[實(shí)用新型]一種汽車方向盤用微型軸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420363260.0
• 申請(qǐng)日: 2014-07-01
• 公開（公告）號(hào): CN203926353U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖志剛;邱朋清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州神一微型軸有限公司
• 主分類號(hào): F16C3/02
• 分類號(hào): F16C3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種微型軸，尤其是一種汽車方向盤用微型軸。

背景技術(shù)

微型軸是相對(duì)較小、精度高的軸類零件，微型軸又可稱為精密軸，小軸，軸芯，轉(zhuǎn)子軸，銷子，鉚釘，導(dǎo)桿等。微型軸的主要材料為各材質(zhì)的碳鋼、不銹鋼、銅、鋁等，表面處理主要有鍍鋅、鎳、發(fā)黑、滲碳等。根據(jù)微型軸的承載情況，微型軸又可分為：1、轉(zhuǎn)軸，工作時(shí)既承受彎矩又承受扭矩，是機(jī)械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。2、心軸，用來支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉(zhuǎn)動(dòng)，如支承滑輪的軸等。3、傳動(dòng)軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機(jī)移動(dòng)機(jī)構(gòu)中的長(zhǎng)光軸、汽車的驅(qū)動(dòng)軸等。軸的材料主要采用碳素鋼或合金鋼，也可采用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決于強(qiáng)度和剛度，轉(zhuǎn)速高時(shí)還取決于振動(dòng)穩(wěn)定性。

而現(xiàn)有的汽車方向盤用微型軸屬于微型軸的一種，該微型軸在安裝時(shí)無法準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)定位，且在裝配時(shí)無法確定該微型軸裝配的位置，且難以裝配該微型軸，且現(xiàn)有的微型軸工作時(shí)的潤(rùn)滑主要依靠在軸上開設(shè)油槽，儲(chǔ)存潤(rùn)滑油來實(shí)現(xiàn)。但是，這種油槽潤(rùn)滑的方式潤(rùn)滑效果不是很理想，且微型軸上的潤(rùn)滑油易于流失。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種實(shí)現(xiàn)精確定位、裝配時(shí)可確定微型軸的裝配位置、便于裝配且潤(rùn)滑效果較好的汽車方向盤用微型軸。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車方向盤用微型軸，其特征在于：包括呈圓柱狀的軸本體，該軸本體依次包括導(dǎo)向部、裝配部及第一軸本體，所述導(dǎo)向部、裝配部及第一軸本體的直徑依次增大，且裝配部的表面為光滑狀，且導(dǎo)向部的端面及第一軸本體的端面上均設(shè)置有定位孔，且裝配部與第一軸本體的連接處設(shè)置有凹槽，所述第一軸本體設(shè)置有滾花段及齒輪段，滾花段與齒輪段之間設(shè)置有凹槽，該滾花段的外壁上設(shè)置有滾花齒。

通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的定位孔在裝配時(shí)起到定位的作用，保證了微型軸裝配的準(zhǔn)確性，且在微型軸上設(shè)置裝配部，導(dǎo)向部將裝配部導(dǎo)入要裝配的通孔中，使裝配部與通孔配合，在裝配時(shí)可通過裝配部與通孔的配合來確定該微型軸裝配的位置，且滾花齒有效的將潤(rùn)滑液吸附實(shí)現(xiàn)蓄油，微型軸上的潤(rùn)滑油不易流失，保證了微型軸的潤(rùn)滑效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的滾花段的外壁上設(shè)置有相鄰的兩處滾花齒及光滑段，且滾花齒與光滑段之間設(shè)置有矩形環(huán)槽及V形環(huán)槽。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的滾花齒的兩端部與滾花段之間設(shè)置有凹槽。

通過采用上述技術(shù)方案，在滾花段外壁設(shè)置有滾花齒，由于該滾花齒相對(duì)滾花段向上凸起，有效的將微型軸上的潤(rùn)滑油進(jìn)行儲(chǔ)存，防止?jié)櫥土魇ВＷC了微型軸的潤(rùn)滑效果，且在滾花齒與滾花段之間設(shè)置凹槽，進(jìn)一步保證了潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存功能。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的定位孔為盲孔，該定位孔的截面呈等腰梯形狀。

通過采用上述技術(shù)方案，該結(jié)構(gòu)有效的保證了微型軸的定位效果，且截面呈等腰梯形狀的定位孔便于定位，且定位更加準(zhǔn)確。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的裝配部的直徑與導(dǎo)向部的直徑的比值為1.01-1.1，第一軸本體的直徑與裝配部的直徑的比值大于1.3。

通過采用上述技術(shù)方案，使裝配部的直徑僅僅略大于導(dǎo)向部的直徑，在導(dǎo)向的同時(shí)保證了裝配部的裝配準(zhǔn)確性，通過裝配者的手感來感覺裝配的位置，且第一軸本體與裝配部形成明顯的階梯狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)裝配部與外物裝配時(shí)，該階梯狀結(jié)構(gòu)有效的起到定位的作用，進(jìn)一步保證了裝配的準(zhǔn)確性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種汽車方向盤用微型軸，其特征在于：包括呈圓柱狀的軸本體，該軸本體依次包括導(dǎo)向部1、裝配部2及第一軸本體3，所述導(dǎo)向部1、裝配部2及第一軸本體3的直徑依次增大，且裝配部2的表面為光滑狀，且導(dǎo)向部1的端面及第一軸本體3的端面上均設(shè)置有定位孔12(第一軸本體的端面上的定位孔為表示出)，且裝配部2與第一軸本體3的連接處設(shè)置有凹槽8，所述第一軸本體3設(shè)置有滾花段9及齒輪段7，滾花段9與齒輪段7之間設(shè)置有凹槽10，該滾花段9的外壁上設(shè)置有滾花齒4。