[實用新型]一種整車道路試驗室車輛行駛通道裝置

有效

• 申請號: 201420361036.8
• 申請日: 2014-07-01
• 公開（公告）號: CN203929401U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 劉博;劉玥;王曉暉;楊志鵬
• 申請（專利權）人: 北京強度環境研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 核工業專利中心 11007
• 代理人: 王潔

技術領域

本發明涉及汽車道路模擬試驗領域，具體涉及一種整車道路試驗室車輛行駛通道裝置。

背景技術

車輛整車及零部件的可靠性是產品研制過程必須嚴格考核的一項重要指標，通常的考核方式包括：實際道路試驗、試驗場道路試驗和試驗室模擬試驗三種方法。這三種方法可以通過壽命等效原則建立起相關性關系。由于試驗室模擬試驗重復性好、試驗周期短，已經成為在汽車設計開發中的主要手段。

道路模擬試驗臺是試驗室模擬試驗的關鍵設備，可以再現汽車在實際道路上的振動響應，為試驗車輛提供一個接近實際行駛條件的可控制、可重復的振動環境，起著環境模擬的作用。因此，在試驗室采用道路模擬試驗臺可對整車進行可靠性、耐久性試驗研究，同時也可對整車結構動力學和汽車振動性能進行研究，快速準確地對汽車整車及其零部件的性能做出評估。通過對試驗道路上汽車響應數據進行編輯，去掉對疲勞影響較小的信號，可以強化試驗條件，顯著地縮短壽命試驗的時間，從而加速新產品研究的過程。因此，道路模擬試驗振動臺已成為整車室內試驗的有效手段，對新車型開發加速和產品質量提高有著很大幫助。

大型道路模擬試驗臺位于一個專業建造的地坑內，主要激振設備為液壓伺服作動器，試驗前需要將車輛安裝于作動器上，通常小型汽車可采用直接吊裝方式進行安裝，但是對于四軸、六軸及八軸等重型車輛，吊裝方式難度較大，且不太安全。針對現有技術存在的問題，本發明提供一種整車道路模擬試驗室車輛行駛通道裝置，該裝置可將地坑覆蓋，車輛可通過該裝置行駛至試驗作動器上，同時，該裝置可適應兩軸至八軸各種車型使用，此外，操作人員可在該裝置方便行走，便于進行試驗前的安裝準備工作。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術存在的問題，提供一種錐形試件壓塊預緊激勵裝置，以解決錐形試件在橫向雙臺并激試驗中的安裝的困難。

實現本發明目的的技術方案如下：

一種整車道路試驗室車輛行駛通道裝置，包括橫梁、兩根或多根縱梁、多個平臺模塊、輔助蓋板和作動器。

橫梁兩端直接固定安裝在坑壁兩側承力區，將兩根或多根縱梁的一端分別安裝于相對側的坑壁，另一端安裝于橫梁的中部。平臺模塊一端安裝在縱梁上，另一端安裝在坑壁上，各平臺模塊緊密排列形成試驗臺臺面。

每個平臺模塊包括多根平行的承力單元和垂直于承力單元的一根或多根聯接構件。承力單元為工字型或“C”型鋼件，承力單元與聯接構件固定連接。

在縱梁的兩側布置有多個作動器，作動器直接安裝在地坑上，上表面與試驗臺臺面平齊。作動器所在位置的平臺模塊承力結構小于其他位置平臺模塊承力結構的數量，使作動器能夠露出，其上表面與平臺模塊平齊。

所述橫梁和縱梁為箱梁或工字型梁。

所述平臺模塊還包括一根或多根加強筋構件，加強筋構件通過螺釘連接在多根平行的承力單元上。

所述平臺模塊還包括壓板，每塊壓板同時壓緊相鄰的兩根承力單元的翼緣，壓板與聯接構件之間采用螺栓聯接。

所述作動器所在位置的平臺模塊上的空檔，使用輔助鋪板覆蓋。

本發明的有益效果在于：為實現試驗前整車的安裝，本發明提供的一種整車道路試驗室車輛行駛通道裝置采用橫縱梁構建整個裝置的主承力結構，通過平臺模塊為車輛行駛至試驗預定位置提供安全通道，實現了下列技術效果：(1)采用平臺模塊覆蓋坑池，車輛可以直接行駛至作動器，解決重型車輛不便于吊裝的問題；(2)平臺模塊可以靈活配置安裝承力單元，適應不同車輛輪距和軸距的調整要求，具有通用性；(3)平臺模塊覆蓋坑池后，方便人員行走，并可進行試驗前的安裝準備工作，提高道路模擬試驗室利用效率；(4)結構簡單，安裝聯接方便，適宜各種道路模擬試驗室使用。

附圖說明

圖1為本發明的整體示意圖；

圖2為圖1中橫梁和縱梁的位置示意圖；

圖3為圖1中平臺模塊的側視圖；

圖4為圖1中平臺模塊的主視圖。

圖中：

1-橫梁，2-縱梁，3-承力單元，4-聯接構件，5-壓板，6-加強筋構件，7-輔助蓋板，8-作動器，9-坑壁。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的技術方案做進一步的描述。

本實施例提供了一種整車道路試驗室車輛行駛通道裝置，其結構如圖1至圖3所示，包括橫梁1、兩根縱梁2、多個平臺模塊、輔助蓋板7和作動器8。