[實用新型]帶手動調節的車床液壓尾座

有效

• 申請號: 201420355920.0
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN204018737U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 徐勇;雷鳴
• 申請（專利權）人: 浙江凱迪汽車部件工業有限公司
• 主分類號: B23B23/00
• 分類號: B23B23/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及車床，是一種帶手動調節的車床液壓尾座。

背景技術

車床尾座是現有車床的重要組成部分，其主要用于裝夾工件和鉆孔。傳統的車床尾座采用手動結構，通過轉動手柄，實現車床尾座內的套筒軸向移動，從而進行鉆削進給。但這類車床尾座面對一些大批量加工的工況時，則顯得尤為吃力，尤其是人工操作勞動強度大，且又無法達到較高的精度要求。為此，現有技術公開了一些液壓車床尾座，通過液壓控制的形式實現套筒軸向移動。如中國專利文獻刊載的授權公告號CN202398828U，授權公告日2012年8月29日，實用新型名稱為“具有液壓尾座的高速精度臥式車床”，其包括機床后端導軌上且具有通孔的尾座主體，尾座主體中設置有移動的套筒和設置在套筒中的頂尖，尾座主體后端固定有用于推動套筒在尾座主體中前后移動的液壓控制機構。該種液壓車床尾座是完全用液壓代替了手動轉輪的操作，雖然采用液壓控制省時省力，又能提高精度，但實際應用中難免出現液壓控制失效的情況，一旦失效則會影響加工進程，導致不必要的問題發生。為此，有必要保留一定的手動操作功能，然而現有技術較難將手動與液壓同時設計。

發明內容

為克服現有技術不足，本實用新型旨在向本領域提供一種帶手動調節的車床液壓尾座，使其解決現有同類車床液壓尾座較難設計手動控制套筒進給量的技術問題。其目的是通過如下技術方案實現的。

該帶手動調節的車床液壓尾座包括尾座本體、套筒、液壓缸，套筒滑動置于尾座本體內，且套筒與尾座本體非相對旋轉，套筒內一端連接頂尖，另一端與液壓缸的液壓桿聯動。該車床液壓尾座還包括用于手動調節所述套筒在所述尾座本體內滑動的調節機構，該調節機構包括一端帶手柄的轉筒，以及位于轉筒內將所述套筒與所述液壓桿連接的聯動組件，轉筒的筒體部分旋轉置于所述尾座本體內，所述手柄位于所述尾座本體背離所述頂尖的一端外側，所述套筒內端、液壓桿伸入所述轉筒內與所述聯動組件相連；所述聯動組件包括連接套、第一鎖緊螺母、第二鎖緊螺母、鎖緊銷，所述連接套一端與所述套筒固定連接，連接套另一端與所述液壓桿端部通過所述鎖緊銷連接，鎖緊銷兩端伸出所述連接套周面；所述連接套周面設有與所述鎖緊銷滑動配合且軸向設置的閉合式滑孔，以及設有連接所述第一鎖緊螺母、第二鎖緊螺母的螺紋，所述第一鎖緊螺母、第二鎖緊螺母與所述連接套螺紋連接后將所述鎖緊銷鎖緊于兩者之間，所述第一鎖緊螺母、第二鎖緊螺母的外周面設有凸棱，所述轉筒內周面設有與凸棱滑動配合且軸向設置的滑槽。

通過在車床液壓尾座內設置上述調節機構，在確保套筒與液壓桿穩定連接的同時，依靠手動操作轉筒，由轉筒帶動第一螺母、第二螺母旋轉，從而使套筒與液壓桿可形成相對運動的調節，以此實現套筒軸向的手動調節，有效解決了現有車床液壓尾座在液壓控制失效時較難繼續操作的問題。

所述尾座本體一端連接缸體支撐架，缸體支撐架與尾座本體該端之間形成一個適合所述手柄轉動操作的空間，所述液壓缸一端固定于缸體支撐架。通過設置該缸體支撐架，解決了液壓缸與轉筒的手柄位于尾座本體同側時空間布局上的不便。

所述轉筒周面設有環形定位槽，所述尾座本體設有與所述環形定位槽配合的銷孔，銷孔內插入定位銷，定位銷與所述環形定位槽滑動配合。通過該種結構，實現轉筒在尾座本體內的定位旋轉，結構較為簡單。

所述連接套與所述套筒之間通過銷軸固定連接。連接方式較為簡單、方便。

所述套筒截面呈多邊形，對應的所述尾座本體內設有與其對應的多邊形套筒孔。通過該種結構實現套筒在本體內定向滑動，且使得套筒相對于尾座本體不發生轉動。

本實用新型結構設計較為合理，不僅解決了現有車床尾座較難同時設置液壓控制和手動控制的問題，且采用液壓控制和手動控制并存，使得車床尾座在液壓控制失效時，依然可通過手動進行控制，保障工件加工進度，減少誤工的問題。除此以外，根據實際加工需要，也可在液壓控制和手動控制之間合理選擇，以提高工件加工質量。本實用新型適合作為各類車床尾座使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的狀態一剖視結構示意圖。

圖2是本實用新型的狀態二剖視結構示意圖。

圖3是本實用新型的狀態三剖視結構示意圖。

圖4是本實用新型部分結構的爆炸示意圖。