[實(shí)用新型]一種水量及水溫可控的LNG汽車空調(diào)交換器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420368357.0
• 申請日: 2014-07-06
• 公開（公告）號: CN203964229U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳衛(wèi)華;林長軍;楊鍵;彭東紅;鄭雙喜
• 申請（專利權(quán)）人: 十堰赤霄汽車零部件科技有限公司
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24F12/00;F24F13/30
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 楊遠(yuǎn)見

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及LNG液態(tài)天然氣氣化時(shí)所釋放的冷量進(jìn)行回收利用，支持空調(diào)達(dá)到制冷目的，用于能量交換的交換器，具體是一種水量及水溫可控的LNG汽車空調(diào)交換器。

背景技術(shù)

LNG產(chǎn)業(yè)是從20世紀(jì)80年代開始，由于兩次石油危機(jī)和更多天然氣資源的發(fā)現(xiàn)，使人們認(rèn)識到天然氣是比石油更清潔更高效的能源。而巨大的資源消耗和環(huán)境污染問題也逐漸被人們所關(guān)注，因此天然氣資源的利用得到迅速發(fā)展。

LNG液化天燃?xì)馄嚳照{(diào)系統(tǒng)中關(guān)鍵部件是冷量回收熱交換器。目前，在天燃?xì)鈿饣瘯r(shí)所釋放的冷量進(jìn)行回收時(shí)，熱交換器不能有效的回收冷能，使能量損失或熱交換器結(jié)冰失效，使得LNG液化天燃?xì)馄嚳照{(diào)難以實(shí)現(xiàn)制冷目的。

申請?zhí)枺?01320594970.X?申請日：2013-09-26，一種新型LNG汽車空調(diào)冷量回收換熱器，在腔體一內(nèi)依次設(shè)有三層腔體，其中在內(nèi)的每個(gè)腔體的外面設(shè)有螺旋通道，在外兩層的螺旋通道內(nèi)配合設(shè)有LNG氣管，其中最內(nèi)層的腔體內(nèi)作為LNG蒸發(fā)氣室，并設(shè)有一根多孔噴射管；LNG氣管從端蓋二穿出成LNG出氣管，并和內(nèi)腔體螺旋通道的LNG氣管串連，最后串連至多孔噴射管，并從最內(nèi)層腔體的另一端的端蓋一穿出成LNG進(jìn)氣管；端蓋一、二和腔體一以及腔體一內(nèi)的三層腔體螺旋通道形成一個(gè)串聯(lián)式的回水管路，其中端蓋一外設(shè)有出水管，端蓋二外設(shè)有進(jìn)水管；形成氣/液及冷媒分為三層進(jìn)行三級換熱，解決了大溫差換熱損失問題；其結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，是LNG液化天燃?xì)馄嚳照{(diào)冷量回收的重要部件。該產(chǎn)品裝配環(huán)節(jié)要求較高，需要相對較高的技術(shù)。有權(quán)

申請?zhí)枺?01320014820.7?申請日：2013-01-11本實(shí)用新型是LNG汽車空調(diào)冷量回收換熱器，是鑄鋁本體的端面上均勻設(shè)有多個(gè)貫通孔，中間的貫通孔作為LNG蒸發(fā)氣室，該貫通孔內(nèi)一端設(shè)有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管在該貫通孔內(nèi)均布設(shè)有多個(gè)小孔作為噴射管；該貫通孔的另一端引出換熱管并從其它的貫通孔內(nèi)相互串聯(lián)并在最外層伸出；換熱管是U型戓螺旋型LNG換熱管，其材質(zhì)是銅制的或者鋁制的。由于換熱管在鑄鋁本體內(nèi)的串聯(lián)，使得LNG蒸發(fā)并通過鑄鋁本體吸收冷量，起到自然使用LNG的化學(xué)功能，使其成為空調(diào)部件的主要組成部分，以冷卻液作為冷媒介質(zhì)與LNG液化天燃?xì)膺M(jìn)行逆向流動換熱，使冷媒逐步降溫后用于汽車空調(diào)駕駛室制冷及其它制冷器制冷。該結(jié)構(gòu)制造成本較高，不僅要防止鑄鋁本體的漏氣現(xiàn)象，也防止端面管子焊接的漏氣問題，如果鑄鋁本體的一個(gè)地方漏氣那么整個(gè)報(bào)廢，所以成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對這種情況，開發(fā)了一種水量及水溫可控的LNG汽車空調(diào)交換器，目的是將LNG氣化時(shí)的冷量進(jìn)行回收利用，用于匹配空調(diào)系統(tǒng)，對汽車駕駛室降溫，避免由于背景技術(shù)不足而照成的影響。

為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，包括多個(gè)兩端密封的腔體，多個(gè)腔體并列組合成為一個(gè)整體，其中腔體一外被多個(gè)腔體包圍，每個(gè)腔體內(nèi)設(shè)有管道，管道貫穿延伸出腔體的兩端成為管一、管二，腔體的兩端分別設(shè)有口一、口二，腔體一的管二和口一分別為出水口和進(jìn)氣口；?腔體一和腔體二的連接方式為，腔體一的管一和腔體二的口一串聯(lián)，腔體一的口二和腔體二的管一串聯(lián)；腔體三的管二和腔體二的管一串聯(lián)，腔體三的口一和腔體二的口二串聯(lián)，其余的口一和口二對應(yīng)連接，管一和管二對應(yīng)連接；最末端腔體的口二為進(jìn)水口，管一為出氣口。

對上述方案的改進(jìn)在于：所述管道在腔體內(nèi)為扁平管或者波紋管或者在直管上加有散熱片。

對上述方案的改進(jìn)在于：所述腔體為五個(gè)，中間為腔體一，圍繞四周的四個(gè)腔體二、腔體三、腔體四、腔體五。

對上述方案的改進(jìn)在于：腔體一的截面為正方形，腔體二、腔體三、腔體四、腔體五的截面為長方形，四個(gè)長方形的腔體和一個(gè)正方形相互圍成一個(gè)截面為正方形的整體結(jié)構(gòu)。

對上述方案的改進(jìn)在于：所述的腔體二、腔體三、腔體四、腔體五內(nèi)的管道為多根并聯(lián)設(shè)置。

對上述方案的改進(jìn)在于：腔體二的口二在腔體的側(cè)面設(shè)置，并對應(yīng)腔體三側(cè)面的口一，腔體三側(cè)面的口二對應(yīng)腔體四側(cè)面的口一，腔體四側(cè)面的口二對應(yīng)腔體五側(cè)面的口一，腔體五的口二從端面穿出作為進(jìn)水管，腔體五的管一再接出氣口。

對上述方案的改進(jìn)在于：在腔體二的端面另設(shè)有分口一。

有益效果：