[實用新型]一種用于懸掛V雙缸發動機的搖籃式車架

有效

• 申請號: 201420364686.8
• 申請日: 2014-07-03
• 公開（公告）號: CN203946213U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 熊定強;黃忱鑫;劉林;馮中友;陳建君
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62K11/04
• 分類號: B62K11/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

技術領域

本實用新型涉及摩托車車架，具體來講涉及一種用于懸掛V雙缸發動機的搖籃式車架，屬于摩托車技術領域。

背景技術

摩托車車架是整個摩托車的安裝基礎，發動機就安裝在車架中部位置，其強度要求和重要性顯而易見。摩托車車架有幾種主要結構類型，其中有一種叫搖籃式車架，發動機就安裝在搖籃中。搖籃式車架主要構成部件有左連接管、右連接管、前左主板、前右主板、立管、后左主管、后右主管、后左加強板、后右加強板、左支撐管和右支撐管，這些主要部件通過焊接連接形成一個強度滿足要求的框架，即構成車架的基本造型，見圖1和圖2。上述車架在一款V雙缸發動機安裝后，存在一個問題，那就是發動機的放油螺栓向下與右連接管正對，且兩者間距比較小。由于發動機需要清洗，清洗時就需要將放油螺栓擰開，將發動機內部機油完全放掉。由于放油螺栓與右連接管的間距只能擰松放油螺栓而不能完全脫開，這種情況下，雖然也可以全部放掉機油，但不能將油渣放掉，致使發動機無法徹底地清洗干凈，該問題在市場同類產品中一直存在。而且，由于空間原因，要擰松放油螺栓也很不容易。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種用于懸掛V雙缸發動機的搖籃式車架，本搖籃式車架能夠將放油螺栓擰至脫開，使發動機能夠得到徹底清洗。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：

一種用于懸掛V雙缸發動機的搖籃式車架，包括左連接管、右連接管、前左主板、前右主板、立管、后左主管、后右主管、后左加強板、后右加強板、左支撐管和右支撐管，所述右連接管由右前連接管和右后連接管兩段構成，兩段之間形成間隙，在左連接管、右前連接管和右后連接管之間設有一加強板，加強板將左連接管、右前連接管和右后連接管固定連接；加強板在朝向右前連接管和右后連接管之間間隙那面開有一缺口，缺口和間隙形成的總的開口與將安裝在本搖籃式車架上的V雙缸發動機上的放油螺栓正對且使放油螺栓可上下通過。

進一步地，所述加強板邊沿通過沖壓形成有向上的用于起加強作用的翻邊，其中兩道翻邊位于左連接管和右前連接管之間以及左連接管和右后連接管之間，在加強板缺口邊沿也形成有翻邊，與左連接管相對的翻邊將左連接管局部包卷。

所述加強板上設有若干設有通孔。通孔具有散熱、漏水、減重、節省材料的目的。

為保證車輛外觀美觀，在右前連接管和右后連接管彼此相對的管口位置均設有裝飾膠塞，用于遮擋斷口。

相比現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

1、放油螺栓擰松過程沒有干涉，可以完全擰開，使發動機能夠得到徹底清洗。

2、改進后的車架在擰松放油螺栓時更方便工具和手的進入，操作更方便，使擰松放油螺栓的過程更容易。

3、通過加強板及其結構的改進，使右連接管斷開后的車架整體強度得到保證。

附圖說明

圖1-現有懸掛V雙缸發動機的搖籃式車架立體結構圖。

圖2-現有懸掛V雙缸發動機的搖籃式車架底部仰視圖。

圖3-本實用新型懸掛V雙缸發動機的搖籃式車架立體結構圖。

圖4-本實用新型懸掛V雙缸發動機的搖籃式車架底部仰視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

參見圖3和圖4，從圖上可以看出，本實用新型用于懸掛V雙缸發動機的搖籃式車架，跟現有的用于懸掛V雙缸發動機的搖籃式車架一樣，也包括左連接管1、右連接管、前左主板2、前右主板3、立管4、后左主管5、后右主管6、后左加強板7、后右加強板8、左支撐管9和右支撐管10，且它們之間的連接關系也跟現有技術一樣。其改進在于，所述右連接管由右前連接管11和右后連接管12兩段構成，兩段之間形成間隙13，也可以理解為將原來的右連接管斷開一截形成右前連接管、右后連接管及間隙。在左連接管1、右前連接管11和右后連接管12之間設有一加強板14，加強板同時將左連接管、右前連接管和右后連接管固定連接。加強板14在朝向右前連接管和右后連接管之間間隙那面開有一缺口15，缺口和間隙形成的總的開口構成放油螺栓通道，與將安裝在本搖籃式車架上的V雙缸發動機上的放油螺栓正對且使放油螺栓可上下通過。

通過斷開右連接管使放油螺栓可以從斷口處通過，但斷開右連接管會使車架強度受到影響，所以本實用新型增設有加強板，而增設的加強板會影響放油螺栓從斷口處通過，故加強板在影響通過位置設置了缺口。