通電的控制電路；離心離合裝置(9)中同步離合單元結合轉速低于棘輪棘爪離心離合單元(1)結合轉速；離心離合裝置(9)的連接板(1a)與電機(6)的轉子邊蓋(6a)固定連接，外環(huán)(2b)與端蓋(7a)傳動連接；內圈(2a)與減速箱(8)的輸入軸傳動連接。