[實用新型]用于混合動力裝置的變速器殼體以及混合動力變速器

有效

• 申請號: 201420365529.9
• 申請日: 2014-07-03
• 公開（公告）號: CN203945962U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: T·里迪塞爾;K·菲雷爾;C·布呂克納;M·庫多克;D·戈林;H-P·博克
• 申請（專利權）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: B60K6/405
• 分類號: B60K6/405
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 董華林

技術領域

本實用新型涉及一種尤其是用于混合動力裝置的變速器殼體。本實用新型還涉及一種混合動力變速器。?

背景技術

在如由現有技術已知的混合動力系統中，電機通常直接設置在變速器的變速器殼體中。除了轉子和定子外，電機通常還具有轉子位置傳感器，該轉子位置傳感器確保電子控制定子以便運行電機。轉子位置傳感器通常具有與轉子無相對轉動地連接的轉子位置傳感器轉子，該轉子位置傳感器轉子與轉子位置傳感器定子共同作用，并且由此檢測電機轉子相對于電機定子的角度位置。在此用于控制轉子的功率電子裝置通常設置在變速器殼體之外，這同時意味著，轉子位置傳感器定子與功率電子裝置的電纜線路也需設置在變速器殼體的軸向結構空間內。這不利地意味著，變速器殼體總體上需要很大的軸向結構空間。?

實用新型內容

因此，本實用新型的任務在于提供一種用于混合動力裝置的變速器殼體和一種混合動力變速器，其需要盡可能小的軸向結構空間。?

該任務通過本實用新型的變速器殼體以及本實用新型的混合動力變速器得以解決。?

根據本實用新型提供一種尤其是用于混合動力裝置的變速器殼體，其包括變速器殼體外壁，該變速器殼體外壁向外部限定能容納混合動力裝置的至少一個電機的混合動力室和能容納變速器的變速器主室。變速器殼體還具有第一變速器殼體壁和第二變速器殼體壁，所述第一和第二變速器殼體壁彼此至少部分直接接觸并且將變速器主室與混合動力室分開。在此，本實用新型基于下述構思：在第一變速器殼?體壁和第二變速器殼體壁的接觸區域的徑向外部，第一變速器殼體壁設有開口，所述開口將混合動力室與由第一變速器殼體壁、第二變速器殼體壁和變速器殼體外壁構成的結構空間連接。?

本實用新型的有益效果在于，這種變速器殼體以及具有這種變速器殼體的混合動力變速器結構非常緊湊。?

在此，根據本實用新型的在第一變速器殼體壁中的開口允許使用變速器側的結構空間，以便例如將轉子位置傳感器的電纜線路設置在新開辟的結構空間中。這同時意味著，轉子位置傳感器定子能與第一變速器殼體壁無相對轉動地連接，而轉子位置傳感器定子的電纜線路無需進一步的軸向結構空間，由此電機總體上能直接設置在第一變速器殼體壁上。由此節省了軸向結構空間，并且混合動力裝置具有更高的緊湊性。?

根據另一種有利的實施例，在此如上簡要所述，第一變速器殼體壁中的開口可構造為用于設置在電機上的轉子位置傳感器的電纜線路的電纜通過開口，以便節省軸向結構空間。另外，優選可在開口中設置電纜通過元件。由于變速器和混合動力室都被加載機油，所以電纜通過元件用作用于位于電纜通過開口后方的新開辟的結構空間和轉子位置傳感器電纜線路的油泡沫保護裝置或者說噴油保護裝置。由于混合動力室被加載機油，電機的轉子及轉子位置傳感器的轉子將機油噴濺到變速器殼體壁上，這可導致機油過多地流入新開辟的結構空間中并且由此混合動力室中可用的機油量不足。根據本實用新型的電纜通過元件防止機油不受控制地流出混合動力室。?

根據另一種有利的實施例，可在電纜通過開口上設置至少一個密封元件，該密封元件使混合動力室相對于新開辟的結構空間密封。由此，新開辟的結構空間可保持基本上無油，從而從轉子位置傳感器穿過開口的電纜無需被設計成可加載機油的。?

這是尤為有利的，因為在結構空間中優選通過設置在變速器殼體壁中的缺口來設置用于轉子位置傳感器與功率電子裝置的電纜線路的接頭單元。盡管通常接頭單元和電纜線路被加載機油也并不受損，但?仍存在這樣的應用情況，在其中優選基本上無油的結構空間。?

如根據本實用新型的另一種實施例所示，由于用于功率電子裝置的接頭單元設置在新開辟的結構空間區域中，如上所述，可節約軸向結構空間，從而可實現極為緊湊的混合動力單元。另外，可在混合動力室和變速器室之間實現機油交換連接，從而機油可從變速器室流入混合動力室中，反之亦然。如另一種有利的實施例示出，為此可在第一和/或第二變速器殼體壁上設置至少一個機油供應通道。該機油供應通道例如可通過彼此相互面對的變速器殼體壁側面中的凹槽構成，在此也可僅其中一個變速器殼體壁具有這種凹槽，并且通道通過第一和第二變速器殼體壁的接觸形成。當然也可提供通孔，該通孔允許混合動力室和變速器室之間的相互供油。?