[實用新型]一種用于地鐵匯流排的安裝平臺

有效

• 申請號: 201420366688.0
• 申請日: 2014-07-03
• 公開（公告）號: CN204038992U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 施海濤;潘義紅;谷運杰;王祥濤;趙海生;趙建鋒;朱海濤;薛慧敏
• 申請（專利權）人: 中鐵電氣化局集團有限公司
• 主分類號: B66F11/00
• 分類號: B66F11/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術領域

本實用新型涉及電氣化鐵路領域，具體涉及一種用于地鐵匯流排的安裝平臺。

背景技術

現有的地鐵匯流排安裝中，工作人員通常將匯流排吊裝至匯流排安裝平臺的上方，然后手動搬運匯流排至安裝位點、進行安裝。

現有的匯流排安裝平臺，包括平臺板和鋼結構支持架，其使用時，工作人員先將鋼結構焊接于軌道平板小車的頂部，然后將平臺板焊接于鋼結構的頂部，平臺板與軌道平板車的距離為1m。

現有的匯流排安裝平臺在使用時，存在以下缺陷：

(1)平臺板的面積較小，能夠容納的匯流排數量較少，工作人員在進行匯流排安裝時，需要多次吊裝匯流排，工作效率比較低。

(2)工作人員需要手動搬運匯流排至安裝位點，再進行安裝，匯流排的重量比較大，工作人員的勞動強度比較高。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種用于地鐵匯流排的安裝平臺，有效提高工作人員的工作效率，降低工作人員的勞動強度。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種用于地鐵匯流排的安裝平臺，包括支撐平臺，所述支撐平臺的頂部設置有4根支撐柱，4根支撐柱位于同一條直線上，4根支撐柱的頂部設置有折疊式作業平臺，4根支撐柱的兩側對稱設置有第一載物裝置和第二載物裝置；所述折疊式作業平臺的頂部設置有2～5個匯流排托舉裝置，所述第一載物裝置和第二載物裝置均包括2～5個載物平臺，每個載物平臺與支撐平臺之間均設置有一根導向升降立柱。

在上述技術方案的基礎上，所述折疊式作業平臺和支撐平臺之間設置有2個高空作業梯。

在上述技術方案的基礎上，所述每根導向升降立柱均包括外柱，外柱的頂部設置有上安裝板，底部設置有下安裝板，上安裝板與載物平臺固定連接，下安裝板與支撐平臺固定連接，外柱的內部設置有中柱，中柱的內部設置有內柱，內柱的內部設置有順次相連的第一液壓油缸、導鏈同步機構和傳動鏈。

在上述技術方案的基礎上，所述每個匯流排托舉裝置均包括匯流排托舉座，匯流排托舉座的內部設置有滾輪，匯流排托舉座的底部設置有第二液壓油缸。

在上述技術方案的基礎上，所述支撐平臺上設置有用于為第一液壓油缸和第二液壓油缸提供動力的液壓泵站，液壓泵站通過液壓管路分別與第一液壓油缸和第二液壓油缸連接。

在上述技術方案的基礎上，所述折疊式作業平臺的外側壁設置有照明裝置。

在上述技術方案的基礎上，所述折疊式作業平臺的上方設置有電氣控制柜。

在上述技術方案的基礎上，所述載物平臺的橫截面均呈矩形。

在上述技術方案的基礎上，所述載物平臺的外側壁均設置有限位防護欄。

在上述技術方案的基礎上，所述支撐平臺的外側壁對稱設置有2個限位裝置。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

(1)本實用新型中的支撐平臺頂部對稱設置有第一載物裝置和第二載物裝置，第一載物裝置和第二載物裝置均包括2～5個尺寸為13632×1900mm的載物平臺，每個載物平臺均能容納3箱匯流排，與現有技術中直接將匯流排放置在平臺板的端部相比，本實用新型能夠容納更多的匯流排，有效提高工作人員的工作效率。

(2)本實用新型的每個載物平臺底部均設置有導向升降立柱，工作人員能夠通過導向升降立柱控制載物平臺的高度，使載物平臺的高度與折疊式作業平臺等高，與現有技術中工作人員將匯流排從平臺板的端部搬至安裝位點相比，匯流排距安裝位點的距離較近，能夠有效降低工作人員的勞動強度。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中用于地鐵匯流排的安裝平臺的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖。

圖中：1-電氣控制柜，2-匯流排托舉裝置，3-支撐柱，4-折疊式作業平臺，5-高空作業梯，6-導向升降立柱，7-支撐平臺，8-第一載物裝置，9-液壓泵站，10-限位裝置，11-第二載物裝置。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明。

參見圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供一種用于地鐵匯流排的安裝平臺，包括支撐平臺7，支撐平臺7的外側壁對稱設置有2個限位裝置10，支撐平臺7的頂部設置有4根支撐柱3，支撐柱3的頂部設置有折疊式作業平臺4，4根支撐柱3位于同一條直線上，4根支撐柱3的兩側對稱設置有第一載物裝置8和第二載物裝置11，每根支撐柱3均采用槽鋼制成。