[實(shí)用新型]一種無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420358447.1
• 申請(qǐng)日: 2014-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN203946754U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳駿;林志海;任明權(quán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州富士電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/08
• 分類號(hào): B66B11/08;B66B7/06;B66B7/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);林傳貴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯布置結(jié)構(gòu)，尤其是一種無機(jī)房電梯的布置結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

無機(jī)房電梯由于具有不占用機(jī)房空間、綠色環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)而被越來越多的人采用。近年來，在中國(guó)市場(chǎng)上，無機(jī)房電梯的市占率呈快速上升趨勢(shì)，市場(chǎng)對(duì)無機(jī)房電梯的設(shè)計(jì)制造要求也越來越高。

目前，市場(chǎng)上的無機(jī)房電梯的布置結(jié)構(gòu)，都是將對(duì)重裝置安裝在轎廂的左側(cè)或者右側(cè)，曳引機(jī)則安裝在靠近對(duì)重裝置的一側(cè)上方的承重梁上，在轎廂的底部沿左右兩側(cè)設(shè)置轎廂反繩輪，井道內(nèi)還設(shè)有若干導(dǎo)向輪，對(duì)重繩頭和轎廂繩頭分別位于井道的左右兩側(cè)且固定在不同的承重梁上。現(xiàn)有技術(shù)中的無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，由于采用多個(gè)導(dǎo)向輪導(dǎo)致結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，存在電梯運(yùn)行不夠穩(wěn)定，曳引鋼絲繩長(zhǎng)度較長(zhǎng)，而且成本較高的缺陷。另外，現(xiàn)有技術(shù)的無機(jī)房電梯對(duì)井道空間占用較大，井道上方的曳引機(jī)、轎廂繩頭和對(duì)重繩頭分布雜亂無章，不夠整潔，不利于維護(hù)。?

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種全新的無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，該種無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、電梯運(yùn)行性能更好、更節(jié)約井道空間、降低電梯制造成本且布置更加整潔等優(yōu)點(diǎn)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂、對(duì)重裝置、曳引機(jī)和鋼絲繩，其特征在于：所述對(duì)重裝置位于所述轎廂的后側(cè)，所述對(duì)重裝置上設(shè)有與所述井道的橫向中心線平行的對(duì)重反繩輪；在所述轎廂的上方設(shè)置有與所述井道的縱向中心線方向平行的承重梁，所述曳引機(jī)安裝于所述承重梁的后側(cè)，所述曳引機(jī)的曳引輪與所述井道的縱向中心線平行；所述承重梁上沿所述井道的縱向方向從前至后還分別設(shè)置有轎廂繩頭和對(duì)重繩頭；所述轎廂的頂部上沿所述井道的縱向方向從前至后設(shè)置有兩個(gè)轎廂反繩輪；所述鋼絲繩一端固定在所述轎廂繩頭上，另一端向下依次繞過兩個(gè)所述轎廂反繩輪后，向上繞過所述曳引機(jī)的曳引輪，然后再向下繞過所述對(duì)重反繩輪，最后再向上延伸固定在所述對(duì)重繩頭上。

較佳地，所述轎廂的左右兩側(cè)還分別設(shè)有的轎廂導(dǎo)軌，兩側(cè)的轎廂導(dǎo)軌位于與所述井道的橫向中心線平行的同一直線上。

其中，所述兩個(gè)轎廂反繩輪分別位于所述轎廂的縱向中心線的兩側(cè)。

在一具體實(shí)施例中，所述承重梁包括從左至右依次平行設(shè)置的第一承重梁、第二承重梁和第三承重梁，所述轎廂繩頭固定在所述第一承重梁和所述第二承重梁之間，所述對(duì)重繩頭也固定在所述第一承重梁和所述第二承重梁之間，所述曳引機(jī)固定在所述第二承重梁和所述第三承重梁之間。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：使將對(duì)重裝置設(shè)置在轎廂的后側(cè)，有效利用井道后側(cè)空間，節(jié)約井道空間；井道上方的承重梁沿縱向前后延伸設(shè)置，曳引機(jī)設(shè)置在承重梁的后側(cè)，轎廂繩頭和對(duì)重繩頭也依次設(shè)置在承重梁的前后方向上，整個(gè)布置結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單和整潔；本實(shí)用新型將轎廂頂部的轎廂反繩輪也按井道的前后方向布置，使曳引機(jī)的包角增大，增強(qiáng)曳引力，而且不需要額外的導(dǎo)向輪，電梯運(yùn)行性能更好更穩(wěn)定，而且縮短鋼絲繩長(zhǎng)度，降低電梯制造成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的轎廂平面布置圖。

圖2為本實(shí)用新型的頂層平面布置圖。

圖3為本實(shí)用新型的井道立面布置圖。

附圖中：1-曳引機(jī)；2-對(duì)重繩頭；3-轎廂繩頭；4-轎廂反繩輪；5-轎廂；6-鋼絲繩；7-對(duì)重裝置；8-對(duì)重反繩輪；9-第一承重梁；10-第二承重梁；11-第三承重梁；12-曳引輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。

請(qǐng)參閱圖1至3，一種無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于井道100內(nèi)的轎廂5、對(duì)重裝置7、曳引機(jī)1和鋼絲繩6。

請(qǐng)參閱圖1，對(duì)重裝置7位于轎廂5的后側(cè)，對(duì)重裝置7上設(shè)有與井道100的橫向中心線平行的對(duì)重反繩輪8。轎廂5的頂部上沿井道100的縱向方向從前至后設(shè)置有兩個(gè)轎廂反繩輪4。其中，兩個(gè)轎廂反繩輪4分別位于轎廂5的縱向中心線的兩側(cè)，且都往轎廂5的右側(cè)偏轉(zhuǎn)相同的角度，偏轉(zhuǎn)后兩個(gè)轎廂反繩輪4位于同一直線上。轎廂5的左右兩側(cè)還分別設(shè)有的轎廂導(dǎo)軌13，兩側(cè)的轎廂導(dǎo)軌13位于與井道100的橫向中心線平行的同一直線上。