[實用新型]自卸車及其舉升系統

有效

• 申請號: 201420375025.5
• 申請日: 2014-07-08
• 公開（公告）號: CN204055499U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 衛明陽;阮勁松;張力
• 申請（專利權）人: 中集陜汽重卡（西安）專用車有限公司;中集車輛（集團）有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;王苗

技術領域

本實用新型涉及運輸車輛領域，特別涉及一種自卸車及其舉升系統。?

背景技術

目前自卸車的車廂舉升操作全部是通過手動操縱閥完成，手動操縱閥安裝在駕駛室內，駕駛員通過將手動操縱閥的手柄撥到舉升、下降位置而實現車廂的舉升回落動作。由于操作人員是處在駕駛室內操作，舉升作業前只能通過觀后鏡觀察車輛周圍的環境情況，視線受到很大限制，存在安全隱患。此外，當路面不平整及礦區工況比較惡劣時，由于貨物堆積過高，舉升卸料時重心容易偏移，車輛極易發生翻車事故，當發生翻車時，操作人員待在駕駛室內是極其危險的。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術的自卸車只能在駕駛室內手動操縱車廂的舉升回落而存在安全隱患的問題。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：一種自卸車的舉升系統，用以控制自卸車車廂的舉升下降，包括液壓舉升裝置和用以控制液壓舉升裝置工作狀態的氣路控制裝置；所述液壓舉升裝置包括用以與所述車廂連接的液壓油缸和用以改變液壓油流向而控制液壓油缸工作狀態的舉升分配閥；所述氣路控制裝置包括氣源、氣路轉換閥、切換開關、手動操縱閥和遙控電磁閥；氣源用以向所述舉升分配閥提供氣流以改變舉升分配閥的工作狀態，從而改變液壓油的流向；氣路轉換閥連接于所述氣源與所述舉升分配閥之間，且氣路轉換閥與氣源之間具有第一氣路通道和第二氣路通道；切換開關連接并控制所述氣路轉換閥的狀態，以控制所述氣源選擇性地通過第一氣路通道或第二氣路通道與所述舉升分配閥連通；手動操縱閥設置于所述第一氣路通道上，用以根據手動調節改變第一氣路通道的連通狀態；遙控電磁閥設置于所述第二氣路通道上，用以根據無線遙控器的控制信號改變第二氣路通道的連通狀態。?

優選地，所述液壓舉升裝置還包括接觸式限位閥；所述接觸式限位閥設置于所述氣路轉換閥與所述舉升分配閥的舉升氣口之間，且接觸式限位閥對應于所述液壓油缸設置，在所述液壓油缸舉升至設置的角度時，接觸式限位閥受液壓油缸的擠壓改變狀態而切斷氣路轉換閥與舉升分配閥之間的氣路通道，從而關閉舉升分配閥內的進油通道使液壓油停止注入液壓油缸內。?

優選地，所述液壓油由一液壓油箱提供，所述液壓油箱與所述舉升分配閥之間設置油泵，所述油泵由一底盤取力器控制工作。?

優選地，所述氣路控制裝置還包括一接收器，所述接收器連接并控制所述遙控電磁閥的工作狀態，接收器無線連接所述無線遙控器而根據所述無線遙控器的控制信號控制電磁閥的工作狀態。?

優選地，所述接收器的輸入電源端與所述自卸車的底盤電源連接，接收器的輸出電源端與所述遙控電磁閥的控制電源端連接而控制遙控電磁閥的工作狀態。?

優選地，所述氣路轉換閥為兩位五通閥，具有兩個工作位置，分別對應連通所述第一氣路通道和所述第二氣路通道。?

優選地，所述切換開關為翹板開關，其與所述自卸車的底盤電源連接。?

優選地，所述切換開關和所述手動操縱閥安裝于所述自卸車的駕駛室內。?

優選地，所述手動操縱閥和所述遙控電磁閥均為三位四通閥。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用的另一個技術方案是：提供一種自卸車，包括車架、連接于車架上的車廂和用于驅動車廂相對于車架舉升下降的如上所述的舉升系統，所述舉升系統的液壓油缸連接所述車廂。?

由上述技術方案可知，本實用新型的優點和積極效果在于：本實用新型提出的自卸車的舉升系統，原理簡單，控制可靠，操作方便，既能保證現有手動控制車廂舉升下降功能的有效使用，又能實現人車分離狀態下，遠程遙控操縱車廂的舉升回落作業，增加了自卸車的工作模式，提供了更為可靠安全的工作方式，產品性能得到了完善優化。?

附圖說明

圖1是本實用新型自卸車實施例的各結構連接關系示意圖。?

圖2是本實用新型自卸車實施例中舉升系統的工作原理圖。?

附圖標記說明如下：1、車架；2、車廂；3、駕駛室；4、液壓舉升裝置；41、液壓油缸；42、液壓油箱；43、油泵；44、底盤取力器；45、舉升分配閥；46、接觸式限位閥；5、氣路控制裝置；51、氣源；52、氣路轉換閥；53、切換開關；54、手動操縱閥；55、遙控電磁閥；56、接收器；57、無線遙控器；501、第一氣路通道；502、第二氣路通道；503、控制氣路通道；6、底盤電源。?

具體實施方式