[實用新型]一種軌道車輛及其車窗總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420365864.9
• 申請日: 2014-07-03
• 公開（公告）號: CN204055800U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳雪艷;岳譯新;謝紅兵;羅寶;吳征良;劉永強;劉厚林
• 申請（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D25/00
• 分類號: B61D25/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種軌道車輛及其車窗總成。

背景技術(shù)

目前軌道車輛車廂的窗戶框采用整體沖壓成型的制作工藝，沖壓完成后的窗戶框焊接在車輛側(cè)墻蒙皮上的窗戶開口區(qū)域，從而形成用于安裝窗戶的平臺。

然而沖壓成型需要開模，模具的形狀和尺寸需要滿足要求，通常情況下，開模的費用較為昂貴，并且每次隨著軌道車輛窗戶形狀的改變，模具也需要作相應(yīng)的調(diào)整，這使得窗戶框的成型工藝較為復(fù)雜昂貴，另外，窗戶框的邊角部位通常為高應(yīng)力區(qū)，窗角結(jié)構(gòu)的加強是窗角設(shè)計必須面對的問題，然而現(xiàn)有的沖壓結(jié)構(gòu)的窗戶框中，窗角部位并未設(shè)置任何的加強件，這使得窗角部位非常容易變形，導(dǎo)致窗戶容易漏風(fēng)，甚至出現(xiàn)玻璃脫落的情況。

因此，如何能夠使目前軌道車輛的窗戶框的成型變得簡便易行，并且能夠有效提高窗角部位的強度，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的之一是提供一種軌道車輛的車窗總成，以便于能夠使目前軌道車輛的窗戶框的成型變得簡便易行，并且能夠有效提高窗角部位的強度，避免窗角部位出現(xiàn)變形。

本實用新型的另一目的在于提供一種具有上述車窗總成的軌道車輛。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的軌道車輛的車窗總成，包括：

開設(shè)有窗戶口的車輛側(cè)墻蒙皮；

焊接在所述車輛側(cè)墻蒙皮上的窗戶框，所述窗戶框包括焊接相連的橫梁和縱梁，且所述橫梁或縱梁上用于與所述側(cè)墻蒙皮焊接的一面上設(shè)置有加強板，所述加強板與所述窗戶口的邊緣形狀吻合；

焊接在所述橫梁和縱梁所構(gòu)成的直角部位的窗角封板。

優(yōu)選的，還包括與所述加強板貼合，且與所述橫梁、縱梁和所述側(cè)墻蒙皮焊接的加強角件，所述加強角件的外側(cè)面為用于與所述橫梁和縱梁焊接的翻邊，內(nèi)側(cè)的邊緣形狀與所述窗戶口的邊緣形狀吻合。

優(yōu)選的，所述窗戶口的邊角部位為弧形倒角。

優(yōu)選的，所述橫梁和所述縱梁在垂直于所述側(cè)墻蒙皮方向上的高度相等，且所述橫梁上開設(shè)有供所述縱梁嵌入的安裝槽，所述橫梁嵌入所述安裝槽內(nèi)并與所述縱梁焊接。

優(yōu)選的，所述縱梁的橫截面呈Z型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述橫梁包括用于與所述側(cè)墻蒙皮焊接的連接邊和與所述連接邊固連的橫梁本體，且所述橫梁本體的橫截面呈一邊開口的矩形。

優(yōu)選的，所述窗戶框為不銹鋼材質(zhì)的窗戶框。

本實用新型中還公開了一種軌道車輛，包括車窗總成，并且該車窗總成為如上任意一項所公開的軌道車輛的車窗總成。

由以上技術(shù)方案可以看出，本實用新型所公開的軌道車輛的車窗總成中，窗戶框由焊接相連的橫梁和縱梁構(gòu)成，并且橫梁或者縱梁上用于與側(cè)墻蒙皮焊接的一面上還設(shè)置有加強板，加強板與窗戶的邊緣形狀吻合，橫梁和縱梁所構(gòu)成的直角部位還設(shè)置有窗角封板。

窗戶框由橫梁和縱梁焊接而成，這就有效降低了窗戶框的成型難度，可以現(xiàn)場根據(jù)軌道車輛窗戶口的大小進行焊接，靈活性高，并且省去了開模成型時昂貴的開模費用，同時橫梁或者縱梁與側(cè)墻蒙皮焊接的一面上還設(shè)置有加強板，橫梁和縱梁所構(gòu)成的直角部位還設(shè)置有窗角封板，加強板和窗角封板可以形成對窗戶框邊角部位的有效支撐，這可以防止窗戶框在使用過程中發(fā)生形變，避免了車窗漏風(fēng)或者玻璃脫落的情況出現(xiàn)。

本實用新型中所公開的軌道車輛由于具有上述車窗總成，因而其也具有車窗總成的相應(yīng)的優(yōu)點，本文中對此不再進行贅述。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中所提供的軌道車輛的車窗總成的邊角結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中所示的車窗總成的邊角部位的爆炸圖；

圖3為本實用新型實施例中所提供的縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例中所提供的橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1側(cè)墻蒙皮，2為橫梁，3為縱梁，4為加強角件，5為窗角封板；

21為連接邊，22為橫梁本體，31為加強板。

具體實施方式

本實用新型的核心之一是提供一種軌道車輛的車窗總成，以便于能夠使目前軌道車輛的窗戶框的成型變得簡便易行，并且能夠有效提高窗角部位的強度，避免窗角部位出現(xiàn)變形。

本實用新型的另一核心在于提供一種具有上述車窗總成的軌道車輛。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。