[實用新型]固定支架及車輛

有效

• 申請號: 201420370845.5
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN204020973U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 馬明杰;肖宏;劉知漢
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;F01M11/12
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;黃志興

技術領域

本實用新型涉及一種發動機配件，具體地，涉及一種安裝在發動機上的固定支架及包括該固定支架的車輛。

背景技術

動力轉向管路在動力轉向系統中用于傳輸液壓油，而發動機的機油尺用于監視發動機內的機油水平。為了保證轉向管路和機油尺的穩定性，需要設置支架將二者支撐固定在發動機的外殼上。

在現有技術中，轉向管路和機油尺通過各自獨立的支架支撐固定。然而，這樣的布置方式存在機油尺支架布置困難的缺點，而且當車輛處于動態時機油尺與回油轉向管路之間有時會彼此摩擦碰撞，影響其使用壽命。

因此，需要提供一種新型的固定支架。

實用新型內容

本實用新型的所要解決的問題是提供一種節省布置空間、便于安裝且能夠防止機油尺與轉向管路在動態條件下發生摩擦碰撞的固定支架。

另外，本實用新型還要解決的問題是提供一種車輛，該車輛的固定支架節省布置空間、便于安裝且能夠防止機油尺與轉向管路在動態條件下發生摩擦碰撞。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種固定支架，該固定支架安裝至發動機，其中，所述固定支架包括：第一固定部，該第一固定部具有用于固定轉向管路的第一安裝結構；第二固定部，該第二固定部與所述第一固定部彼此連接并具有用于固定機油尺的第二安裝結構，其中，所述第一安裝結構與所述第二安裝結構彼此間隔，以使得固定在所述第一安裝結構上的所述轉向管路和固定在所述第二安裝結構上的所述機油尺彼此互不干涉。

優選地，所述第一固定部和所述第二固定部為板狀，并且第一固定部所在的板面與所述第二固定部所在的板面相互成角度。

優選地，所述第一固定部為條形板，所述第一安裝結構為在所述條形板上形成的沿所述條形板的長度方向延伸的狹長孔；

所述第二固定部包括相互成角度地連接的第一條形板件和第二條形板件，所述第一條形板件與所述第一固定部連接，并且所述第二條形板件的端部形成有所述第二安裝結構，所述第二安裝結構為卡槽。

優選地，所述第一條形板的第一短邊連接于所述第一固定部的第一短邊，所述第二條形板的第一短邊處設置成所述卡槽，所述第二條形板的第二短邊連接于所述第一條形板的第一長邊的遠離所述第一固定部的一端。

優選地，所述固定支架還包括用于將所述固定支架安裝至發動機的第三固定部。

優選地，所述第三固定部為條形板，并且所述第三固定部的第一短邊連接于所述第一固定部的第二長邊的遠離所述第一條形板的一端，所述第三固定部的遠離所述第一固定部的一端形成有安裝孔。

優選地，所述第三固定部與所述第一固定部成鈍角，并且所述第三固定部的形成有所述安裝孔的部分相對于所述第三固定部的其他部分彎折成鈍角。

優選地，所述第一條形板與所述第一固定部垂直，所述第二條形板與所述第一條形板之間的夾角為鈍角。

優選地，所述固定支架還包括卡在所述卡槽中用于允許機油尺穿過的橡膠套，所述橡膠套的外圓周面上形成有周向延伸的凹槽。

另外，本實用新型還提供了一種車輛，其中，所述車輛安裝有以上任意一項方案所述的固定支架，所述固定支架安裝于所述車輛的發動機殼體上。

通過上述技術方案，將機油尺和轉向管路分別固定在固定支架的不同位置。與現有技術中使用不同的支架分別固定機油尺和轉向管路的方式相比，本實用新型的方案既可以節省布置空間，又便于安裝，并且可以避免機油尺與轉向管路在車輛行駛運動過程中發生摩擦碰撞，提高車輛的安全系數。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據本實用新型的一種具體實施方式的固定支架的立體圖。

圖2是根據本實用新型的一種具體實施方式的固定支架的主視圖。

圖3是根據本實用新型的一種具體實施方式的固定支架的右視圖。

圖4是根據本實用新型的一種具體實施方式的固定支架的橡膠套的示意圖，其中該橡膠套容納有機油尺。

附圖標記說明

1???第一固定部?????2???第二固定部

21??第一條形板?????22??第二條形板

23??卡槽???????????24??橡膠套

3???第三固定部?????31??安裝孔

具體實施方式