[實(shí)用新型]小型電動車電動機(jī)軸與后橋輸入軸緩沖連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420356955.6
• 申請日: 2014-07-01
• 公開（公告）號: CN204037332U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 涂傳勝;任潔;盛世忠;刑爽
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽北方易初摩托車有限公司
• 主分類號: B60K17/12
• 分類號: B60K17/12
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務(wù)所 41118
• 代理人: 盧洪方

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于小型低速電動車技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種小型電動車電動機(jī)軸與后橋輸入軸的緩沖連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)小型電動車的電動機(jī)法蘭盤直接安裝在電動車后橋的差速箱體端面上，通過螺栓連接將電動機(jī)與后橋緊固為一體，電動機(jī)軸與后橋輸入軸連接結(jié)構(gòu)一般以花鍵軸、花鍵孔的直接配合剛性連接形式傳遞動力，具體結(jié)構(gòu)是一個軸頭做成外花鍵軸，另一個軸頭做成花鍵孔。如圖1所示，電動機(jī)軸?2為具有花鍵孔的結(jié)構(gòu)；電動機(jī)軸2由兩個軸承支撐在電動機(jī)前法蘭盤與后端蓋之間，后橋輸入軸3為與電動機(jī)軸?2配合的花鍵軸，后橋輸入軸3由兩個軸承支撐在后橋差速箱的箱體之間，電動機(jī)前法蘭盤與后橋差速箱體端面固定連接，電動機(jī)軸2的花鍵孔與后橋輸入軸3的花鍵相配合連接來傳遞動力，而由于后橋的花鍵軸與電動機(jī)的花鍵孔為直接連接方式，這就對電動機(jī)軸和后橋輸入軸的同軸度要求很高，若電動機(jī)軸的軸線與后橋輸入軸的軸線之間存在一定誤差，由于兩軸線回轉(zhuǎn)中心不重合，裝配過程發(fā)生干涉，轉(zhuǎn)動過程易產(chǎn)生噪音異響和軸承發(fā)熱，導(dǎo)致軸承早期損壞。該種連接為確保電動機(jī)軸及后橋輸入軸轉(zhuǎn)動靈活不被卡死，通常是放大花鍵孔和花鍵軸的配合間隙，減小花鍵孔和花鍵軸的實(shí)際配合長度，來彌補(bǔ)各零件制造和裝配誤差，由于花鍵孔、花鍵軸的配合間隙的放大導(dǎo)致花鍵實(shí)際配合面積減小，縮短了使用壽命；且由于該種架構(gòu)的花鍵孔為盲孔，而盲孔結(jié)構(gòu)的軸本身制造難度就大，電動機(jī)軸頭既有盲孔結(jié)構(gòu)，又在盲孔內(nèi)表面制造花鍵，還要保證花鍵齒面與兩個支撐軸承的回轉(zhuǎn)中心同軸，制造難度就更大，費(fèi)工費(fèi)時，導(dǎo)致加工工藝成本高。??????

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提出一種小型電動車電動機(jī)軸與后橋輸入軸緩沖連接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案：

一種小型電動車電動機(jī)軸與后橋輸入軸緩沖連接結(jié)構(gòu)，所述的緩沖連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在電動機(jī)軸與后橋輸入軸之間，所述的緩沖連接結(jié)構(gòu)包括有緩沖盤A、緩沖盤B和彈性緩沖體；所述的緩沖盤A套置在電動機(jī)軸的一端并與所述的電動機(jī)軸鍵聯(lián)；所述緩沖盤A的外端面具有沿圓周均布的若干凸起；所述的緩沖盤B套置在后橋輸入軸的一端并與所述的后橋輸入軸鍵聯(lián)；所述緩沖盤B的外端面具有沿圓周均布的若干凸起；所述緩沖盤B外端面的所述凸起與所述緩沖盤A外端面的所述凸起交錯布置；所述的彈性緩沖體具有多個沿圓周均布的缺槽，彈性緩沖體的所述缺槽與緩沖盤A外端面所述凸起、緩沖盤B外端面所述凸起一一對應(yīng)，且彈性緩沖體上所述缺槽的形狀與緩沖盤A外端面的所述凸起、緩沖盤B外端面的所述凸起的形狀吻配；所述的彈性緩沖體位于緩沖盤A的外端面與緩沖盤B的外端面之間，緩沖盤A外端面的所述凸起、緩沖盤B外端面的所述凸起分別插入彈性緩沖體的所述缺槽內(nèi)，構(gòu)成電動機(jī)軸與后橋輸入軸之間的緩沖連接結(jié)構(gòu)。

所述的彈性緩沖體軸向位于緩沖盤A外端面與緩沖盤B外端面之間，所述的彈性緩沖體徑向位于緩沖盤A外端面的所述凸起、緩沖盤B外端面的所述凸起之間。

所述緩沖盤A與電動機(jī)軸之間具有實(shí)現(xiàn)軸向定位的定位機(jī)構(gòu)Ⅰ。

所述緩沖盤B與后橋輸入軸之間具有實(shí)現(xiàn)軸向定位的定位機(jī)構(gòu)Ⅱ。

所述的定位機(jī)構(gòu)Ⅰ由電動機(jī)軸的中心盲孔和壓板Ⅰ、緊固螺釘Ⅰ構(gòu)成。

所述的定位機(jī)構(gòu)Ⅱ由后橋輸入軸的中心盲孔和壓板Ⅱ、緊固螺釘Ⅱ構(gòu)成。

所述的后橋輸入軸上設(shè)置有用以對緩沖盤進(jìn)行軸向限位的限位元件。

所述后橋輸入軸上設(shè)置的限位元件為軸套。

本實(shí)用新型提出的一種小型電動車電動機(jī)軸與后橋輸入軸緩沖連接結(jié)構(gòu)，緩沖連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在電動機(jī)軸與后橋輸入軸之間，利用由緩沖盤A、緩沖盤B和彈性緩沖體構(gòu)成的緩沖連接結(jié)構(gòu)，補(bǔ)償了電動機(jī)軸與后橋輸入軸因制造、安裝產(chǎn)生的同軸度誤差；設(shè)置在電動機(jī)軸與后橋輸入軸之間的彈性緩沖體，避免了電動機(jī)軸與后橋輸入軸在傳動過程的硬性干涉，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、傳動可靠、使用壽命長的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有電機(jī)軸與后橋輸入軸的連接示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的A-A剖面圖。

圖4為本實(shí)用新型中緩沖盤A、緩沖盤B結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的B-B剖面圖

圖6為本實(shí)用新型中彈性緩沖體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖6的C-C剖面圖。