[實用新型]一種飛機結構件力學試驗夾具

有效

• 申請號: 201420360424.4
• 申請日: 2014-07-01
• 公開（公告）號: CN203956779U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 杜奎;徐吉峰
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司北京民用飛機技術研究中心;中國商用飛機有限責任公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬;韓國勝

技術領域

本實用新型涉及力學試驗設備領域，尤其涉及一種飛機結構件力學試驗夾具。?

背景技術

飛機在飛行中，其各部分結構尤其是壁板類結構的受力是十分復雜的，典型的有雙軸拉拉受力狀態、雙軸拉壓受力狀態、雙軸壓壓受力狀態等。對飛機結構件進行真實受力環境下的試驗，能夠更加真實地反映結構的應力狀態，驗證結構的完整性。?

由于受成本限制，常用的飛機結構件力學試驗機是單軸的，只能進行單純的拉伸試驗或者壓縮試驗，不能還原飛機結構件的真實受力，試驗結果不夠準確和完整。?

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提出一種結構簡單、能夠通過單軸試驗機實現對飛機結構件的雙軸加載、載荷傳遞準確性高的飛機結構件力學試驗夾具。?

本實用新型的再一個目的是提出一種能夠保證縱橫向載荷的獨立性和準確性的飛機結構件力學試驗夾具。?

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：?

一種飛機結構件力學試驗夾具，包括用于夾持所述飛機結構件的夾持系統以及驅動所述夾持系統的液壓傳力系統，所述液壓傳力系統包括主活塞缸以及?至少兩個副活塞缸；?

所述主活塞缸的活塞桿連接試驗機加載頭；?

所述主活塞缸和所述副活塞缸均具有兩個腔室，每個所述副活塞缸的其中任一個腔室與所述主活塞缸的同一腔室相連通。?

優選的，所述夾持系統包括沿一第一方向相對設置的第一夾具和第二夾具，以及沿一與第一方向垂直的第二方向相對設置的第三夾具和第四夾具，所述第一夾具、所述第二夾具、所述第三夾具和所述第四夾具分別用于夾持所述飛機結構件的四邊；?

所述第一夾具與所述主活塞缸的殼體連接，所述第二夾具與試驗機拉/壓頭連接，所述第三夾具分別與第一副活塞缸的活塞桿以及第二副活塞缸的活塞桿連接。?

優選的，所述第一副活塞缸的殼體上與其活塞桿相對的一側面向外凸出設置有第一軸，所述第一軸與所述第四夾具連接；?

所述第二副活塞缸的殼體上與其活塞桿相對的一側面向外凸出設置有第二軸，所述第二軸與所述第四夾具連接。?

優選的，所述第三夾具包括用于夾持所述飛機結構件的第三夾板、設置于所述第三夾板兩側的第三側支撐塊、分別可拆卸設置于所述第一副活塞缸的活塞桿上以及所述第二副活塞缸的活塞桿上的第三加載頭,所述第三加載頭可與所述第三側支撐塊相配合，所述第一副活塞缸的活塞桿以及所述第二副活塞缸的活塞桿分別穿過兩側的所述第三側支撐塊；?

所述第四夾具包括用于夾持所述飛機結構件的第四夾板、設置于所述第四夾板兩側的第四側支撐塊、分別可拆卸設置于所述第一軸上以及所述第二軸上的第四加載頭，所述第四加載頭可與所述第四側支撐塊相配合，所述第一軸以?及所述第二軸分別穿過兩側的所述第四側支撐塊。?

優選的，所述第三加載頭可設置于所述第三側支撐塊的內側或外側；?

所述第四加載頭可設置于所述第四側支撐塊的內側或外側。?

優選的，所述第三加載頭上靠近所述第三側支撐塊的側面上設置有滾珠；?

所述第四加載頭上靠近所述第四側支撐塊的側面上設置有滾珠。?

優選的，所述第一副活塞缸和所述第二副活塞缸均放置于活塞缸支撐座上。?

優選的，所述主活塞缸與所述副活塞缸相連通的管路上設置有壓力計。?

本實用新型的有益效果為：?

本實用新型提供的一種飛機結構件力學試驗夾具包括用于夾持飛機結構件的夾持系統以及驅動夾持系統的液壓傳力系統，液壓傳力系統包括主活塞缸和至少兩個副活塞缸，主活塞缸和副活塞缸均具有兩個腔室，選擇主活塞缸不同的腔室與副活塞缸不同的腔室相連接，試驗機加載頭帶動主活塞缸的活塞桿即可驅動夾持系統對飛機結構件形成如雙軸拉拉、雙軸拉壓、雙軸壓壓等不同形式的加載，結構簡單，載荷傳遞準確性高。?

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一提供的飛機結構件力學試驗夾具的液壓傳力系統的結構示意圖；?

圖2是本實用新型實施例一提供的飛機結構件力學試驗夾具進行雙軸拉拉試驗時的結構示意圖之一；?

圖3是本實用新型實施例一提供的飛機結構件力學試驗夾具進行雙軸拉拉試驗時的結構示意圖之二；?

圖4是本實用新型實施例一提供的飛機結構件力學試驗夾具進行雙軸拉壓試驗時的結構示意圖之一；?

圖5是本實用新型實施例一提供的飛機結構件力學試驗夾具進行雙軸拉壓試驗時的結構示意圖之二；?