[實用新型]一種發動機冷卻系統水管總成

有效

• 申請號: 201420372870.7
• 申請日: 2014-07-07
• 公開（公告）號: CN203939568U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 金信亮;陳玉鴻;王剛;劉曉明
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，尤其涉及一種發動機冷卻系統水管總成。

背景技術

目前，汽車發動機冷卻系統使用的水管大多為橡膠軟管，高溫冷卻液經過時，所述橡膠軟管容易受熱軟化膨脹，使得在一些布置空間較小的地方容易與其他零部件發生動態干涉，使得橡膠軟管破裂，造成冷卻液泄露，導致發動機損壞；另外，為了有效緩沖兩個運動部件之間的振動，通常使用的所述橡膠軟管的長度較長，但由于軟管的兩個端口之間沒有固定，所以在車輛行駛過程中，軟管容易晃動，影響軟管的使用壽命和整車的安全性能。

因此，本領域技術人員需要對發動機冷卻系統水管進行設計，以減少其晃動及與其他部件的干涉。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種發動機冷卻系統水管總成，以防止水管晃動，且可避免水管受熱膨脹后與其他部件發生動態干涉，保證其使用安全。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種發動機冷卻系統水管總成，包括橡膠軟管，還包括軟管夾，所述軟管夾套裝在所述橡膠軟管的兩個端口之間，并與整車固定連接，且所述軟管夾與所述橡膠軟管之間預留有軟管受熱膨脹間隙。

優選地，所述軟管夾上的所述橡膠軟管的夾持部為圓形，且其內徑比所述橡膠軟管的外徑大2％。

優選地，所述夾持部為彈性夾持部。

優選地，所述軟管夾是由開口端、夾持部和固定端組成的一體式軟管夾。

優選地，所述開口端的開口間距大于所述橡膠軟管管徑的1/2且小于此管徑的2/3。

優選地，所述開口端連接有側板，且所述側板向外側傾斜。

優選地，所述軟管夾的外表面設有加強筋。

優選地，所述夾持部與所述橡膠軟管接觸的表面為光滑表面。

本實用新型提供了一種新型的發動機冷卻系統水管總成，除了包括作為水管的橡膠軟管，還包括軟管夾，所述軟管夾套裝在所述橡膠軟管的兩個端口之間，并與整車固定連接，從而解決了所述橡膠軟管過長，在整車行駛過程中產生晃動的問題；同時，所述軟管夾與所述橡膠軟管之間預留有軟管受熱膨脹間隙，以保證對受熱膨脹后的軟管起到良好的支撐作用，防止軟管下垂與其他部件發生干涉，且可避免軟管夾對膨脹后的軟管夾持過緊，對軟管造成損害。因此，這種發動機冷卻系統水管總成能夠對水管受熱膨脹前后進行有效的保護，防止發生冷卻液泄露、發動機損壞等現象。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中：

圖1為本實用新型實施例提供的發動機冷卻系統水管總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的發動機冷卻系統水管總成的裝配圖；

圖3為本實用新型實施例提供的軟管夾的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的軟管夾的俯視圖。

其中，上述附圖的附圖標記說明如下：

1-橡膠，2-軟管夾，3-膨脹水壺，4-膨脹水壺支架；

21-開口端，22-夾持部，23-固定端，24-側板，25-加強筋。

具體實施方式

為了讓本領域技術人員對本實用新型的技術方案有進一步的了解，下面結構具體實施例作進一步地介紹。

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供的發動機冷卻系統水管總成，除了包括用作水管的橡膠軟管1外，還包括軟管夾2，所述軟管夾2可為圓形、橢圓形、方形等中空的結構，套裝在所述橡膠軟管1的兩個端口之間，并固定在整車上，在本實施例中，所述軟管夾2通過螺栓連接固定在膨脹水壺支架4上，通過所述軟管夾2的使用，對所述橡膠軟管1起到了固定的作用，可避免整車行駛過程中軟管的晃動；同時，所述軟管夾2與所述橡膠軟管1之間預留有軟管受熱膨脹間隙，避免軟管膨脹后與所述軟管夾2之間過緊，造成軟管變形，導致所述橡膠軟管1的損壞。因此，這種發動機冷卻系統水管總成能夠保證對所述橡膠軟管1受熱膨脹前后都具有良好的夾緊作用，對水管進行有效的保護，防止發生冷卻液泄露、發動機損壞等現象。

對于所述軟管受熱膨脹間隙的預留，本實施例中將所述軟管夾2上的所述橡膠軟管1的夾持部22設計為圓形，由于冷卻系統水管受熱體積膨脹一般約為2％左右，因此保證所述軟管夾2的內徑比所述橡膠軟管1的外徑大2％，具體地，在本實施例中，所述橡膠軟管1的直徑為34.5mm，所述軟管夾2的內徑為35mm，這種結構在滿足軟管膨脹的要求的情況下，設計簡單，便于大批量加工。