[實用新型]一種井架運輸拖車

有效

• 申請號: 201420370503.3
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN204137117U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 程志翔;唐卿
• 申請（專利權）人: 揚州中集通華專用車有限公司;中集車輛(集團)有限公司
• 主分類號: B62D21/20
• 分類號: B62D21/20;B62D59/04;B60P3/00
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 王衛忠;闞梓瑄

1.一種井架運輸拖車，其特征在于，包括：?

行走機構，包括車橋以及設置于所述車橋兩端的至少兩個車輪；?

車架機構，設置于所述車橋上，用于承載井架，該車架機構包括：?

第一車架，連接于所述車橋上；?

第二車架，可浮動地設置于所述第一車架的上方；和?

舉升機構，設置于所述第一車架與所述第二車架之間，控制所述第二車架相對于所述第一車架在豎直方向上升降；以及?

多個水平調節支撐裝置，設置于所述車架機構上，且能使井架相對所述車架機構進行橫向移動。?

2.根據權利要求1所述的井架運輸拖車，其特征在于，所述井架運輸拖車的第二車架上設有四個所述水平調節支撐裝置，每個所述水平調節支撐裝置包括：?

一滑板支撐座，其上部支撐所述井架，其底部具有一滑移構件；以及?

一橫向驅動裝置，控制所述滑板支撐座相對于所述第二車架橫向滑移，所述橫向驅動裝置為一可伸縮的第三油缸，其兩端分別連接所述滑板支撐座和所述車架機構的第二車架。?

3.根據權利要求1所述的井架運輸拖車，其特征在于，所述第一車架包括：?

兩根第一縱梁，連接于所述車橋上，且位于兩個所述車輪之間。?

4.根據權利要求3所述的井架運輸拖車，其特征在于，所述第一縱梁包括前低部、后低部以及一體連接于該前低部和后低部之間的一上彎部；?

所述第一車架還包括多根第一橫梁，分別架設于所述第一縱梁的前低部和后低部。?

5.根據權利要求4所述的井架運輸拖車，其特征在于，所述第二車架包括：?

兩根第二橫梁，對應地設置于所述第一縱梁的前低部和后低部的上方；以及?

至少兩根連接梁，樞接于兩根所述第二橫梁之間。?

6.根據權利要求5所述的井架運輸拖車，其特征在于，所述舉升機構包括四個舉升裝置，所述舉升裝置為可伸縮的第二油缸，四個所述第二油缸均連接于兩根所述第一橫梁與兩根所述第二橫梁之間。?

7.根據權利要求6所述的井架運輸拖車，其特征在于，所述舉升機構還包括一導向保護裝置，設置于所述第一車架與所述第二車架之間，所述導向保護裝置包括兩根設置于所述第二橫梁中部下方的第一限位柱，兩根所述第一限位柱將所述第一橫梁夾于其間。?

8.根據權利要求7所述的井架運輸拖車，其特征在于，所述導向保護裝置還包括兩根分別設置于所述第一橫梁兩端上方的第二限位柱，所述第二橫梁的兩端與所述第二限位柱對應地設有兩個限位孔，兩根所述第二限位柱對應地插入所述限位孔中。?

9.根據權利要求6所述的井架運輸拖車，其特征在于，所述舉升機構還包括兩根拉力桿，兩根所述拉力桿均位于兩根所述第一縱梁的內側，所述拉力桿的兩端分別連接所述第二橫梁和所述車橋。?

10.根據權利要求9所述的井架運輸拖車，其特征在于，所述拉力桿的兩端以銷軸連接方式分別連接所述第二橫梁和所述車橋；且所述第二油缸也以銷軸連接方式連接于所述第一橫梁與所述第二橫梁。?

11.根據權利要求5所述的井架運輸拖車，其特征在于，所述第二車架還包括一供放置井架附件的第二平臺，架設于所述兩根第二橫梁上。?

12.根據權利要求1所述的井架運輸拖車，其特征在于，所述行走機構還包括：?

兩個轉向裝置，分別設置于兩個所述車輪的內部，且樞接于所述車橋的兩端；?

兩根第一連桿，分別固定連接所述轉向裝置；?

傳動梁，樞接于所述兩根第一連桿之間；?

驅動裝置，所述驅動裝置為可伸縮的第一油缸，所述第一油缸的兩端分別樞接所述車橋和所述傳動梁。?

13.根據權利要求1所述的井架運輸拖車，其特征在于，所述井架運輸拖車還包括連接于一牽引車和所述車架機構之間的牽引鵝頸總成。?

14.根據權利要求13所述的井架運輸拖車，其特征在于，該牽引鵝頸總成包括：?

鵝頸部，其一側用于連接所述牽引車，另一側設有多個連接銷軸/銷孔；以及?

高度調節裝置，其一側連接于所述第一車架的一側，另一側設有多個沿豎直方向排列的銷孔/銷軸，所述高度調節裝置和所述鵝頸部之間通過所述銷孔與所述銷軸可拆卸地連接。?