[實用新型]礦用車輛快速連接鎖扣

有效

• 申請號: 201420361745.6
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN203958169U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 李宏業;葛中;鐘靈斌;彭展成;郭玉標
• 申請（專利權）人: 諾文科風機(北京)有限公司
• 主分類號: B61G5/02
• 分類號: B61G5/02;B60D1/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及礦用運輸設備技術領域，特別是涉及一種礦用車輛快速連接鎖扣。

背景技術

現代化的大型煤礦中，作業現場通常需要使用多種支護設備，比如掩護支架、背式支架等，并且，在煤礦綜合工作面上還需要使用多種作業設備，比如采煤機、連采機、挖掘機、鉆探車、電纜、管道等等；在一個較為大型的開采面，支架數量可多達幾百架，其他的作業設備的數量亦比較多；這些支架及作業設備的體積較大，且重量較重，而煤礦罐籠額定裝載余量較小，井下的巷道運輸條件又較為惡劣(比如斷面非常狹窄)；因此，當從井上(下)向井下(上)搬運時、一個開采面開采完之后，需要向其他的開采面轉移時，這些支架及作業設備的搬遷，就需要專用的礦井搬運車來完成。

現有技術的礦用搬運車，如圖1所示，通常包括主車30、副車40及拖車50，主車30為動力主車，其包括動力部件，以拉動副車40及拖車50，主車30的后部形成連接部32，用于與副車40的連接部42連接，從而將主車30與副車40固定；副車40為功能副車，其具有裝載、卸除支架及作業設備的作用；副車40包括車體41、形成于車體41前端的連接部42、固定于車體41上的拖拉裝置43、樞接于車體41上的舉升裝置44、設置于舉升裝置44上的連接裝置45及安裝于車體41上的推出裝置46，連接裝置45上設置有第一連接機構451，第一連接機構451上設置有溝槽，連接裝置45上設置有自鎖油缸，自鎖油缸的底端連接有插銷；拖車50為快速換裝拖車，拖車50包括車體51、分別安裝于車體51左右兩側的四車輪52及固定于車體51前端的連接裝置56，拖車50的連接裝置56包括第二連接機構53，第二連接機構53上設置有連接板538，連接板538的中部開設一矩形的開槽5380，第二連接機構53上還設置有連接桿。

副車40與拖車50快速組裝連接時，使連接桿卡在連接機構451上的溝槽內，自鎖油缸控制插銷鎖固在連接板538的開槽5380內即可；另外，拖車50卸除支架及作業設備時，首先操作副車40的舉升裝置44，使第一連接機構451抬高，第一連接機構451帶動拖車50的第二連接機構53抬高，從而使拖車50的車體51傾斜，直至拖車50的后端抵靠在地面上；然后，操作副車40上的推出裝置46，推動支架及作業設備向后滑動，直至從拖車50上移出至部分貼合地面為止；待支架及作業設備的后端貼合于地面上之后，開動主車30，進而拉動副車40及拖車50朝遠離支架及作業設備的方向移動，即可完成卸除工作。

這種礦用搬運車，雖然能夠有效地實現快速換裝，但是副車與拖車之間采用作用桿與溝槽雙重連接的連接方式，這種連接方式在實際使用過程中，操作較為復雜，換裝速度較慢，尤其是當主車需要將拖車由煤礦罐籠推入或拖出時，換裝速度將直接影響煤礦作業的工作效率；另外，作用桿與溝槽雖然雙重連接，但是作用桿與溝槽單獨連接的情況下受力均不高，這種連接方式存在較大的安全隱患。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種受力強度較高、同時操作簡便、可以實現快速換裝的礦用車輛快速連接鎖扣。

本實用新型的礦用車輛快速連接鎖扣，包括鎖扣，所述鎖扣包括第一鎖扣體、作用桿和鎖位插銷，所述第一鎖扣體包括：鎖扣座，所述鎖扣座的中間位置設置有長條形的鎖扣槽，所述鎖扣槽的前端開口，所述鎖扣槽將所述鎖扣座分為以所述鎖扣槽為對稱軸的左鎖扣座和右鎖扣座；第一鎖扣柄，所述第一鎖扣柄的中部通過第一轉軸連接在所述左鎖扣座上并相對轉動；以及第二鎖扣柄，所述第二鎖扣柄的中部通過第二轉軸連接在所述右鎖扣座上并相對轉動；

所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄轉動至兩者的前端閉合、并將所述鎖扣槽的前端開口封閉時，為第一鎖扣體的鎖扣位；所述第一鎖扣體位于所述鎖扣位時，所述作用桿位于所述鎖扣槽內，并且所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的前端限制所述作用桿在鎖扣槽內朝向所述鎖扣槽前端的位移，所述鎖位插銷設置在所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的后端、并用于限制所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的相對所述鎖扣座的轉動。

進一步的，還包括底座、以及安裝在所述底座上的浮動座，所述鎖扣安裝在所述浮動座上，所述浮動座用于調節所述鎖扣相對所述底座的翻轉和/或轉動。

進一步的，所述底座為L型底座，所述底座的頂端對稱設置有一對連接桿，所述底座的背側設置有開槽。