[實用新型]一種運輸車物料運載罐體

有效

• 申請號: 201420367832.2
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN203997579U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 支寧
• 申請（專利權）人: 能誠集團有限公司
• 主分類號: B65D88/54
• 分類號: B65D88/54;B65D88/72
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 李旦華

技術領域

本實用新型涉及輸送物料的運輸車領域，具體地說涉及一種運輸車物料運載罐體。

背景技術

現有的水泥運輸半掛車通常采用氣壓卸載的方式，因此為了保持罐體能掛承受卸載時的高氣壓，通常將水泥載運罐體設計成圓柱形的形狀兩端采用球形端部封閉。

但是采用高壓氣體輸送方式首先需要有大量的氣源供給。持續不斷的通過高壓泵體輸送到載運罐體內。為保持所需要的輸送壓力需要不斷地向載運罐體內輸送高壓氣體，由此導致了能源的大量消耗。另一方面，在輸送管體內高壓氣體所揚起的水泥塵土不能及時落下并被排出，也大大降低了卸載的效率。

再有，現有交通法規對運載車輛的長寬高都有相應的規定，因此在規定的尺度范圍內，采用圓形截面形狀的容器會在規定尺度截面的角部部分形成浪費的空間。

中國專利文獻CN201501640U公開了一種粉粒物料運輸運運載罐體總成，包括水平圓筒,垂直圓筒,垂直圓錐筒,氣化結構,封頭,所述水平圓筒下方裝有與其相貫通的垂直圓筒,該垂直圓筒的下方裝有與其相貫的垂直圓錐筒,該垂直圓錐筒的下方裝有所述的氣化結構,所述水平圓筒兩端通過過渡錐與封頭連接。在該專利文獻的運輸車物料運載罐體總成中，水平圓筒兩端通過過渡錐與封頭連接,不僅提高了容積利用率,且具有自重輕的特點。但是由于仍是采用高壓氣體的輸送方式，因此，仍存在不僅耗費能源的問題，而且還存在卸載效率低下的問題。

此外，現有技術的運輸車物料運載罐體是通過在罐體內設置流化床來協助罐體物料的卸載的，因此，流化床的設置，不僅會占據罐體內大量空間，減少了罐體的裝載容量，而且流化床的設置，會使得罐體內物料中心偏高，不利于物料的卸載。

實用新型內容

為此，本實用新型所要解決的技術問題在于現有技術中的運輸車物料運載罐體采用高壓氣體的輸送方式進行物料卸載不僅存在耗費能源多，而且還存在卸載效率低的問題，進而提供一種耗能少，卸載效率高的運輸車物料運載罐體。

進一步提供一種增大容積的運輸車物料運載罐體。

為解決上述技術問題，本實用新型的一種運輸車物料運載罐體，包括罐體，所述罐體的底部下面設置至少一個輸送機構，所述輸送機構為一長條形，并基本上水平地輸送物料，在所述罐體與所述輸送機構之間沿長條形所述輸送機構設置有連通罐體內腔與輸送機構的物料輸送口。

在本實用新型的運輸車物料運載罐體中，所述物料輸送口為成型在所述罐體底部的沿所述罐體長度方向延伸的條形槽縫或若干沿所述罐體長度方向間隔排列的通孔。

在本實用新型的運輸車物料運載罐體中，所述物料輸送口平行設有兩排，所述罐體的主體部分的橫截面呈四角倒有圓弧的矩形，所述罐體的所述物料輸送口的橫截面側呈倒“八”字型的傾斜側壁，且兩所述物料輸送口的外側的所述傾斜側壁分別與所述主體下端的左右側的所述圓弧分別相切，兩所述物料輸送口的靠內側的所述傾斜側壁相交。

在本實用新型的運輸車物料運載罐體中，所述物料輸送口設有一排，所述罐體的主體部分的橫截面呈四角倒有圓弧的矩形；且所述物料輸送口的左右側的所述傾斜側壁與所述主體下端的左右兩側的所述圓弧分別相切。

在本實用新型的運輸車物料運載罐體中，每個所述物料輸送口與所述輸送機構之間還設有一將所述物料輸送口處的物料引入所述輸送機構內的連通管。

在本實用新型的運輸車物料運載罐體中，所述罐體的主體部分的橫截面呈四角倒有圓弧的矩形，所述連通管豎直連接在所述罐體底部。

在本實用新型的運輸車物料運載罐體中，所述輸送機構遠離出口的尾端還設有提供高壓氣體的氣壓室。

在本實用新型的運輸車物料運載罐體中，所述輸送機構為螺旋輸送機構，包括設置在所述物料輸送口下端，與所述物料輸送口相通的輸送管，以及設置在所述輸送管內的螺旋桿。

在本實用新型的運輸車物料運載罐體中，所述氣壓室設置在所述螺旋桿的最后一節螺旋空間內。

在本實用新型的運輸車物料運載罐體中，所述氣壓室上設有流量可控制的流動氣體噴射口。

在本實用新型的運輸車物料運載罐體中，所述螺旋桿的出口端的螺旋外緣的半徑大于遠離出口端的尾端的螺旋外緣的半徑。

在本實用新型的運輸車物料運載罐體中，所述罐體內所述物料輸送口沿所述罐體長度方向的左右兩側處均設有引導物料下落的引導斜坡，相鄰所述物料輸送口的所述引導斜坡相交。

在本實用新型的運輸車物料運載罐體中，在所述罐體中設置有促使粉塵物料進入物料輸送口的擾動機構。